caferacer-forum.de

Hallo!

Bin nun seit ein paar Tagen mit meiner Bullet auf der Straße.

Sobald das Ding vernünftig warm ist, nimmt die gute nur stotternd das Gas an.
Weiters drückts mir Öl aus dem Zündkerzenloch?!

Ventildeckel sind neu abgedichtet, Kopf ebenso und auch ein eventuelles Hochdrücken über die Stehbolzenlöcher des Zylinders ists nicht. Direkt an der Kerze ists schmierig.

Kerzenbild ist auch eher rußig mit Ablagerungen und fahr ich sie in der Stadt, qualmts extrem und sie stirbt mir im Stand ab.

benjARRRGHmin hat geschrieben:Hallo!

Bin nun seit ein paar Tagen mit meiner Bullet auf der Straße.

Sobald das Ding vernünftig warm ist, nimmt die gute nur stotternd das Gas an.
Weiters drückts mir Öl aus dem Zündkerzenloch?!

Ventildeckel sind neu abgedichtet, Kopf ebenso und auch ein eventuelles Hochdrücken über die Stehbolzenlöcher des Zylinders ists nicht. Direkt an der Kerze ists schmierig.

Kerzenbild ist auch eher rußig mit Ablagerungen und fahr ich sie in der Stadt, qualmts extrem und sie stirbt mir im Stand ab.

hallo fremder,
grüß dich - benjamin??

...die kompression `mal messen.

vergasereinstellung checken.

qualmt es denn eher beim beschleunigen, oder beim gaswegnehmen?

gruß aus schwalmtal
erich

ach wo sind meine Manieren
http://www.caferacer-forum.de/viewtopic ... 24&t=10079

Vergasereinstellung ist original, sowie das restliche Setup des Motorrads.
Weiters wurde der Gaser ultraschallgereinigt.

Schwer zu sagen, wanns qualmt.
Mir ists nur an der Ampel aufgefallen nach ner "längeren" Stadtfahrt.

Grüße aus STMK,
Benjamin

...also einfach die kompression (richtig) messen.

sollte der zylinder stark von der norm nach unten abweichen, tippe ich auf die kolbenringe.

gruß
erich

Genau, Kompression messen... mach dir die Arbeit (sooviel ists nicht) und hau - wenn du schon den originalen Kolben fahren willst - dir anständige Kolbenringe und vor allem - Ölabstreifer rein. Das kost net viel und ist die erste von vielen sinnvollen Verbesserungen an der Bullette.... beziehbar ist das alles bei Flo Nytz (enfield-motors.de) Auch empfehle ich dringend die Anmeldung im Royal Enfield Forum - da ist nahezu jede Frage schon mal gestellt und beantwortet worden und sind auch supernette Leutz dort

Liebe Grüße
Alex
p.s.
Achja, erzähl bitte mal was von der Ennie, wann um wieviel gekauft, Vorbesitzer, KM (wichtig), WIRKLICH original Setup? (weil das wär nicht gar so gut) usw. Bilder wären auch schön...

Alles klar, mach ich.
Ein Prüfgerät sollte sich auch auftreiben lassen, gehört sowieso in die Werkstatt.

Also direkt bei Flo anfragen? Denn in seinem Online Shop sind keine Kolbenringe zu finden.. oder ich bin blind

Also zu meiner Enni:

Sie ist eben eine Bullet 500 DeLuxe,Bj 1994, hat 3 Vorbesitzer und hat aktuell 4002km(!)
von C.C. Horvarth importiert und serviciert worden und war auch immer in Ö unterwegs.

Der letzte Vorbesitzer hat sie Ende 2000 abgestellt und da ist sie bis heuer im April gestanden.

Motormäßig ist sie, soviel ich weiß, original. M-Lenker hab ich montiert, Battierie wurde versteckt und Blinker sowie Rücklicht wurden unauffälliger gestaltet.

Hab leider noch keine vernünftigen Fotos, kann nur mal dieses bieten

No, schaut doch gar nicht mal schlecht aus 15 Jahre gestanden? Ölwechsel schon gemacht? Richtig gemacht? (Anleitung im Enfield Forum) Kolbenringe heißen soweit ich weiß Tip-Top Ringe, sollten eigentlich beim Flo erhältlich sein.

LG
Alex

p.s.
Genau sowas würd ich auch noch suchen.....

jaja, gefällt mir auch gut

Öl und Filter wurde natürlich gewechselt. Hab das Owners Manual befolgt.
Auch das Getriebe hat frischen Saft und Primärseitig hab ich auch erneuert (ATF Öl laut: http://www.eichy.de/Enfield2.html).

Ich werd mal ein Mail schreiben und bezüglich der Kolbenringe.
Und da es mir ja den Saft bei der Kerze rausdrückt, hab ich mir das Gewinde mal angeschaut.
Dürfte ein wenig überdreht worden sein und wenn der Ofen warm ist, hat die Kerze deutliches Spiel.
Also Kopf ab und Helicoil rein.

Grüße Benjamin

PS.: Sofern alle Problemchen behoben sind und ich ein, zwei km damit gefahren bin, kann man natürlich über nen Verkauf reden

...4002 km sprechen ja nun eher gegen übermäßigen verschleiß der kolbenringe.

die lange standzeit könnte den verdacht auf standschäden der zylinderlaubahn aufkommen lassen.

die neue info über das defekte kerzengewinde kann das ganze vorgeplänkel adabsurdum führen...

mit ein wenig glück ist nach der reparatur des gewindes das thema erledigt!?

also bevor du irgendwo irgendetwas bestellst, solltest du zuallererst den fehler lokalisieren und dann systematisch zur tat schreiten.

1. das kerzengewinde instandsetzen!
Helicoil halte ich hier nicht für das mittel der wahl. - (ja ich weiß was jetzt kommt)

"Time Sert" von Würth, - ist teuer und repariert den schaden zuverlässig und dauerhaft.
eventuell kannst du dir jetzt schon die bestellung der kolbenringe sparen...

2. ...kompression messen!

3. freuen!

3a ...motor öffnen defekt finden, ersatzteile bestellen...

aus schwalmtal
ich

Jo, kann leicht sein...Immer schön der Reihe nach, kerzengewinde eh klar, solltest dundazu den Kopf runternehmen wollen (muss aber nicht sein), hast auch gleich nen Einblick auf die Laufbahn.. Achja und das Deko-Ventil nicht vergessen!

GLG
Alex