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... ich gestern meinem Freund Marcus (wimmerma) geholfen habe, seine vollständig zerlegte und bereits modifizierte Suzuki GS550 wieder etwas näher ans neue Leben heranzuführen ;)
Marcus ist gerade arg im (positiven) Stress und braucht einfach etwas Unterstützung !

Motorteile während einer Testmontage begutachtet und abgesehen von einem Getrieberad des 5. Gangs mit Pitting nichts Aufregendes gefunden. Das Getrieberad ist bestellt und wird getauscht.
Der Kopf ist schon bearbeitet, Zylinder auch und neue Kolben liegen parat.

Aus weiteren "losen" Teilen habe ich ein Rolling Chassis zusammengesteckt, zumindest so weit, dass das Mopped wieder auf eigenen Rädern steht. Das macht immer wieder Freude !

Habe dann noch das leere Motorgehäuse zum säubern mitgenommen, auch den Ritzeldeckel.
Da war die Schicht Kettenfett dicker drin als das Nutella auf meinem Frühstücksbrot drauf !
Was für ein Spaß ;) Jetzt ist der "Schmand" zum allergrößten Teil weg und die Montage kann demnächst beginnen.

MichaelZ750Twin hat geschrieben: 22. Mär 2018
Der Kopf ist schon bearbeitet, Zylinder auch und neue Kolben liegen parat.

habt n ihr da vor mit dem Motor?

Hi Darling,
das Mopped soll das Rennen lernen ;)
Neben freien Trainings soll damit beim Gold Cup bis 650 cm³ gestartet werden.
Marcus bildet sich ein, das er in freien Trainings mit dieser Drehorgel gegen meine 750Twin irgendwelche Stiche machen kann.
Lächerlich !

..ich mich freue, daß Michael endlich an einem ordentlichen
Motor schrauben darf. Falls Du mit so ungewohnt vielen
Zylindern mal den Überblick verlierst:

MichaelZ750Twin hat geschrieben: 23. Mär 2018 Hi Darling,
das Mopped soll das Rennen lernen ;)
Neben freien Trainings soll damit beim Gold Cup bis 650 cm³ gestartet werden.
Marcus bildet sich ein, das er in freien Trainings mit dieser Drehorgel gegen meine 750Twin irgendwelche Stiche machen kann.
Lächerlich !

Ich weiß je nicht was ihr da mit dem Motor anstellt aber wenn ihr auf Katana umbaut wie ich das mach
haut er die z "locker" wech! ... hat allerdings 673 ccm ... die Basis der 550 bekommste
sehr sehr leicht hin... die z aber auch.

Hi Darling,
Marcus hat heute nochmal einen Termin beim Motorenbauer, mal sehen, was der noch für Ideen für die GS550 hat ;)
Ich habe einen 906cm³-Twinmotor in Arbeit. Mal sehen bis wann der fertig wird, auf der Werkbank liegt er schon verstreut rum.

Hi Stefan,
ich habe mich schon mit dem Vierzylinder rumgeärgert !
Wie soll ich die übertrieben hohe Anzahl von vier Pleueln mit nur zwei Händen festhalten ?

Watt hols da raus aus der z mit 906cc ? 83 Pferde?

Wenn ich noch die passenden Nockenwellen fertigen lasse dann schon ;)
Ohne die werden es wohl nur um die 65 Pferdchen werden.
Das ganze Thema gibt es auch in einem eigenen Thread:
https://www.caferacer-forum.de/viewtopi ... =26&t=7363

Wenn der "Big Bore"-Motor endlich läuft wird mir das so oder so ein fettes Grinsen ins Gesicht zaubern, die Geschichte zieht sich schon viel zu lang hin und Nockenwellen sind ja schnell getauscht !

MichaelZ750Twin hat geschrieben: 23. Mär 2018
Hi Stefan,
ich habe mich schon mit dem Vierzylinder rumgeärgert !
Wie soll ich die übertrieben hohe Anzahl von vier Pleueln mit nur zwei Händen festhalten ?

Hi Michael,

ich vertraue da ganz auf Deine Fähigkeiten!
Wenn der Spacko aus dem Video das hinkriegt,
wird das auch für einen 2Zylinder-Grobmotoriker
machbar sein.

....weil ich den neuen Anlasser für meinen ollen F250 beim Zoll abgeholt habe. :dance2: