caferacer-forum.de

Liebe Caferacer,

über dieses Thema machen sich viele von uns ihre Gedanken.
Wo liegt welches Gewichtseinsparungspotential verborgen ?
Laßt uns dazu einfach ein paar Infos sammeln ;-)

Dann lege ich mal vor:

Kettenritzel aus Stahl, 38 Zähne für 530er Kette: 1.128 g Kettenritzel aus Alu, 38 Zähne für 530er Kette: 405 g Gewichtsersparnis: 723 g
In diesem Fall handelt es sich sogar um ungefederte Masse und die zu reduzieren führt zu einem besseren Federungsverhalten ;-)

Liebe Caferacer,

ich habe da gleich noch etwas.
Eine Auspuffanlage für einen Paralleltwin.

Die etwas mitgenommene Originalanlage ohne interferenzrohr wiegt etwas über 9 kg Eine Anlage mit Originalkrümmern und Sito Interferenzrohr und Sito Endtöpfen bringt es auf 7,9 kg Die leider nicht mehr lieferbare 2-in-1-Anlage von BSM mit ABE wiegt 5,7 kg Gewichtsersparnis der 2-in-1- gegenüber der Originalanlage: über 3,3 kg

Weihnachtsfeiern, Weihnachtstage, Silvester.....+++3kg

Moin Michael !

Mit Verlaub, hier werden Äpfel mit Erdnüssen verglichen.

Sicher sinnvoll bei Motorrädern eines Typs,
marken- und modellübergreifend eher sinnlos.

Die 2-2 einer Bonnie aus den Siezigern hat
sicher ein anderes Gewicht als Deine Anlage
und es wird dir absolut nicht bringen, wenn
ich dir über 40 kg Gewichtsabnahme
an meiner 12er Daytona berichte.


Gruss, Jochen !

Das schwerste, auch markenübergreifend,ist oft die Plauze des Fahrers
Bei mir auch
Werde im Frühjahr "Biotuning"machen ,10kg das ist billiger und effektiver wie jedes leicht Anbauteil

Is' ja gut, Männer !
War so eine Idee, um die üblichen Fettpolster am Mopped zu erkennen.
Wenn ich selber noch 10 kg abnehme, falle ich mit anschließend 55 kg bei 170 cm Höhe schlicht vom "Stangerl" !

@Jochen:
Doch, genau das interessiert mich in Bezug auf welche Teile haben welches Gewicht eingespart.
Wenn du einen komplett anderen Heckrahmen gebaut hast, ist das natürlich modellspezifisch und kann nicht an anderen Moppeds mit z.B. angeschweißtem Rahmenheck reproduziert werden.
Das ist auch kein Thread darüber, wie ich 30 kg an meinem Mopped eingespart habe und
ein Kettenrad hat deine Triumph doch immer noch, oder ? Evtl. sogar für eine 530er Kette ?
Somit wäre dieser Wert direkt vergleichbar ;-)

Paralleltwins (meist Japaner, gern auch Laverda, etc.) oder sonstige Zweizylinder mit symmetrischem Auspuff (BMW, Guzzi) sind häufig und da kann es interessant sein, z.B. den Auspuff auf 2-in-1 umzurüsten.

Für einen Drei- oder Vierzylinder gelten sicher etwas andere Gewichte, aber dazu hätte ich eben gerne euren Input, damit sich alle User ein Bild von den Gewichtsverhältnissen machen können ;-)

Also raus mit den Waagen, Teile wiegen und hier posten ;-)

PS: Ich hatte hier schon mal Räder/Felgen miteinander verglichen und vielleicht überraschenderweise waren die Gußräder durchweg etwas leichter als die ach so begehrten Speichenräder (jeweils in gleichen Dimensionen).

Also ich find den Erfahrungsaustausch hinsichtlich Gewichtersparnis durchaus interessant und ich kann auch durchaus bewerten ob die ein oder andere Maßnahme zu meinem Mopped paßt oder nicht.
Gruss
Dan

Sehr modellspezifisch... trotzdem interessant, finde ich:

Ritzelabdeckung Thruxton
gewogen:

original 761 g
nachher 125 g
= 636 g weniger.

Hi Kolja,

genau so etwas habe ich gemeint ;-)
Vielen Dank !
Ist das die gleiche Abdeckung, gekürzt und gebohrt oder ist das ein Zubehörteil ?

Umrüsten auf LifePo Batterie! Da spart man auch schnell 1-3kg ein.