caferacer-forum.de

Tach Leute,

dies ist mein erster Beitrag in dem Forum also möchte ich mich gleich mal vorstellen:

Ich bin der Jan aus Köln und habe im Moment ein Aufbauprojekt in der Garage stehen. Es handelt sich um eine 79er Honda CX 500, die ich nach 20 Jahren Scheune wieder zum Leben erweckt habe.
Für mich ist das das erste Projekt im KFZ-Bereich und ich habe lediglich Wissen aus dem Maschinenbaustudium, das ich mit einbringen kann, jedoch hat mich mein Onkel, welcher eine Ausbildung als KFZ-Mechaniker tatkräftig unterstützt, sodass ich jetzt stolz bin, das Gefährt bald fahren zu können. (Fotos folgen gerne!)

Im Rahmen der Umbaumaßnahmen zu einem Café Racer würde ich gerne wissen, wo ihr eure Batterien versteckt habt und was für welche ihr verwendet. Ich habe mir schon einige Projekte angeschaut. Viele stecken die ja in den Höcker rein, klemmen die unter die Sitzbank oder an Stelle des Sammlers. Ich plane das Moppet als Zweisitzer zu lassen, dann kann ich immer fein Mädels mitnehmen! - unter der Sitzbank finde ich optisch nicht anregend und zu klobig also bleibt nur der Sammler. Ich habe gehört, dass man beim Verzicht an Drehmoment einbüßt. Der Ingenieur in mir feiert das ja nicht so sehr.. hat irgendeiner ein noch besseres Versteck gefunden?

Beispiel

Hat jemand nen Peil, wo der das Ding versteckt haben will? Der Sammler ist ja noch dran. (Ist zwar ne CX500 C aber ich denke, das wird allgemein auf die CX anwendbar sein.)

Freue mich auf Kommentare und Anregungen!

Gruß,

Jan

Meine (Lifepo) ist unterm Tank, ist aber keine CX, daher weiß ich nicht wieviel Platz Du da hast.

Hallo,
Also jetzt nach Aufbau und Polsterstärke lässt sich bei der gezeigten CX problemlos alles unter der Bank verstauen...
Ich habe den Akku unterm Sitz zwischen den Rahmenrohren verbaut, je nach Größe ist da schnell ein Platz gefunden...


Gruß Maxi

Meine sitzt unterm Sitz



das Ding unter der VA Spange

Hi,
Wie viel Semester MB hast du gemacht?
20 Jahre altes Mopped kommt mir bekannt vor... pass beim Widerbeleben des Motors gut auf, sonst ist der schnell schrott


wenn die Sitzbank gerade sein soll, dann machs wie bei Marko. Ansonsten passt die immer unter den Höcker.
bei mir habe ich eine kleine Kiste geschweißt und unter die Bank geschraubt.

Jaaaa, du hast ja auch Höcker

Bin im sechsten und schreibe gerade meine Bachelorarbeit, also noch garnichts mit mit Vergangenheit ;)

Finde die Idee mit dem Polster ganz nice, bin aber auch über ne eigene Auspuffkonstruktion am überlegen. Hab da so ne idee.

Wisst ihr, ob es Zeichnungen von Konstruktionen wie der Anlage von Sasha lakic oder motad gibt? Will nicht deren kompletten Anlagen übernehmen..

ups, das klang so :D
sehr cool! ich hab jetzt wieder angenfangen... 1. semester geschafft

Und Zeichnungen gibts leider keine. Also Rohrbögen besorgen und los ;)

Moin
Ich habe auch eine etwas kleinere LiFePo Batterie und hab Sie hinterm Sammler anstelle des Hauptständers versteckt.

Meine klemmt auf dem rahmenrohr rechts.



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Moin,

naja - bezügl. Auspuffanlage und Selbstkonstruktion würde ich mal "Anleihen" an die Akustik nehmen.

Vornehmlich geht es bei einer Auspuffanlage ja um die Anpassung der unter hohem Druck aus dem Brennraum austretenden Altgase an den Umgebungsdruck der Atmosphäre unter beibehaltung der Strömungsdynamik im Abgassystem.
In der Akustik nennt man das "Anpassung des Strahlungswiderstands" ........

Kurz und gut: Je kürzer die Krümmerführung vor der (mögl. exponentiellen) Rohrerweiterung, desto höher die theor. mögl. Schwingungsresonanz (und desto weiter wird der Bereich der optimalen Zylinderfüllung - respektive der schwingenden Gassäule über Ansaug- sowie Abgassystem - auf dem Drehzahlband nach oben verschoben. Es geht ja um ein Masse/ Feder System - auch "Luft" hat eine physikalische Masse). Die Schalldämpfung durch einen Resonanz- oder Absorptionsdämpfer (Druckauslöschung durch resonierenden Gegendruck oder Zerstreuung) ist da noch ein ganz anderes Thema. Letztendlich kann aber eine "Gegendruck/ Reflektionswelle" unterhalb der Resonanzfrequenz dazu genutzt werden, während der Ventilüberschneidungsphase durch die Strömungsdynamik der Altgase in das Abgassystem mitgerissenen Frischgase (Spülungsverluste - und diese gibt es nicht nur bei 2Taktern!!!) in den Verbrennungsraum zurück zu drängen.
"Auspuff" ist eben doch nicht so "einfach" - ohne entsprechende Rohrsägerei wird das wohl bei einer Eigenkonstruktion nicht getan sein. Oder du vergisst die Performance und begnügst dich mit der "gelungenen" Optik.
Wirklich zielführende Möglichkeiten zur Berechnung gibt`s da letztendlich nicht ........

MfG
Arvid