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Hallo zusammen, habe mich mal daran getraut und die Gabel zerlegt. Ziel die unteren Gabelteile zu Strahlen und zu Pulvern. Beim auseinander bauen kam mir eine ganze schöne Dreckbrühe entgegen tief schwarz mit reichlich Brocken. Werde später die ganze Teile spülen und mit neuem Gabeloel und Dichtungen versehen. Hat jemand von euch die unteren Teile Pulvern lassen und gibt es was zu beachten?

Danke im Voraus
Gruß
Tom


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Hi Tom,
es spricht nichts dagegen die gereinigten Teile zu pulvern.
Natürlich mußt du drauf achten, das kein Pulver nach innen eindringen kann.
Also oben bündig abkleben, unten mittig die Öffnung mit Stopfen verschließen, die kleine Schraube zum Ölablassen, die Aufnahmen zur Schutzblechverschraubung nicht vergessen. In der Achsdurchführung/Klemmung solltest du ebenfalls abkleben, damit der Klemmdurchmesser weiterhin passt.
Sonst mußte da hinterher mechanisch die Beschichtung wieder entfernen.
Viel Erfolg und das richtige, temperaturstabile Klebeband verwenden ;)

Also echt, wie lange bist du nun schon hier? Ist es so schwer, mal etwas zu recherchieren, oder zumindest in der richtigen Rubrik zu fragen?! Das ist nun wirklich alles andere, als ein Projekt

P.S.: Alles sauber und fettfrei machen, was nicht gepulvert werden soll zu stopfen, oder abkleben. Iso-Band reicht völlig. Das härtet zwar aus, kann dann aber einfach abgezogen werden. Schon mehrfach so praktiziert (Coroplast, 3M, gerade egal...)

TomBerry hat geschrieben:Werde später die ganze Teile spülen...

Das ist schon der halbe Weg zum Misserfolg... Das Öl (die Reste) wird gut heiss und zieht sich durch engste Spalte wie z.B. Gewinde, da kann man schon fast ne Garantie geben, dass das Öl nach draussen kommt und die Beschichtung zerstört.

Gruss

Obelix

Hallo Obelix,
hab es nicht ganz verstanden. Ich Spüle die unteren Gussteile mit Sprühreiniger aus, dieser verfliegt anschließend völlig. Das abkleben und Gewinde verschließen ist inzwischen obligatorisch#lol# Das mit dem Klebeband hatte ich bei der Gabelbrücke, sah fürchterlich aus, aber war kein Problem es Rückstandsfrei zu entfernen.
Die alle Dichtungen werden erneuert und hier möchte ich noch mal ansetzen, an den Gussteilen sind, wo die Holme eingesteckt werden, grüne Dichtringe, die sich nur mit Gewalt entfernen lassen. Da wollte ich fragen könnte man die erst mal drinne lassen und nach dem Pulvern entfernen. Hat da jemand schon Erfahrung gemacht? Hab leider in der Suche nichts gefunden. Ach ja die Federn, sollte die man auch Wechsel ? Sehen gut aus aber sind schon 26 Jahre alt :-(

Gruß und Danke
Tom

Naja, in Deinem oben zitieren Beginnerpost klingt das so, als würdest du die Gabelrohre NACH dem Pulvern ausspülen wollen - und das kann eig. nur in die Hose gehen. Die Teile müssen blank und frei von Rückständen sein und es soll sich nix dran/drin befinden, was das Ergebnis beeinflussen kann. Die Simmerringe auf jeden Fall vorher raus. Die Teile werden auf über 200° aufgeheizt, wenn die Simmerringe dann noch drin sind und sich evtl. auflösen gibt das ne böse Sauerei. Beim Einbrennen und nachher beim Rausholen:-) Ein verantwortungsvoller Beschichter wird die Teile dann vmtl. auch gar nicht annehmen, da er die Folgen nicht abschätzen kann. ehrlich gesagt erschliesst sich mir die Fragestellung schon gar nicht - wieso alte Sachen drinne lassen, die man nachher entfernen muss und das Risiko hat, die frische Pulverbeschichtung beim rauspopeln zu beschädigen.

Gruss

Obelix

Hallo Obelix, alles gut, bin weder Pulvermeister oder Sprachkünstler und habe ja letzt Antworten. Sorry wenn ich mich umständlich ausgedrückt habe. Werde die Simmerringe entfernen, alles schön abkleben, verschrauben und Pulvern :-)
Gruß
Tom



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TomBerry hat geschrieben:Ach ja die Federn, sollte die man auch Wechsel ? Sehen gut aus aber sind schon 26 Jahre alt :-(

Ich weiß nicht, wie es bei der BMW ist, bei der CX zum Beispiel lohnt es sich schon, die weichen Originalfedern gegen progressiv gewickelte Federn von Wirth oder Wilbers auszutauschen.

Hast Du die Mühle mit den Federn schon gefahren? Wie hat sie sich damit angefühlt? Wenn die Federung okay war, musst Du sie auch nicht erneuern, es sei denn, sie haben nicht mehr die im Handbuch angegebene Mindestlänge.

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Hi, die Gabel wurde von mir nicht gefahren. Sie wurde gebraucht gekauft für einen Aufbau. Das mit der Mindestlänge ist ein sehr guter Hinweis.Danke Tom


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TomBerry hat geschrieben:...Danke Tom

Tom bist Du, ich bin Ralf

...Ich denke nicht, dass die Federn Untermaß haben. Es sei denn, das Teil hat mehrere 100tsd km auf der Uhr.

Andererseits sind die Federn, wenn die Gabel erst mal überholt und sauber ist, auch später ganz schnell mal eben getauscht. Dazu muss man nur die oberen Verschlußkappen entfernen und die Federn raus ziehen. Das kann man bei eingebauter Gabel machen.

Hinterher Ölstand korrigieren (Luftpolster messen) und gut isses.

Zum Abstimmen der Gabel kannst Du auch mit Vorspannhülsen und der Höhe des Luftpolsters (Federung) und der Ölviskosität (Dämpfung) experimentieren. Bringt manchmal mehr als andere Federn.


...Am besten wendest Du Dich mal direkt an Erich und fragst ihn, was er dazu meint.

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