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Mahlzeit Kollegen ! Ich habe bei meiner gpz 550 den Motor
Gewechselt . verbaut war ein kz550de und jetzt ist ein KZ 550 dg drinn . die Zündung habe ich von meinem alten Motor mit übernommen . laufen tut der Motor im standgas gut aber im Fahrbetrieb geht er nur mit viertel gas . Leistung is net wirklich da . woran kann das liegen ? Mein alter Motor ist mit den gasern gut gelaufen . Motor wurde nur wegen Geräusche im 6. gang gewechselt .

Hi,

ist der eine Motor auf 50 PS ausgelegt und der andere hat ca. 65 PS.
Unterschiedliche Nockenwellen ?
Luftfilterkasten montiert, K+Ns oder ganz ohne probegefahren ?

Etwas mehr Infos zu den Motorvarianten bzw. die Verkaufsbezeichnungen wären hilfreich.
Ich google das jetzt nicht für dich ;)

Ich würde genau wie michael auch auf verschiedene GPZ Motoren tippen, es gab ja genug Varianten von der GPZ

1) Stereo Federbein Modell
http://www.curbsideclassic.com/wp-conte ... 7/GPX3.jpg

2) Erstes Mono Federbein Modell
http://www.motorcyclespecs.co.za/Galler ... 0%2082.jpg

3) UniTrak Federung, die Stärksten GPZ
http://www.curbsideclassic.com/wp-conte ... 7/GPZ6.jpg

1+2 Dürften motormässig noch recht nache beieinander liegen, nr3 aber hatte schärfere Nockenwellen drin und das dürfte untereinander getauscht nicht gut passen, gut erkennbar sind die Versionen aber an den Lima und Zündungsdeckeln, die Stärksten hatten sie Schwarz mit Polierter Fläche und rotem Ring, das zu Wissen ist übrigens seeeehr nützlich wenn man billig die scharfen Nockenwellen der 550/750 GPZ kaufen will.




Troubadix

Bild 1 neuer Motor Bild 2 alter Motor . klar erkennbar neuer Motor mit gpz Schriftzug !

Falsch herum 1. Bild alter Motor :-)

Luftfilter seitig ist alles wie vorher sportluftfilter mit ramair socken drüber. Die Zündung ist beim neuen Motor auch anders sieht wie vollelektronische Zündung aus weshalb ich die alte wieder verbaut habe mit Fliehkraft Verstellung . das hat aber auch nichts genutzt egal welche Zündung gleiche Symptome oder fast gleich . brauche ich evtl. Ne andere cdi ?

Also hast du jetzt den 65ps Motor drin,die Filter auf dem Bild sind aber nicht die ramair Socken, ich würde evtl einfach mal einen luftfilterkasten verbauen und nachschauen welche Düsen der 65pser Vergaser hat und versuchen die werte auf deine zu übernehmen.

Wenn du die Filter auf bild 2 hast dann wenigstens so nacharbeiten das die Bohrungen am Vergaser nicht unnötig verdeckt werden.


Troubadix

Socken waren ab zum testen . mit und ohne gleiches Bild. Filter sind schon ausgespart . Vergaser sind vom alten Motor mit 100'er hauptdüsen .

Luftfilter Kasten habe ich keinen habe sie mit offenen filtern gekauft . kann es an der CDI liegen ?

Das glaube ich kaum !
Entweder funktionieren die Dinger richtig oder garnicht.
Ist dein alter Motor denn mit dem Vergasersetup jemals ordentlich gelaufen oder hat der ein ähnliches Verhalten (dreht nicht aus) gezeigt ?