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Hallo zusammen,

habe vor geraumer Zeit das Nadelventil mit Sitz bei meiner 89er 48T erneuert.
Grund war zeitweises überlaufen des Vergasers. Schwimmerstand wurde genau
geprüft und eingestellt.

Das Nadelventil stammte aus diesem Dichtsatz:



Gibt es Erfahrungswerte, ob diese Ventile zu undichtigkeit tendieren?
Hab ich was falsch gemacht? Welche Nadelventile sind gut und woher bekommt
man die?

Danke für Eure Tips schonmal.

Gruß Chris

Hi Chris,
ich verwende auch immer wieder mal Produkte von Tourmax und bin damit zufrieden.
Vergaserdichtsätze habe ich dort aber noch nicht bezogen.

Die und Vergasereinzelteile besorge ich gerne, gut und günstig bei
http://www.motorradbay.de/

Hallo

Vergleiche mal den Federbelasteten Stift vom alten und neuen Schwimmernadelventil ob diese gleich lang sind .

Wenn du den Schwimmerstand lt. Handbuch einstellst , der Stift vom neuen Ventil aber länger ist kann es sein das der Weg den der Schwimmer zurücklegt nicht ausreicht um das Nadelventil zu schliessen .

Das aber hängt davon ab wie der Schwimmer eingestellt werden soll lt. Handbuch .

z.b.

Schwimmerstand einstellen / messen wenn dieser auf dem Stift aufliegt , selbigen aber noch nicht betätigt .

( dann haste evtl. o.a Problem )

Schwimmerstand einstellen wenn dieser das Ventil geschlossen hat .

( hierbei wärs egal wie lang der Stift is )



Gruss

Uli

Woher weißt du, daß das Schwimmerventil undicht ist? Es tropft aus dem Überlauf nach Ende der Fahrt? Tropft es nach 2 Tagen noch immer? Wenn nein, dann ist nicht das Nadelventil undicht, sondern das Überlaufröhrchen aus Messing ist nicht mehr dicht verpresst im Schwimmergehäuse. Der Sprit läuft am Röhrchen entlang (nicht aus dem Röhrchen) aus der Kammer bis diese leer ist wenn der Sprithahn geschlossen . Ist der nicht geschlossen, dann läufts bis der Tank leer ist.Prüf das mal, hatte ich vor einigen Jahren und hab mir nen Wolf gesucht.

Grüße Volker

Ich nochmal, mit weitergehenden Erkenntnissen:

Ein Vergleich mit dem original Nadelventil hat ergeben,
dass die Passung Führungs-Bohrung im Nadelsitz und der Nadelschaft
viel zu viel Spiel haben und so ein verkanten der Nadel vorprogrammiert ist.
Fehlkonstruktion würde man vermuten, oder Absicht? Wenn ja, warum?

Ich habe jetzt das alte original Yamaha Nadelventil incl. Sitz eingebaut. 
Einen Versuch ist's mir Wert. Werde berichten. Falls noch jemand mehr
weiss, dann immer her mit den Erkenntnissen.

Gruß und schönen Sonntag für alle. 
Chris

P.S.: Bin mittlerweile der Meinung, daß der Schwimmernadelsatz von einem anderen Anbieter war und nicht wie der restliche Dichtsatz von Tourmax.
Zwar zusammen gekauft, aber eben nicht vom gleichen Hersteller.

Ne Dichtigkeitsprüfung kannste auch im ausgebauten Zustand machen ,

Ob der Schwimmerstand passt kannste mit einem durchsichtigen Schlauch den du unten an der Schwimmerkammer anschliesst ( Ablassschraube ) prüfen , den Schlauch dann am Vergaser hochlegen und den Stand ablesen .

Die Ablassschraube vorher aufdrehn wäre ne gute Idee

Gruss

Uli

@Uli: Guter Tipp, ist mir aber schon bekannt die Methode. Funzt auch richtig gut.

Wie gesagt kann ich die Ursachen wie fehlerhafter Schwimmerstand, Schwergängigkeit des Schwimmers usw. ausschließen.
Denke die Ursache ist das blöd konstruierte Ventil. Hatte heute leider keine Zeit mehr für einen Funktionstest.

Morgen Weihnachtsbaum absägen und aufstellen..., falls dann noch Zeit bleibt, werd ich's testen.

Der Stecker, der von der Cdi kommt hatte auch Grünspan, ggf.ne zusätzliche Ursache für schlechtes Startverhalten.
Bin erstmal verhalten optimistisch.

Gruß Chris

So ein Problem hatte ich auch mal mit aftermarket Schwimmernadelventilen , hatte mir dann Originale geholt und alles war gut .


Gruss

Uli