caferacer-forum.de

...ärgert mich mein Kumpel bei jedem Telefonat.

Nein, ich bin noch nicht so weit.

Hallo Leute, ich habe mich dich Woche angemeldet und vorgestellt / vorne.
Ich bin dann man neu hier...38 Jahre und komme eigentlich aus der Triumph- Auto-Ecke...

Ich habe mir im Januar 2015 aus einem Gefühl heraus eine Guzzi SP2 gekauft. Dazu kam es, da mein Kumpel glaube 12 Motorräder hat und ich die fahren durfte. Quasi wie eine Fügung fuhr ich seinen Cafe Racer- eine V7 Sport umgenaut zum Cafe Racer im ZAGATO Style, mit rotem Rahmen wie das so gehört...

Angesteckt schaffte ich es noch über den Winter 14/15...aber nicht länger. Weil mein Budget schmal war, suchte ich einen eher schlechten optischen Zustand, den ich dann fand. Mit allem was dazu gehört- halb zerlegt, läuft nicht, SP2 mit kleinem 16" Vorderrad, versifft...alles sehr unerotisch.
Aber egal. Es mussten ja nur 1000ccm sein :-)

Daheim reichte eine Kurze Montage lebenswichtiger Organe zum ersten Start nach 8 Jahren. Läuft ! :-)

Ziel-> Tüv-fertig bauen.

Aber so nicht...es begannen die Probleme.
16" Vorderrad geht gar nicht, dachte ich. 2 Felgen hat man gleich. Nur passen die nicht in die Gabel. Nach vielen Rücksprachen mit den einschlägigen Händlern, die alle das Gleiche sagten, mußte die Gabel von der LeMans her. keine der originalen Bremsscheiben hassten, da 5 Loch. Nur eine kleine Aufzählung.Jetzt rollte sie vorne.

Tank...geht nicht. Einen Alutank wollte ich nicht. Ich entschied mich einen LeMans Tank zu nehmen, zumeindest hatte den mein Kollege im Angebot. Geht schon mal.
Stummellenker Tomaselli, Zurückgelegte Fußraste Moto Italia, Lafranconi Competizione und viele Stunden Kabel und Halter und Tachozeug und was weiß ich noch alles...
Achja..der Tourer- Rahmen geht ebenfalls nicht. LeMans wirds richten. jetzt habe ich enen Tonti mit flachem Steuerkopf. Klar, Rahmenumbau geht ja ruckzuck.

TÜV erledigt.

Sieht Sch*** aus...fährt aber traumhaft und hat Dampf im Kessel :-)

Das ging jetzt letztes Jahr und vor dem Schnee gings dann richtig mit dem Komplettumbau zum CR los.

Der Tank kanns richten...man muß ihn nur richten.

Schweißgerät hab ich ja...aber noch nie einen Tank geschweißt. Egal. Einmal ist immer das erste Mal. Gut ausgehangen und gelüftet, sicherheitshalber ein Streichholz fallen lassen...und los gings mit der Bastelstube.

Klar, das Zusatzeck ist blind...aber was solls...

Verdammt war das eine Arbeit...Gabel zerlegen, obere Brücke Halter für Originallenker abschneiden, Löcher verlöten, polieren. Rest polieren.

Rahmen Zerlegen, sämtliche Laschen, Halter usw. entfernen / ausdenken und neue anbringen. Rahmen kürzen, Heckkonstruktion bauen. Obligatorisch war, das das Dreieck frei wird.
Unter dem Tank war verhältnismäßig viel Platz.
Rahmengedöns konnte also zum Pulvern. Die Farbe sollte NICHT schwarz sein...

Das Heckteil kam erstmal von der Stange, ging aber wieder zurück, da nicht passend. Das Neue war flacher und länger. Alle anderen Hecks hatten keine oder häßliche Startnummernfelder. Ich brauchte eines, um das Rahmenteil darunter abzudecken. Startnummernfelder habe ich anlaminiert, die Heckpartie umgestaltet. Die Rückleuchten wollte ich auch nict von der Stange und ich suchte in der Werkstatt nach Ersatz. Dazu später.
Darunter schlängelte Bandstahl und Schutzgas einen Hilfsrahmen.

Jetzt kam das ganze Kleinzeugs dran. Manches mit Schrumpflack behandelt, kommt eine klassische Optik hervor.
Der Motor ging zum Trockeneisstrahlen. Sensatonell, das unter der schwarzen Suppe zum Vorschein kam.
Kardanantrieb und sooooooooooo viel weiter...

Drei volle Tage saß ich am Kabelbaum. Klar, war ja alles zusammen gewürfelt.
Zum verzweifeln, obwohl es ja nur das Nötigste ist.

Hallo Mandello, so lieb ich das! Verwenden was Küche und Keller so hergibt. Schöne Arbeit...Und wenn einem mal das Guzzen erwischt hat, dann gibts kein entrinnen - ich kann ne Arie davon singen

Grüße Volker

Das sagst du was... Ist ja meine Erste. Ich schreib die Woche mal weiter. Schon irre, wenn man 200 h in drei Sätzen zusammen fasst.

eindrucksvoll