caferacer-forum.de

Ich mach einfach nochmal einen extra Thread auf da das Thema sicher mehrere interessieren wird.

Meine Z 650 soll auf el. Zündung umgerüstet werden, habe allerdings keine große Ahnung davon.

Was ich aus dem Bekanntenkreis bisher erfahren habe ist, dass DYNAtech anfällig und daher eher zu vermeiden ist.

Google Suche hat mir u.a. die beiden Angebote hier ausgespuckt:

http://www.fourever-classic-parts.de/in ... &Itemid=12

http://www.classic-bikes.de/zuendung-ac ... z-650.html

Was ist davon zu halten? Was empfehlt ihr bzw. was fahrt ihr in euren Bikes?

Vielen Dank für alle Erfahrungsberichte und Tipps

http://www.fourever-classic-parts.de/in ... &Itemid=12

dies würde ich spontan empfehlen...
Ralph-Peter ist hier auch im Forum vertreten und hilft vielen mit seiner Erfahrung...

Benutzername: Fourman67

Gruß Didi

Oder die Ignitech.

http://www.caferacer-forum.de/viewtopic ... t=ignitech


...Ich bin gerade dabei, eine Bestellung bei Ignitech vorzubereiten.
Wenn Du willst, kannst Du Dich noch dran hängen.

.

Hi, die hier können vielleicht auch:

http://www.elektronik-sachse.de/shopsys ... PZ600.html

In unserem Oldtimer-Club haben etliche E-Zündungen von diesem Hersteller und sind uneingeschränkt zufrieden.

Viel Erfolg

Gruß
Andreas

Hallo,
ich kann Dynatech empfehlen, kann nicht bestätigen dass die anfällig wäre...hab sie seit 3 Jahren in der Guzzi.....ohne Anfälle..

Gruß Brownie

Danke schonmal an alle, hab beim Ralph-Peter jetzt mal nen Satz bestellt. Klingt alles überlegt und technisch fein und das zum fairen Kurs, die Empfehlungen im Forum tun ihr übriges - werde berichten!

Parallel zu Ralph-Peter selber will ich hier nochmal dasselbe reinposten:

Zündung ist da und montiert, habe allerdings noch ein paar Fragen/Unklarheiten zum Anschließen: die zwei Leitungen von der Zündung auf die Minuspole der beiden Zündspulen sind klar, fehlt allerdings noch das Dritte welches auf 12V gelegt werden muss/soll - nur auf welche Leitung genau? Kann ein beliebiges Schaltplus verwendet werden?

Und vor allem: die originale rot/blaue Leitung von der Z kommend welche in Serienzustand an einer Verbindung unterm Zündungsdeckel in den Motorblock führend angeschlossen ist - was genau ist das und was passiert mit dieser beim Umbau auf eine el. Zündung?

Vielen Dank

Hast PN. Sollte alles beantwortet sein.

Perfekt, ist beantwortet. Danke!!

Moin,

Ich präferiere die Ignitech. Habe diese Zündelektronik schon an einigen Fahrzeugen verbaut und bin davon überzeugt.
Es war allerdings nicht die TCI sondern die DC- CDI -P. Als Hochspannungskondensatorzündung generiert diese den Zündimpuls intern und die Zündspulen müssen nicht mehr mit dem Bordspannungsnetz gekoppelt werden.
Als Zündspule verwende ich eine Accel Dual-Coil (yellow).
Einziges Problem ist, das die Zündelektronik auf eine stabile Bordspannung angewiesen ist - deshalb verbaue ich an meiner Triumph auch neben der Ignitech Zündung einen elektr. Gleichrichter/ Regler von Sachse Elektronik.
Dieser bietet mit den Vorteil, das er kein Kurzschlussregler ist und einen Sense- Anschluss sowie ein einstellbares Bordspannungspotential bietet.

MfG
Arvid

P.s: Und weil die "Trumpf" keinen E- Starter hat, fliegt auch der bleischwere Starterakku `raus und wird durch kleine LiFePo`s ersetzt.