caferacer-forum.de

Salute,
ich will hier mein Problem vorstellen das mich jetzt schon seit ca. 3 Monaten begleitet und die endgültige Vollendung meiner Suzuki Gs550 Bj. 78 verhindert. Natürlich könnte ich auch so zum TüV, aber…. ne… das möchte ich nicht.
Aber jetzt genug der Spannung.
Meine Kiste läuft wie und wann sie will nur auf 2 oder 3 dann wieder auf allen 4 Zylindern.
Sie läuft entweder auf Zylinder 1,2 und 3.
Oder 1 und 2
Oder, wie sie es soll auf 1,2,3 und 4.
Das Problem taucht in jedem beliebigem Zustand auf. Egal ob kalt oder warm.
Wir haben auch schon die komplette Vergaserbrücke getauscht. Problem bleibt.
Die Zündung ist auf eine Elektronische von CLASSIK Parts umgebaut. Problem bleibt.
Kompression auf allen 4 Zylindern minimal 10 bar gemessen. Problem bleibt.
Kerze funkt, Zündspulen gemessen. Problem bleibt.
Zündspulen gewechselt. Problem bleibt.
Zündkerzen 100-mal gewechselt. Problem bleibt.
Spritfluss überprüft. Problem bleibt.
Gestern, nochmal mit einem Freund die Maschine laufen lassen. Im laufenden Zustand die Zündkerzenstecker von Zylinder 3 und 4 abgezogen. Keine hörbare Veränderung.
Motor läuft immer noch… Zylinder 3 und 4 wieder angesteckt und Zylinder 1 abgezogen, Maschine geht aus.
Also der Beweis dass sie nur auf zwei Zylindern lief.
Und jetzt kommt´s.
Zwei Sekunden später, einmal Zündung aus und wieder an. Knopf gedrückt und tata, die Kiste läuft wie sie soll auf allen 4 Zylindern.
Ich weiß nicht mehr weiter, Hab alles versucht und komm einfach nicht drauf.
Kiste ist komplett umgebaut auf Cafe Racer mit neuen Kolben, 2 Übermaß, Zylinder gehont.
Vergaserbrücke komplett überholt, Motogaget verbaut, original Zündspulen, Elektrische Zündung von Classik Parts. Zündkerzen und Stecker neu.

Ich bin um jeden Tipp dankbar. Bitte helft mir. ich dreh noch durch mit der Kiste!

Gruß Matthias

Hallo Matthias,

nach allem was du schon gemacht hast würde ich noch auf einen Kabelbruch tippen Versuch doch mal mit sie mit hochgenommenen Tank laufen zu lassen und wackle mal an den Kabeln/Steckverbindungen. Manchmal liegt genau da bei unseren alten Mopeds das Problem

Wenn sie nicht komplett auf allen läuft, aus und kerzen kontrollieren.
Wenn nass --> sprit da, funke fehlt

Auch mal kerzen untereinander getauscht?
Kenn deinen motor nicht, gehe aber davon aus, das du 2 spulen hast, somit kannst du ja auch mal die stecker tauschen, die an einer spule sind.
Masseverbindung der spulen kontrollieren.

Brainstorming Ende :D

Salute,
@Udo, ich hab den Kabelbaum komplett erneuert. Das Problem ist leider auch ausgeschlossen.

@Bensn, hab ich auch schon kontrolliert. Ich hab die Spulen sogar schon komplett getauscht. 2 mal. [SMILING FACE WITH SMILING EYES] Kerze ist Nass, Funke ist da aber laufen tut sie nur ab und an. Ich hab keinen Tank dran, sieht eher nach OP Tisch aus. [SMILING FACE WITH SMILING EYES] Mikrofonstativ mit externen Tank. Und keine Angst, alle unterdruck Anschlüsse sind dicht und synchronisiert sind sie auch die Vergaser.

Neue Idee?



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Hi

Ich vermute mal das die Spannungsversorgung der Spulen mit über das Zündschloss läuft ( Klemme 15 ) .

Du schreibst " Zündung aus und kurze Zeit später wieder gestartet und der Motor lief einwandfrei " .

Leg doch mal fliegend ein Kabel ( mit Sicherung ) für die Plusversorgung der Spulen direkt von der Batterie aus ( Batterieplus ) .

Den Motor dann sofort starten und nicht lange warten !!!

Wenn der Motor dann einwandfrei läuft weisst du das es an der Plusversorung liegt .

Das Kabel nach abstellen des Motors sofort abklemmen !!!

Wenn der Motor nicht einwandfrei läuft machst du die gleiche Prüfung mit einem fliegenden Kabel direkt von der Batterie aus , diesmal am Minuspol der Batterie anschliessen und dann an die Spulen dort anschliessen wo sie am Rahmen befestigt sind oder dort wo ggf. schon ein Minuskabel ab Werk angeschlossen ist .

Läuft der Motor dann , liegt es an die Minusverbindung .


Könnte daran liegen , muss es aber nicht

Salute,
gut gedacht aber, [SMILING FACE WITH SMILING EYES]
Mein Zündschloss (Kl15) läuft auf die Motogatet. Die schaltet Kl.30 direkt durch auf die Zündspulen. Ich hab zwei Zündspulen. Eine zündet Zylinder 1 und 4 und eine 2 und 3. Wenn ich jetzt bei den Spulen ein Strom Problem hab dann müsste es sich ja am Zylinder 1 und 4 oder an 2 und 3 äußern und nich an 3 oder 4 oder beiden. Glaubst du das es trozdem am Strom liegen könnte? Und wen ja, warum?

Gruß Matthias

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Casperl2000 hat geschrieben: Und jetzt kommt´s.
Zwei Sekunden später, einmal Zündung aus und wieder an. Knopf gedrückt und tata, die Kiste läuft wie sie soll auf allen 4 Zylindern.

Deswegen

Du kannst ja mal die Spannungsversorgung der Zündspulen bei laufenden Motor prüfen ( Multimeter ) , dann weisst du mehr und kannst wieder eine Fehlerquelle mehr ausschliessen .

oki doki, mach ich. Ich werde Morgen Abend berichten.

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ich hätte auch noch so´nen Teil bei mir rumstehen zum schlachten mit ersatzmotor, soll 300€ bringen, hat Speichenfelgen, steht schon seit keine Ahnung wieviel jahre, wäre evtl. als Schlachtobjekt interessant, und is nicht weit weg von dir

Gruß Mathias

Naja... an der Maschine ist ja alles neu und es stecken über zwei Jahre arbeit drin. da will ich jetzt natürlich nicht einfach Teile tauschen. Ausserdem ist mein Motor natürlich lackiert und die Vergaserbank gereinigt und gebürstet..... hat den die Kista Papiere?

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