caferacer-forum.de

Hallo Fachleute,

habe zu meinem Freund gesagt: wenn unser 1. Projekt ungefähr so wird, wie wir uns das vorstellen ... dann möchte ich mich gerne an eine BMW heranwagen ...

Zu meinem Leidwesen muss ich gestehen, d. ich noch nie einen Boxer gefahren bin (((

Aber was nicht ist, kann ja noch werden )))

Ein Boxer soll es werden, ausser Ihr überzeugt mich und sagt, d. ein Ziegelstein soviel besser für einen Umbau geeignet ist ))

Also, dann fange ich mal an:

Hubraum ist durch nichts zu ersetzen, deshalb gerne 1.000 ccm oder mehr

Monolever finde ich schön

Viele stehen auf Speichen ... ich mag die feinen Gussräder

Meine Fähigkeiten ... rudimentär ... einen Motor kann ich auseinander nehmen und bekommen ihn auch wieder zusammen. Schweissen = 0

Den Rahmen und die Felgen würde ich gerne pulvern ... den Motor überholen .. alle Lager am Rahmen und Motor erneuern.

Welches Motorrad würdet ihr mir empfehlen? und was auch interessant wäre ... welches würdet ihr keinesfalls empfehlen !!

Freue mich schon jetzt auf Eure Antworten.

Frank

hallo frank,

wenn du schreibst 1000ccm oder mehr, denkst du dann an die älteren 2 ventil boxer oder soll es ein vierventiler werden...?

in welche richtung soll der umbau gehen, cafe - scrambler - bobber - cruiser....?

gruß aus schwalmtal
erich

ich musste jetzt....so nen kleines bisken grinsen....so wirklich helfen? - muss/soll da jemand?

Also - wenn Du Dir das alles was Du da in deinem Text in einem BMW-Boxer fest machst........gibt es da nicht ganz so viele Basis-Bikes die das her geben....

DU: Ein Boxer
siehe später - wenn de Monolever schreibst sind wa ja zu 95% bei BMW
DU: gerne 1.000 ccm oder mehr
da is wenn nich aufgebohrt Obergrenze - einfach ab 1000ccm bei Suche verwenden
DU: Monolever finde ich schön
einfach Baujahr bei Suche eingrenzen - dann hast de Monolever
DU: ich mag die feinen Gussräder
siehst de dann bei Suche
DU: Meine Fähigkeiten ... rudimentär ... einen Motor kann ich auseinander nehmen und bekommen ihn auch wieder zusammen
macht vieles einfacher (billiger is Glaubensangelegenheit) - es kommt dann also auch nen Zosse mit jenseits 100tkm in Auswahl
DU: den Motor überholen .. alle Lager am Rahmen und Motor erneuern

Was möchtest Du denn noch dazu wissen?
Bei dem was Du da von Dir gegeben hast......www.mobile.de, Ebay-Kleinanzeigen oder auch Autoscout - gibt es von Schrott bis Top alles......

So - dann poste als nächstes nen Bild vom Basis-Bike - dann wird hier ggf. weiter geklatscht oder auch gebuht.... ;-)

Moin Moin,

als Basis würde ich nach der Beschreibung eine BMW R100RS/RT nehmen.
Die haben 1000ccm (971ccm), gibt es als Monolever und haben Gussräder.
Was ich persönlich dann nicht nehmen würde wäre ein vier-Ventiler oder eine K.
Die "alten" zwei-Ventiler haben den Vorteil, dass man für sie allerhand schöne
Sachen und genügend Ersatzteile bekommt. Und man kann viel selbst machen.

Wie schon geschrieben, such einfach mal eine raus und lass sehen.
Was soll/darf der Bock denn kosten? Gibt es Budgetgrenzen? Auch interessant...

MfG

Das Querdrehmoment dieser Moppeds mit längsliegender Kurbelwelle macht mich kirre !
Ich habe es ein paarmal probiert, aber nie im Leben will ich so etwas haben.
Ich stehe auf die querliegenden Kurbelwellen und ihre stabilisierende Wirkung auf das "Fahrgefühl".
Schräg wird es bei mir weil ich es will und nicht weil ich am Gasgriff drehe.
Schöne Grüße, gern auch ganz ohne Fahrstuhleffekt.

Boah, probier mal so 'ne Karre.
Entweder du kommst damit klar oder es graust dich.
Entweder, oder.

BMW Boxer. ......macht mich vom Motor nicht an.....Guzzi schon - habe beides.
Richtig rocken tut aber Buell oder auch Duc.....han isch auch.
Wenn noch nie gefahren.....erst ruff auf nen Boxer
....hat er schon recht.....erst mal fahren

Das geht doch schon !!!! Vielen Dank.

Cafe oder Scrambler soll es werden...

Das mit ebay und mobile war ein toller Tip, dann kann ich ja gleich mal nachsehen ob ich dort was finde

Die größte Hilfestellung und dafür bin ich sehr dankbar kommt von ...... Bronco85 DANKESCHÖN ))))

R100 RS oder RT ... DANKE !!!

Eigentlich ist es mir wurscht was das Mopped im Einkauf kostet. Ist ein Spassprojekt ohne ehrenhaften Hintergrund und auch ohne Glaubensfrage. Wollte nie eine Gummikuh fahren und nu ist in meiner Garage BMW in der Übermacht S1000RR und S1000R ... Wir bringen gerade eine Kawasaki Gt 550 zum Abschluss, unser Erstprojekt. Aber das ist nicht meins, zu klein, irgendwie kein richtiges Mopped. Deshalb dachte ich an einen Boxer....

Budgetgrenze ... Naja, ich sage es mal so ... Ja, die nineT gefällt mir ... aber das ist ein Ding von der Stange und gerade absolut top in der Zulassungsstatistik, was sich dann auch auf den Motorradtreffs niederschlagen wird. Und weil ich schon immer Mopped fahre ... mag ich mich nicht mit den Zahnärzten und Rechtsanwälten identifizieren, die einen Reifen nur platt aber nicht rund fahren können. Mein Projekt sollte also insgesamt nicht teurer werden als sagen wir mal 15.000 EUR.

Das Kippeln von der Kurbelwelle ... ist bestimmt gewöhnungsbedürftig .... aber ich hoffe aushaltbar )))

Wenn noch jemanden etwas einfällt ... immer her damit )))

Nochmals vielen Dank bis hierher !!!!

Frank

15000 sollten Budgettechnisch mehr als genug sein. Wahrscheinlich 10000 schon.
Allein schon deswegen weil die übrigen Originalteile meist den Motorradkaufpreis fast wieder rausholen.
Aber wie bereits erwähnt.
Einmal nen Boxer probefahren, der ist schon sehr eigen. Und wenn du das nicht magst brauchen wir hier glaub ich gar nicht weiterdiskutieren.

libuda hat geschrieben:... Kawasaki Gt 550 zum Abschluss, unser Erstprojekt. Aber das ist nicht meins, zu klein, irgendwie kein richtiges Mopped.

Da widerspreche ich aber mal gleich:-) Mit meiner abgerockten 550er bin ich meist schneller unterwegs als manche auf modernen Bikes, ohne es drauf anzulegen. 1981 gab es einen Test einer Bimota KB2 Lassr mit der 550er-Maschine. Die hat so gut wie alles stehen lassen, was damals an Serien-Superbikes unterwegs war.

Das ist wie mit Autos auch, nicht die Grösse machts, auch nicht die Leistung - der ganz persönliche Wahnsinn und das Talent entscheidet über den Fahrspass:-) Ich bin lieber auf ner kleinen, wendigen Schweinekarre unterwegs als auf nem Supertanker mit >1000ccm und 50 oder 80 Kilo Mehrgewicht.

Gruss

Obelix

Zu kleinen.....ausgewogenen Moppeds.....ja - Gewicht....Fahrwerk....Bremse....das alles sehr viel wichtiger wie Leistung.
Habe u.a ne GSXR1000......und ne Bimota DB4......trennen so gute 100PS.
und trotzdem fahre ich mit der Bimota um Welten schneller wie mit der GSXR ums Eck.....lange Geraden und ganz schnelle Strecken mal aussen vor.
Und oftmals......auch auf schnellen Strecken.....is man Kurvenausgangs wieder vor den Superbikes weil man ne radikalere Linie fahren kann....und das viel entspannter wie so 200PS Eisen ;-)