caferacer-forum.de

Ich spiele schon länger it dem Gedanken, mir eine Monster anzuschaffen.
Es sollte ein Zwei-Ventiler sein, die mag ich am liebsten leiden.
Kann mir da jemand ein paar grundlegende Tipps geben?

Hallo gartenfux,

in der Roadster 05 / 2015 war ein "Gebrauchtcheck" der M 900. Vielleicht kannst du die noch nachbestellen oder online den Bericht runterladen?! Schau mal nach...

http://www.roadster-magazin.de/magazin/ ... e+ausgabe/

Gruß Roman

Der Ducati-Motor ist ein zuverlässiger Geselle wenn er regelmäßig sein Öl kriegt und immer genug davon hat. Zahnriemen und Ventilservice kann der geneigte Selberschrauber problemlos zu Hause machen, für die Ventile braucht mal halt die Käppchen und mal wen, der einem zeigt wie es geht. Zahnriemen ist die gleiche Geschichte. Wenn man mal weiß wie es geht - ein Traum.

Die Trockenkupplung DARF klappern, sollte aber nicht eingeschlagen sein. Ein neuer Kupplungskorb geht ordentlich ins Geld.
Anlasser sollte sauber einspuren und den Motor ordentlich durchziehen. EIn Starter-Tausch bzw. Freilauf-Tausch sind echt aufwendige Arbeiten.

Ansonsten gelten die üblichen Gebrauchtkauf-Regeln: Schaun ob alles in Ordnung ist, wie die Verschleißteile aussehen und ob alle Umbauten eingetragen sind (wenn man auf sowas Wert legt).

Wenn man einen Ducati-Motor ordentlich warmfährt sind dank der Nicasil-Laufbuchsen und dem sehr vernünftigen Aufbau 100.000km und mehr überhaupt kein Problem.

auf lenkanschläge achten, das die noch gerade sind. die können sich leider schon beim umfaller, wenns blöd läuft, verbiegen.

interessant wäre zu wissen, welcher 900er ins auge gefasst wird. gibt ja vergaser und die i.e.

in einer der letzten motorrad gabs auch nen breicht über die M900.

kann ich gern einscannen und als pdf per email schicken.

galo

@Galos Garage: eigentlich hatte ich an eine Vergaser-Version gedacht.
Wenn du mir den Bericht schicken würdest, wäre das echt super-nett!

@Roller: das Magaazin ist ja echt interessant, werd ich gleich mal ordern.

@all: herzlichen Dank für die Antworten, das ist wirklich hilfreich für mich

ok, scan ich am WE ein u meld mich dann wegen der email adresse.

Bericht ist unterwegs....

Hallo,

ich rate aus eigener Erfahrung zur 1. Generation der Einspritzer (ab BJ 2000 bis ich glaube 2002). Springt im Gegensatz zur Vergaserversion, die ich vorher fuhr, auch nach längerer Standzeit immer zuverlässig an. Vernünftig behandelt, ist das Moped sehr zuverlässig, bei mir bis jetzt 82.000 unproblematische Kilometer.

Gruß, Tom

GalosGarage hat geschrieben:Bericht ist unterwegs....

angekommen und durchgelesen.
Tausend Dank nochmal!

GalosGarage hat geschrieben:Bericht ist unterwegs....

Ist angekommen und gelesen!
Tausend Dank nochmal!