caferacer-forum.de

Hallo zusammen,

ich habe in den letzten Monaten meine 91'er Mono R80 etwas umgebaut und bin nun ca.1000km gefahren.
Dabei verschwand die Batterie als LiFePo unter der minimalen Sitzbank, Lenker, Lampen und Blinker sind neu. Der Tank hinten etwas angehoben um der Linie des originalen Heckrahmens zu folgen. Dazu neuer Lack und gepulverte Räder.

Nach dem Umbau ist vor dem Umbau und nun sollen die klobigen BMW Lenkerschalter und der hässliche Ausgleichsbehälter weichen.

Dazu werde ich auf Taster umrüsten (und Elektronikbox) und suche nun eine passende Brems/Kupplungshebelkombo (Seilzug Kupplung und hydraulische Doppelscheibenbremse). Was bietet sich hier an?
Als Gasgriff wollte ich diesen mit einem Zugverteiler nehmen:
http://www.kickstartershop.de/de/Gas-dr ... OMMASELLI1
Passt das? Gibt es Nachteile mit einzügig auf doppelzügig statt zwei Bowdenzüge?

Weitere offene Punkte: Auspuff und Instrumente - aber wahrscheinlich erst im Winter :-)

Gruß Jan

Hallo Jan,
ein wenig Kotflügel hinten täte ich ihr gönnen.
Wegen Deiner Armaturen: schau Dich mal durch's Magura-Programm. Die haben immer eng mit BMW zusammen gearbeitet und dank des Baukastens beider Firmen solltest Du dort fündig werden.
Schöne Grüße, Bambi
PS: Der Sitz ist mir noch etwas zu einfach, aber das kann am (für mich!) fehlenden hinteren Koti liegen ...

Das alte Drama: Sitzbank in Biertischgarnitur-Optik. ich weiß cniht, wer diesen Trend gestartet hat, aber bitte, wenn ihn einer sieht: Schlagt ihn!

Sorry, aber das passt irgendwie gar nicht.
Der Lack ist allerdings ganz schön...
Gruß,
Andreas

Jaennae hat geschrieben:Hallo zusammen,

Dazu werde ich auf Taster umrüsten (und Elektronikbox) und suche nun eine passende Brems/Kupplungshebelkombo (Seilzug Kupplung und hydraulische Doppelscheibenbremse). Was bietet sich hier an?
Als Gasgriff wollte ich diesen mit einem Zugverteiler nehmen:
http://www.kickstartershop.de/de/Gas-dr ... OMMASELLI1
Passt das? Gibt es Nachteile mit einzügig auf doppelzügig statt zwei Bowdenzüge?

Weitere offene Punkte: Auspuff und Instrumente - aber wahrscheinlich erst im Winter :-)

Gruß Jan

hallo jan,

...eine passende gasgriff/bremshebel armatur gibt es original aus der BMW-typenpalette.

die BMW 2-ventilermodelle mit den ATE - schwenksattelbremsen (vor bj. `80) haben die bremspumpe unter dem tank.
vom bremshebel wird mit einem seilzug die pumpe betätigt und von dort wird der druck hydraulisch an die beiden bremssättel am vorderrad weitergegeben.

der gasgriff hat zwei züge...

allerdings verwendest du dann weiterhin die originalen schalter.

im prinzip könntest du für deinen umbau auch bremshebel/pumpen von anderen motorradtypen verwenden, - solange diese deine 2-kolben bremssättel ausreichend bedienen.
einen passenden gasgriff ohne bremshebel gibt es im zubehör, (wie z.b. der aus deinem link) - oder du suchst dir einen kultigen aus der abteilung "motorrad oldtimer"......

deine schaltereinheit schraubst du dazu.

hier würde ich den zweizügigen gasgriff vorziehen, da sich die vergaser bei dieser version leichter bedienen lassen und einfacher zu synchronisieren sind.

bei der "ein in zwei" gaszugvariante (z.b. R80 G/S u.a.) ist das verlegen der züge etwas umständlicher, der zugverteiler ist eine weitere "fehlerquelle" und will sorgfältig gepflegt werden.
die bedienung ist etwas schwerfälliger, das synchronisieren umständlicher, die züge meiner meinung nach unverschämt teuer...

gruß aus schwalmtal
erich

grumbern hat geschrieben:Das alte Drama: Sitzbank in Biertischgarnitur-Optik. ich weiß cniht, wer diesen Trend gestartet hat, aber bitte, wenn ihn einer sieht: Schlagt ihn!

Sorry, aber das passt irgendwie gar nicht.
Der Lack ist allerdings ganz schön...
Gruß,
Andreas

Danke Andreas, ich mags auch nicht mehr sehen.

Sowas wie einen Bremsleitungsverteiler gibt's u.a. bei Stein- Dinse im Netz. Ist bei Guzzi bis zur Integral- Bremse bei Doppelter Scheibe vorn, Serie. Werden gerne bei Umbauten eingesetzt. Da kannste mit einer Brembo Bremspumpe ansteuern.
Gasgriff, zweizügig von Tomaselli und fertig?

Hallo zusammen,

danke für das feedback. Über die einfache Sitzbank kann man sicher streiten, aber im Moment war das die einfachste Lösung (noch sticht sie mir nicht ins Auge) um die Linie zu finden.

@Erich: HBZ unter dem Tank gefällt mir nicht, ich möchte so wenig Bowdenzüge wie möglich. Also suche ich ein Amaturenset mit recht hydraulische Bremse und links Bowdenzugkupplung. Deine Variante mit separaten Ausgleichsbehälter finde ich gut. Von welchem Motorrad bietet sich diese Kombination an und wie sieht der TÜV das?
Nehme ich einen 15er HBZ?

Würde auch dieser gehen? Ist zwar mit integriertem Behälter, aber es gibt die manuelle Kupplung.
http://www.ebay.de/itm/330964548106?_tr ... EBIDX%3AIT


Gasgriff also zweizügig.

Danke und Gruß Jan

hi jan,

...wie schon beschrieben kannst du im prinzip auch bremsarmaturen von fremdfabrikaten übernehmen, solange sie eine akzeptabele bremsleistung garantieren.

wenn du bisher eine 15er bremspumpe hast, wäre eine "neue" mit 15er kolben natürlich plug&play, da du damit im hydraulischem system der bremsanlage keine veränderung vornimmst.

änderst du die leistung der pumpe, kann es passieren, daß du den bremshebel bereits bis zum griff ziehen kannst bevor sich der bremsdruck aufbauen kann, oder die übersetzung der hebel ist zu groß...

der bremsflüssigkeitsbehälter muß immer oberhalb der pumpe platziert sein, ob fest oder über schlauchverbindung ist dabei zweitrangig.
der behälter sollte nur immer möglicht waagerecht am lenker montiert sein, da bist du mit einem separaten topf am schlauch natürlich flexibler.

ich habe für mein jetziges projekt eine komplette bremsanlage und kupplungshebel samt gabel aus nippon 1:1 übernommen.
größere bremsscheiben, größere bremszangen, - bessere bremsleistung...
o-ton TÜV: "wenn das an einer Kawasaki funktioniert, funktioniert das an einer BMW auch, und wenn das ordentlich gebaut ist, trage ich das auch ein...!"

schaun`mir`mal, - dann sehen wir`s ja!

gruß aus schwalmtal
erich

Finde den Umbau, bis auf die Sitzbank, ganz nett! Kannst du mal ein Bilder von deiner neuen Verdrahtung machen? Der Scheinwerfer ist ja rausgeflogen, hast du die alten Relais einfach unter den Tank gestopft? Welche LiFePo hast du verwendet? Hast du da vielleicht auch ein paar Bilder zu? Also Unterbringung etc?

Weiß jetzt nich WO da der "Umbau" iss . . . Heckrahmen wär das erste wo ich geändert hätte und die Bank ? ? ?