Moto Guzzi» 125 Turismo im Doppelpack

[Freeriderz]

Hallo zusammen!

ich hatte mich an an anderer Stelle bereits vorgestellt und hier folgt nun wie versprochen mein Aufbau-/Umbauthread.

Ich habe im Sommer zwei baugleiche Moto Guzzi 125 Turismo gekauft. Kurz zur "Historie" dieses Modells, es wurde von 1975 bis 1981 gebaut. Ursprünglich stammt das Bike von Benelli, wo es ebenfalls unter Benelli 125 Turismo verkauft wurde. Exotischer ist dann schon die dritte Marke, die dieses Krad verkauft hat. Das war nämlich Triumph auf der Insel unter der Modellbezeichnung Co-Uno (nur 600 Stück wurden als Triumph verkauft). Man findet generell nicht allzu viel über dieses Krad im Netz, daher übernehme ich keine Garantie für die oben genannte Historie der worst Guzzi ever built.

Ich hatte im Sommer ein kleines Sommerloch in der Uni und habe deswegen einfach mal im Internet nach Restaurationsobjekten gesucht und diese beiden gefunden. Der Zustand ist hundsmiserabel, aber das wusste ich schon vor dem Kauf .
Einziger Vorteil, beide sind einigermaßen komplett, weswegen man vieles durch Aufarbeiten wieder günstig schön bekommen kann. Die blaue ist sogar angesprungen.

Was habe ich damit vor? Nun ja, da ich zwei baugleiche Fahrzeuge habe, werde ich eines (die rote) versuchen in den Originalzustand zu versetzen und die dabei erlernten Kenntnisse über das Motorrad für die zweite (die blaue) zu verwenden, um diese in einen kleinen Racer umzubauen.

Jetzt aber genug geschrieben, hier ein paar Bilder:

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Gleich geht's mit Bildern und Text weiter, einen Moment

[Freeriderz]

Hier noch die rote Guzzi:

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Ich hoffe also in den nächsten Monaten (das sind beides eher Langzeit-Projekte) mit eurer Hilfe beide Guzzis nach meinen Vorstellungen wieder auf die Straßen zu bekommen. Da dies meine ersten großen Projekte sind, werde ich vermutlich viel Hilfe und Zuwendung benötigen
Gerade was bspw. die Aufbereitung (Lackieren, Schleifen, Konservieren...) von Materialien angeht, brauche ich vermutlich ein paar Anregungen. Da zu den Maschinen aber auch keine Handbücher und kaum Ersatzteile existieren, werde ich sicherlich auch technisch eure Hilfe in Anspruch nehmen müssen. Also seid ein wenig nachsichtig mit mir, bin ja noch jung und fange gerade erst an

In den nächsten Tagen werde ich mal Bilder hinzufügen, von den Dingen, die ich bereits restaurieren konnte! Übrigens ein super Ausgleich für mich neben der Uni. Es ist in perverser Weise äußerst befriedigend, wenn man ein Metall von Rost befreit und danach wieder grundiert und lackiert

Ich hoffe ich kann mit diesem Thread auch euch einen Mehrwert bieten und das Lesen (in Zukunft werden die Texte kürzer, versprochen!) bereitet euch ein wenig Freude neben all dem Kopfschütteln, das sicherlich kommen wird

In diesem Sinne, einen schönen Abend euch allen
Jan

[frm34]

Leider kann ich Dir fachlich zu Deinen beiden Maschinen wenig sagen.
Ich finde es aber toll, dass Du Dich der beiden kleinen annimmst.

Allerdings hab ich einen Gedankenansatz, der vielleicht ne Anregung sein kann.
Die Restauration - zum Original oder Racer - wird ebensoviel kosten, wie bei einem "großen" Motorrad. Es bleiben aber letztlich zwei "kleine" 125er. Sicher machen die Spaß - aber sie nehmen auch Platz weg!
Wie wäre es denn, beide zu zerlegen und eine aus den besten Teilen wieder aufzubauen - ob Racer oder original bleibt dabei Dir überlassen, Unterstützung bekommst Du hier auf jeden Fall. Alle nicht verwendeten Teile entweder als Ersatzteil einlagern oder veräußern.
Dann hast Du Platz und vielleicht auch Anschubfinanzierung für ein weiteres, leistungsstärkeres Motorrad. So hast Du beides - eine kleine schmucke 125er als Spaßmobil, aber auch eine größere Maschine, die auch höhere Geschwindigkeiten abdeckt und besser im Verkehr mitschwimmen kann, ohne immer an der Leistungsgrenze zu fahren.

[Freeriderz]

Hallo Christoph,

danke für deine Antwort, du scheinst ja ein ziemlicher Nachtschwärmer zu sein? :D

Diese Idee stand natürlich ursprünglich auch im Raum. Nachdem ich aber festgestellt habe, dass beide einigermaßen komplett sind und zumindest der Motor der roten (die blaue habe ich noch nicht zerlegt) ganz vielversprechend aussieht, bin ich auf die Idee gekommen, beide Motorräder wieder auf die Straße zu bringen.
Platz ist bei mir genug vorhanden, mit Geld kann ich gut wirtschaften und für die richtigen Ausritte habe ich ja noch meine Ducati Monster. Vielleicht kommt es am Ende ja sogar soweit, dass ich eine der Maschinen als reines Deko-Objekt in mein Wohnzimmer stelle und nur ab und an mit roter Nummer bewege, finanziellen Gewinn strebe ich damit sowieso nicht an. Will damit sagen, für mich ist hier ganz klar der Weg das Ziel. Zerstreuung auf der einen Seite und Wissbegierde auf der anderen Seite. Und dafür sind die beiden gar nicht mal so schlecht geeignet, denn sie haben folgende Eigenschaften, die zumindest die Komplexität in meinen Augen etwas senken:
- luftgekühlter Zweitakter (keine Ventile, kein Schmier-/Kühlkreislauf...)
- keine Batterie -> rudimentärer Kabelbaum
- Nur Einzylinder, somit wird die Motorrevision vermutlich um einiges weniger aufwendig und komplex

Sollte ich nachhaltig gefallen an der Sache finden, kann ich danach immer noch unter die schweren Jungs gehen :dance2:

Cheers
Jan

[Felder]

Hallo,

So ne 125er find ich gar nicht mal so schlecht. Hat ne schöne gerade Linie und mit viel Herzblut, Fleiß, Eigenleistung und Ideen kann man sich nen schönen Renner bauen. Einen den nicht jeder hat.
Und wenn man viel in der Stadt unterwegs ist machen die Teile richtig Spaß weil man überall durch kommt. So viel ich weiß hat die 125 Turismo so um die 15 PS ohne Geschwindichkeitsbegrenzung. Da kommt man auch von Fleck und stellt kein Verkehrshindernis dar.

Wünsche dir auf alle Fälle viel Spaß beim Umbauen und halt uns auf dem laufenden :dance2:

VG
Felder

[Ollenhocken]

Hi, Jan,
geht das in diese Richtung?:

Gilera-150-Strada_links.jpg

Die Linie ist ja ähnlich. (denk dir den Viertakter mal weg).
Viel Erfolg. Das kann was werden. Mit 105 kg Maschinengewicht kannst du genug überforderte
Chopper- und Reisemotorrad Opas richtig ärgern.

Gruß
Andreas

[Freeriderz]

Moin Felder und Andreas,

ihr habt recht, die 125er haben definitiv auch ihren Charme. Und mit den 15PS und den handlichen knappen 100kg gehen die auch einigermaßen in Ordnung vorwärts!

Was das Design angeht, hatte ich mich im Sommer direkt nach dem Kauf mal an einem kleinen Mock-Up versucht. Es sollte also in diese Richtung gehen:

Test 2_kleine Verkleidung_Benelli Mojave Tank.jpg

Inspiriert wurde ich von Anthony Scotts Honda:
http://gftpstore.com/images/HONFFB%20e.jpg

Was ich davon letzten Endes umsetze/umsetzen lässt, steht natürlich noch in den Sternen. Aber das wäre so die grobe Richtung.

[Freeriderz]

Vielleicht noch als kurze Ergänzung, in dem MockUp habe ich schon auf den richtigen Maßstab geachtet. Ich habe also nicht einfach irgendwelche Teile eingefügt, sondern bei Verkleidung, Tank und Motorrad denselben Maßstab genutzt.

[Freeriderz]

Da ich mit der Demontage schon vor einigen Wochen angefangen habe, hole ich jetzt hier mal peu á peu nach, was bereits geschehen ist. Die Dokumentation soll ja schließlich vollständig sein

Also Räder wurden vor einiger Zeit bereits demontiert und die Nabe(n) blühen mehr als Omas Garten :D
Aber durch Sandstrahlen und Pulverbeschichten konnte ich sie wieder einigermaßen herrichten. Bilder von den restaurierten Naben werden folgen!
Die Felgen sind dagegen nicht mehr zu retten. Ich habe zwar mit Drahtbürste und Schrauber den Rost mittlerweile entfernt, allerdings ist das Material darunter einfach zu sehr in Mitleidenschaft gezogen worden. Neue Felgenringe sind bestellt. Ob diese (35€ pro Stück) qualitativ hochwertig sind wage ich zu bezweifeln, aber ich lasse mich überraschen.
Speichen habe ich letzte Woche ebenfalls neue bestellt, genauso wie neue Lager.
Also hoffe ich, dass ich in den nächsten Wochen die Guzzi wieder auf ihre Räder stellen kann

Nun ein paar Bilder aus dem Urzustand:

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[Freeriderz]

Update:
Aktuell bin ich viel am Motorenprüfstand für meine Bachelorarbeit unterwegs und kann daher nur Teile organisieren.
Die neuen Speichen kommen Ende der Woche, einen neuen Tank habe ich auch besorgen können und diverse Kleinteile.

Nächste Woche wollte ich mit einem Kasten Bier bei einem Freund vorbeischauen, der eine kleine Sandstrahl-Kabine besitzt.
Er hat mich darauf hingewiesen, dass ich mich am besten noch einmal schlaumachen sollte, welche Teile überhaupt zum Strahlen geeignet sind. Aktuell stellt sich mir/uns die Frage, ob ich den Zylinderkopf sandstrahlen kann? Mein Freund meinte, dass man bspw bestimmte Alufelgen nicht strahlen sollte, da man dort das Gefüge beschädigen kann. Dort wäre also bspw Glasperlenstrahlen besser.
Was denkt ihr, kann ich den Kopf bedenkenlos sandstrahlen? Anbei mal ein paar Fotos des Kopfes:

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