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Hallo Leute,

ich vermisse hier ein Thread wo ich mal meine laienhaften Vergaserfragen loswerden kann. Leider habe ich bisher keinen gefunden.
Erstmal zu meiner Situation, ich bin ein ganz seltenes Exemplar, nämlich Besitzer einer Güllepumpe. Die Maschine läuft zwar soweit gut, allerdings so, als wenn man beim laufen in jeweils einen Kaugummi getreten ist, sehr zäh. Der Tank ist innen etwas verrostet. Jetzt habe ich mal meine Vergaser auf dem Tisch verteilt und stelle fest, an sich sieht alles sehr sauber aus. Lediglich leichte Rostpartikel sammelten sich in der Schwimmerkammer. Nun habe ich vor, morgen mit der Kiste nach Hamburg zu fahren (ich komme aus Frankfurt).
Soweit so gut, nun zu meiner ersten Frage. Würde es als erste grobe Reinigung etwas bringen, die Düsen und was sonst noch gut zu reinigen ist, in einem Zitronensäurebad aufzukochen? (Diese Idee habe ich irgendwo im Internet aufgegriffen) Und anschließend kann man ja nochmal mit Bremsenreiniger nachspülen. Desweiteren würde ich dann für die längere Fahrt erstmal mehr oder weniger provisorisch einen Benzinfilter vor den Vergaser stecken.
Wenn ihr mir da schonmal einen guten Rat geben könnt, ist mir schon geholfen. Aber ich habe noch mehr Fragen, die dann später folgen.

Gruß, Nils

Moin Nils,

nur mal ganz auf die Schnelle, weil ich gleich los muss:

Aluteile und Zitronensäure vertragen sich nicht. Das Alu wird davon schwarz.

Nimm lieber für´s erste mal ganz normales Geschirrspülmittel oder Bremsenreiniger und mach damit die Schwimmerkammern sauber. Ohne Pressluft, mit der Du die Kanäle im Gehäuse mal ordendlich ausblasen kannst, kommst Du eh nicht weit.

Das beste ist, die Vergaser in einem Ultraschallbad zu reinigen.

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Ja das mit dem Ultraschallbad hab ich noch vor, schaffe ich aber bis morgen nicht mehr. Wie sieht es denn nur mit den Düsen und Citronensäure aus? Die sind ja nicht aus Alu.
Dann werde ich fürs erste nur Bremsenreiniger nehmen.

Hallo

lass Die Finger von der Zitronensäure hol Dir nen Kanister Würth Bremsen oder Industriereiniger und gut leg das ganze ein und lass es ne Stunde einweichen.

Dann kannst Du mit Pressluft die Düsen und kanäle ausblasen.


Eric

Alles klar, ich habe eingesehen, ohne Ultraschallbad komme ich nicht unbedingt weiter. Ich habe mit Bremsenreiniger gröbste Partikel ausspülen können, ob das nun was gebracht hat kann ich nicht beurteilen.
Da meine Maschine leider aus dem Vergaserüberlauf tropft und auch nach der groben Reiningung nicht damit aufhört, werde ich wohl sowieso einen Rep Satz ordern, um unter anderem an ein neues Schwimmerkammerventil zu kommen.

Mal zu meiner nächsten Frage:
Wenn ich größere Haupt- und Nebendüsen wegen konischer Luftfilter mit mehr Luftdurchsatz einbaue, dann bleibt die Nadeldüse die Originale, richtig?

Jo so habe ich es gemacht

Peter

Um das Genisch im Teillastbereich anzureichern muss noch die Düsennadel "höher gehängt werden".
Mangels Kerbung an der Nadel ist es sinnvoll hier einen Kunststoffring einzubauen.
Einfach einen benzinfesten alten Sprithahn Schlachten und beim Einbau drauf achten, dass die Düsennadel noch wackelt. Nicht zu fest anschrauben.





Nur Mut!

Hallo Gerd, das ist ja ein super Tipp, ich habe mich schon gefragt wie man die Düsennadel der CX am besten einstellt. Du hast ja, soweit ich nichts bei deinem Umbau überlesen habe, 85/120 Düsen verbaut. Läuft sie damit gut oder musstest du nochmal was ändern?

vy73 hat geschrieben: Läuft sie damit gut oder musstest du nochmal was ändern?

Auf alle Fälle müssen die Vergaser danach neu synchronisiert werden.

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Hallo ihr beiden!
Beide Aussagen sind wahr. Wenn die Bedüsung auf 85/120 geändert wird, muss neu synchronisiert werden. Ralf hat das Verfahren dazu zigmal beschrieben.

Ansonsten geht man für den wichtigere Part - den Teillastbereich so vor wie auf dem Bildern.





Über die Notwendigkeit, in jedem Fall den Abgasstrom anzupassen und den Staudruck zu erhöhen muss hier nix mehr gesagt werden. Das kann man in meinen Thread und bei MaxEmil sehr gut nachlesen.