caferacer-forum.de

Da meine CB wegen CDI-Defekt momentan stillgelegt ist, widme ich einer schon lange identifizierten Verbesserung.
Die Vergaser der CB 750 K sind bisher zwar recht gut gelaufen, neigten aber zwischen 1/2 und 3/4 Gasstellung zum Abmagern. Da keine anderen Düsennadeln verfügbar sind und das Vergaserkonzept nunmehr auch über 50 Jahre alt ist, soll da einmal nachgebessert werden, wo sicher noch ein paar Pferde im aktuellen Setup versteckt sind...

Geliebäugelt habe ich mit zwei Vergasern, dem Mikuni TMR und dem Keihin CR.
TMR ist leider nur mit 32mm lieferbar, was auch für die gemachte CB eine Nummer zu groß ist (zumindest für Straßenbetrieb). Keihin CR sind ebenso teuer wie der TMR, bieten aber auch keine Beschleunigerpumpe und sind anscheinend schwer abzustimmen.

Vergangene Tage bin ich dann über den Mikuni VM29SS Vergaser gestolpert, welcher in der ersten Suzuki GSXR von 1985 verbaut wurde.

Es handelt sich hierbei um 29mm Flachschieber-Vergaser mit Beschleunigerpumpe, einlassseitig mit 29mm Venturi und 33mm auf der Auslasseite richtung Motor (Ansaugstutzen 32,5mm). Länge und Flansch Zylinderkopfseitig passen zu dem CB650/CB550er Hybridmotor.
Zur Anpassung werden die Vergaser in der Mitte 5mm weiter aneinander rücken müssen, dazu werde ich neue Halter und Betätigungswellen herstellen. Den Fortschritt werde ich hier einmal festhalten.

Moin Oette

Ein interessantes Projekt.
Die VM sind feine Geräte und die Anpassung der Passung
begünstigen sie mit recht weiten Abständen,
wenn ich das so richtig in Erinnerung habe.
Bin gespannt auf die Bilder.

Und jetzt wasche ich die Ölfinger und gehe feiern ...


Gruss, Jochen !

Solltest Du die neue CDI vor Fertigstellung der neuen Vergaser haben und fahren wollen lege doch einfach ein / zwei U-Scheiben unter den Ring der die Düsennadel im Kolben in Position hält.

Gruß
Bernd

Ich hab die gern auf Kawa Zs geschraubt (dort passen sie ohne Änderungen), schau dir sicherheitshalber aber vor der Abstimmerei an, ob und wieviel Spiel die Schieber vor und zurück im Gehäuse haben. Ich hab teilweise schrecklich ausgeschlagene Exemplare auf der Werkbank gehabt und dann lassen sich Leerlauf und Übergangsbereich fast nicht mehr einstellen.

LG,
Greg

BerndM hat geschrieben:Solltest Du die neue CDI vor Fertigstellung der neuen Vergaser haben und fahren wollen lege doch einfach ein / zwei U-Scheiben unter den Ring der die Düsennadel im Kolben in Position hält.

Gruß
Bernd

Hey Bernd,

Leider ist das nicht die Lösung des Problems, da sie Düsennadeln progressiver verlaufen müssen als der sehr lineare Schliff es hergibt. Wenn ich die unterlege laufen sie unten rum viel zu fett...

Ich habe heute mal die passenden Ansaugtrichter für die Vergaser bekommen (50mm Anschlussweite).
Auf den ersten Blick sehen sie ganz gut aus, allerdings sind sie schon sehr viel größer als die bisher verwendeten auf den CB 750er Vergasern (siehe auch 2 Euro-Stück). Wenn ich so überlege, dass der Motor Einzelhubräume von etwa 165cc hat, könnte das etwas sehr groß werden.
Es wäre nicht schlecht, da auch mal Einzelluftfilter gegenzutesten. Hat zufällig jemand welche, die er nicht mehr braucht?

LG Oette

Okay, hat sich nun sowieso schon erledigt.
Während der letzten Tage habe ich meine wenige Zeit genutzt um die Vergaserhalterungen mal neu zu konzipieren. Die Vergaser 1+2 und 3+4 können ihren Abstand behalten, jedoch mussten 2+3 ganze 8 mm weiter zusammen rücken.
Die Halterungen sind nun fertig und alles passt tiptop! Fehlt noch die Anpassung der Betätigungswelle.

Mitunter hat sich eine neue Baustelle aufgetan, der Steuerkettenspanner der CB ist mir bei der letzten Fahrt um die Ohren geflogen. Zum Glück ist die Steuerkette nicht übergesprungen, sodass keine weiteren Schäden entstanden sind...
Aber nun erstmal ein paar Bilder der ultraschallgereinigten Vergaser mit neuem Schraubensatz und den entstandenen Abstandsblechen.











Eventuell werden diese noch etwas in Form gefräst.


LG Oette

Sehr interessant Oette. Berichte dann mal wie die sich im Fahrbetrieb auf Deinem Hybrid machen, sollten sich dann ja auch ähnlich auf der 650er machen.

LG Ulli

Hey Ulli,

Die Vergaser sind schon recht groß. Wirklich was bringen wird die bessere Beatmung aber auch nur, wenn der Kopf gemacht und der Auspuff relativ gut durchlässig ist ;-). Insbesondere der Kopf hat sehr viel Potential und ist durch die Gussstruktur regelrecht "zugebaut". Das ist dann auch ein Muss, den zu bearbeiten!

Oette hat geschrieben: Aber nun erstmal ein paar Bilder der ultraschallgereinigten Vergaser ...

Moin !

Sind die auf den Bildern bereits gereinigt ?


Gruss, Jochen!