caferacer-forum.de

Eine Möglichkeit, seinen Samstagvormittag zu verbingen ist die, aus dem Spessart heraus Richtung Tübingen zu fahren und avionisches Gerät aufzuladen.
Laut Recherche ein 64er Modell, 750ccm, aber nicht alle Teile sind korrekt und natürlich nciht alles vorhanden ;)




Auf dass sie ein Renner werde, nachdem das mit der Chief nicht geklappt hat
Gruß,
Andreas

P.S.: Projektstart dürfte aber noch etwas ausstehen, aufgrund "anderer" Baustellen

Hey Andreas,

ich schlage mal vor, dass ich nächstes Wochenende bei dir vorbei komme und den Trümmer aus dem Weg räume, also quasi als Unfallverhütungsmaßnahme Du hast doch so viele andere Baustellen, das wird einfach zu eng bei dir

Wenn nicht, schönes Moped hast du da an Land gezogen. Wird bestimmt was ganz besonderes!

Ich finde es toll, Udo, dass Du Dir Sorgen um Andreas machst und ihn der Last entledigen möchtest. Ich würde das gerne für Dich übernehmen. Ich hab auch nicht so weit zu fahren wie Du.

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f104wart hat geschrieben:Ich finde es toll, Udo, dass Du Dir Sorgen um Andreas machst und ihn der Last entledigen möchtest. Ich würde das gerne für Dich übernehmen. Ich hab auch nicht so weit zu fahren wie Du.

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ERSTER,!

UdoZ1R hat geschrieben: ERSTER,!

Nee, lass mal, Abfangjäger fallen eher in meinen Zuständigkeitsbereich.

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Eigentlich passt das am besten auf den wuppertaler Engländerschrottplatz.....

Ach Jungs, wenn ich euch nicht hätte :friends:

Noch ein paar Infos am Rande: Die interceptor war der nachfolger der Constellation und zu ihrer Zeit der Hubraumstärkste und schnellste Serien-Twin. Sie brachte immerhin Mitte der 60er schon stramme 55PS auf die Straße und war mit einer Höchstgeschwindigkeit von 120mph angegeben!

grumbern hat geschrieben: nachfolger der Constellation

Ich sag doch: Lauter Flieger

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Und deren Vorgänger war die Meteor

Außerdem gab es noch die Crusader und die Clipper

Naja, anscheinend Gibt es zu jedem Namen auch ein Flugzeug


Aber um beim Bike zu bleiben: Die Interceptor war ursprünglich als Scrambler konzipiert. Erst, als das wegen des doch recht beachtlichen Gewichts (gute ~190kg) wohl etwas floppte, machte man wieder eine Straßenversion draus, ohne Stollen, aber mit Hoch- bzw. Crosslenker. Es gab dann die MK1, MK1A und schließlich die MKII, in diversen Varianten und ein paar Experimentalversionen der MKIII, mit 800ccm! Diese ging aber nie mehr in Serie

Enfield hat schon tolles Zeug gebaut, aber irgendwie war ihr nie der Ruhm von Norton, BSA, Matchless, oder Triumph zu Teil.
Meine soll übrigens stilistisch etwas zwischen Constellation, Interceptor und Continental GT werden. Mal sehen, was tatsächlich raus kommt. Aber blau wird sie!
Gruß,
Andreas

Hallo Andreas,
toller Fang, die Interceptor! Mir wäre sie als Street-Scrambler gerade recht!
Bin schon gespannt, was Du daraus zauberst.
Schöne Grüße, Bambi