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Hi Leute,

bisher war ich nur ein stiller Mitleser, der sich schon einige Tipps und Ideen aus diesem wunderbaren Forum gezogen hat. Nun wird es jedoch Zeit mein Projekt vorzustellen

...
Hierbei handelt es sich um einen schönen Zweitakter aus dem Jahre 73. Im Frühjahr diesen Jahres erworben, wollte ich sie eigentlich restaurieren und komplett original belassen. Nach und nach musste ich allerdings festellen, das die Kiste ziemlich verbastellt und aus mehreren Baujahr zusammengeschossen wurde. Also entschloss ich mich einen schönen Café Racer draus zu bauen.
Die Bilder sollen erste Eindrücke vermitteln und verdeutlichen in welche Richtung es ungefähr geht.

Zuzeit bin ich drüber her eine Resonanzauspuffanlage zu bauen und den Loop zu biegen! Aber seht selbst

Mahlzeit!

Wieder einer im 2-Taktlager und dann noch mit einer GT :-D

Wird die Sitzbankoptik nachher an die der Griffe angelehnt?

Gruß

Ja, die Sitzbank soll dunkelbraunes Wildleder-Imitat bekommen

Moin schmees,

ich hadere noch mit mir, umbauen?
Bj.1973? Eigentlich echt zu schade,
Fehl- oder Falschteile hin oder her.
Andererseits eine interessante Aufgabe.
Wäre Rückbaubarkeit nicht eine Idee?

Ui ein Zweitakter :-)
Gehst du auch an die Steuerzeiten und die Verdichtung? - wenn du schon ne Anlage selbst baust ;-)

Viel Erfolg,gefällt!

Jupp100 hat geschrieben: ich hadere noch mit mir, umbauen?
Bj.1973? Eigentlich echt zu schade,
Fehl- oder Falschteile hin oder her.
Andererseits eine interessante Aufgabe.
Wäre Rückbaubarkeit nicht eine Idee?

Ich weiß, Bj. 73 ist schon selten!! Aber genau das ist das Problem... Der Motor ist von '76, Luftfiltergehäuse, Auspuff ebenfalls von Modellen nach '73, Telegabel von der 750er usw. ... Dann wurde auch ordentlich gepfuscht um die Kiste irgendwie wieder auf die Straße zu bekommen

... aber Rückbaubarkeit ist auf jeden Fall ein Thema, ich werde alle originalen Teile aufheben!

KernseifGarage hat geschrieben:Gehst du auch an die Steuerzeiten und die Verdichtung?

Der Motor bleibt soweit original... die Steuerzeiten zu verändern wäre zu kostenintensiv, da die GT Zylinder beschichtet sind! Außerdem will ich der alten Dame auch nicht zu viel zumuten :D

Die Beschichtung hindert doch nicht am fräsen - oder ist das bei großvolumigen Zweitaktern anders?
Aber am Kopf geht auf jedenfall was ;-)

Die Beschichtung hindert doch nicht am fräsen

Glaubst du! Entweder versaust du dir deine Werkzeuge damit, oder die Beschichtung platzt ab, oder beides. Das Zeug ist dermaßen hart, da amcht man auch mit VHM nichts.
Gruß,
Andreas

schmees hat geschrieben:Ich weiß, Bj. 73 ist schon selten!! Aber genau das ist das Problem... Der Motor ist von '76, Luftfiltergehäuse, Auspuff ebenfalls von Modellen nach '73, Telegabel von der 750er usw. ... Dann wurde auch ordentlich gepfuscht um die Kiste irgendwie wieder auf die Straße zu bekommen ... aber Rückbaubarkeit ist auf jeden Fall ein Thema, ich werde alle originalen Teile aufheben! Ich glaube, das ist ein guter Ansatz!
Die Teileversorgung/Kosten ist sicher auch nicht so doll. Zumindest bei zB.Auspuffanlagen werden, wenn überhaupt
zu finden, stolze Preise ausgerufen.Hast Du den Bericht über die 75´er GT 550 in der Oldtimer Praxis 11.2016 gelesen?
Heb besser alles auf, auch abgeflexte Halter etc..

Sehr tolles Motorrad und Projekt! Ich habe auch angefangen mit meiner Suzuki GT 550 L 1974..Freue mich auf deine Berichte und bleibe dran..

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Suzuki» GT 550 Projekt Café Racer

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