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`nabend Leute,

die Saison fängt wieder an (bzw hatte ja quasi gar nicht erst aufgehört). Ich hab mir dafür mal Ersatz für die 8 Jahre im Garten gut abgehangenen BT45 besorgt (wieder die BT45, da ich die selbst so Knochenhart noch echt gut fand).

Jetzt stell ich mir die Frage zum Luftdruck:
Ich hab bisher die Werksdaten benutzt (2.0 bzw 2.2 Bar).

Das Motorrad ist nun aber knappe 40Kg leichter, eine Sozia passt nicht mehr und ich liege wohl auch unter dem "Fahrernormgewicht".

Vom Auto her hätt ich jetzt gesagt ich kann/sollte vllt noch etwas runter gehen mit dem Luftdruck (niedrigeres Gwicht-> weniger Luftdruck) , aber der scheint mir ohnehin nicht sehr hoch und man liest auch durchauch mal, dass der Battlax eher etwas mehr braucht wegen der Sägezahn Bildung.

Bridgestone selber gibt für meine (im Originalzustand) 2,5 und 2,8 Bar an. Sollt ich durch das geringere Gewicht den Druck etwas niedriger wählen? Beibehalten? oder gar noch höher wegen der Sägezahnbildung?

Den Battlax BT45 dürften hier ja so einige fahren.
Wer hat da schon ausgiebiger Erfahrungen sammeln können?

Ich bin kein Freund niedriger Luftdrücke und fahre immer so um die 2,5/2,6 Bar und konnte mit diedrigerem Druck zumindest kein besseres Verhalten feststellen.
Gruß,
Andreas

grumbern hat geschrieben:Ich bin kein Freund niedriger Luftdrücke und fahre immer so um die 2,5/2,6 Bar und konnte mit dem niedrigeren Druck zumindest kein besseres Verhalten feststellen.
Gruß,
Andreas

So halte ich das auch.

Uns Teilnehmern wurde mal von einem Instruktor bei einem Sicherheitstraining geraten, den Reifendruck gem. Beschriftung des Reifens zu wählen...also jeweils das MAX., das auf dem Reifen steht...bei mir 42PSI was ~ 2,9bar entspricht.
Ich persönlich fahre vorn 2,5 und hinten 2,8-2,9 bar und komme damit recht gut ums Eck.

EnJay hat geschrieben:... man liest auch durchauch mal, dass der Battlax eher etwas mehr braucht wegen der Sägezahn Bildung.

Bridgestone selber gibt für meine (im Originalzustand) 2,5 und 2,8 Bar an. Sollt ich durch das geringere Gewicht den Druck etwas niedriger wählen? Beibehalten? oder gar noch höher wegen der Sägezahnbildung?

Die 2,5/2,8 solltest Du unbedingt beibehalten.

Der Sägezahn kommt von der weicheren Gummimischung an den Reifenflanken. Das lässt sich nicht ganz vermeiden.

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Das Reduzieren des Luftdrucks hat nur den Sinn, den Reifen schneller aufzuwärmen und etwas mehr Auflagefläche zu bekommen.
Allerdings macht es nur Sinn, wenn du unter kontrollierten Bedingungen fährst (Rennstrecke) !
Als Alltags- und möglicherweise Allwetterfahrer ist es auf jedenfall sinnvoller den Druck eher im oberen Bereich anzusiedeln.
Der einzige Nachteil den du dir damit einfängst ist etwas weniger Eigendämpfung, gewinnst dagegen aber ein Vielfaches an Sicherheit !
Wenn du nur mehr solo fährst, würde ich den Druck auch so wählen wie Andreas bereits schrieb: um die 2,5/2,6 hinten.

Moin

kann mich meinen vorschreibern nur anschließen...
geringerer Luftdruck = mehr Bewegung im Reifen = höhere Temperatur
Wie hoch der Luftdruck tatsächlich sein soll kann man allerdings pauschal nicht sagen, das hängt von vielen Faktoren ab...
Der BT45 funktioniert aber im allgemeinen bei eher höheren Luftdrücken sehr gut - 2,5 vorne und 2,6-2,8 hinten sind da schon sehr gute Anhaltswerte

Die Werksangaben bei älteren Motorrädern sind auch für die damaligen Reifen gedacht - und die waren damals wesendlich schlechter und sind nicht auf die heutigen Reifen übertragbar!