caferacer-forum.de

Hallo Jungs und Mädels,

ich bin neu hier, und habe seit geraumer Zeit eine CB 250 K4.
So jetzt habe ich einige Fragen, da ich kaum Erfahrung mit Motoren und ihrer Abstimmung habe.

Da meine Twin für gut 16 Jahre stand habe ich zuerst die Vergaser im Ultraschallbad gereinigt. Nun geht es an die Abstimmung.
Ich bin mir aber ehrlich gesagt nicht sicher wie ich vor gehen soll, das Werkstatthandbuch finde ich nicht sonderlich hilfreich.
Brauch ich neue Düsen etc. ?

Dann zur Synchronisation... Ich würde auch gern die Vergaser Synchronisieren. Aber wie mache ich was wenn ich keine Anschlüsse für Unterdruckuhren habe? Abgesehen vom fühlen der Schieberabstände :D

Montiert habe ich DNA Einzelluftfilter und habe erfahren, dass auch die Vergaser nun angepasst werden müssen. Besser gesagt soweit ich weis die Hauptdüse.
Daher meine frage, sollte das soweit stimmen, welche brauch ich da und was muss ich sonst vornehmen.

Danke vorab

Axel

CB250k4 hat geschrieben:
ich bin neu hier, und habe seit geraumer Zeit eine CB 250 K4.
Ich würde auch gern die Vergaser Synchronisieren. Aber wie mache ich was wenn ich keine Anschlüsse für Unterdruckuhren habe? Abgesehen vom fühlen der Schieberabstände :D

Montiert habe ich DNA Einzelluftfilter und habe erfahren, dass auch die Vergaser nun angepasst werden müssen. Besser gesagt soweit ich weis die Hauptdüse.
Daher meine frage, sollte das soweit stimmen, welche brauch ich da und was muss ich sonst vornehmen.

Hallo Axel,

zuerst einmal ein Dickes Hallo von mir, und den Hinweiß das viele hier recht Altmodisch sind nicht nur bei ihrem Mopped sondern auch beim benehmen und sehr gerne eine großzügige Vorstellung sehen, ggf findest du noch Zeit dich im passenden Bereich ein wenig genauer Vorzustellen.

Auch ein eintrag in die Mitgliederkarte wird gerne gesehen, aber BTT

Hauptdüse ist nur ein Teil der gemacht werden muss, die Düsennadel selbst sollte zumindest auch etwas unterlegt bzw wenn möglich Höher eingehängt werden wenn sie kerben und Klipse haben sollte, ziel ist es sie Höher stehen zu haben das im Mittleren Drehzahlbereich wo die Nadel wirkt es etwas Fetter zu machen da ja dein Luftfilter mehr Luft durchlässt, der Vergaser nun aber mehr Benzin durchlassen muss, die Hauptdüse geben viele mit ca 10-15% an die sie grösser sein sollte, das ist aber nur ein ca Wert der zum Groben einstellen helfen kann, genauer sollte dann eigentlich eine Lambdasonde in den Krümmer geschweißt werden um es richtig zu machen...

Synchronisieren hilft dir ggf das Stichwort "Schlauchwaage" weiter, google mal danach bzw nutze hier mal die Suchfunktion.



Troubadix

Also das mit der Vorstellung kommt natürlich noch
Aber wie schließe ich eine Schlauchwagen oder Unterdruckuhren an wenn man keine Ausgänge/Anschlüsse an den Ansangstutzen hat?

entweder du machst dir selber Anschlüsse für Unterdruckuhren in die Ansaugstutzen (Loch + Gewinde in den Bereich wo die aus Alu sind) oder du kaufst dir einen Synchrontester zum aufsetzen.
Sowas:
http://www.limora.com/de/warenhaus/werk ... 22629.html
Achtung:
Bei Limora gibt es 2 verschiedene Varianten. Ich kann dir leider nicht sagen was der Unterschied ist. Erfahrungen mit solchen Uhren hab ich leider auch nicht. Wenn du noch die Airbox dran hast erschwert das natürlich die ganze Sache...

Zuletzt kann man Vergaser auch noch mit der Kugelfallmethode synchronisieren:
http://zxr400.de/board/viewtopic.php?f=3&t=3479

Mit Unterdruck synchronisieren ist zwar genauer, aber die Methode soll auch zumindest brauchbare Ergebnisse erzielen

Da ich gerade schon ne PN bekommen hab und festgestellt hab dass das Foto dazu nicht zu sehen ist hier ein anderer Link zu der Kugelfallmethode mit scheinbar genau dem Forenpost diesmal aber mitsamt einem Bild (weiter unten):

http://gpz600r.npage.de/werkstatt/synchro-tester.html

Die Idee dahinter ist eigentlich nur, die Kugel zu benutzen um den Spalt der Drosselklappe ziemlich genau anglichen zu können.

Vorsicht, der Tipp mit der Kugel ist nur für die Grundeinstellung zu gebrauchen. Mit einer ordentlichen Synchronisation per Schlauchwaage oder Unterdruckuhren hat das nichts zu tun.

.

Ich stimme Ralf uneingeschränkt zu.
Synchronisieren bedeutet an den Drosselklappen über die Öffnungsstellung den Bedarf an Gemisch den der Zylinder benötigt einzustellen. Es sind Saugmotore die ziehen und erzeugen somit Unterdruck im Vergaser. Unterdruck lässt sich statisch mit Kugeln wohl kaum einstellen.

Gruß
bernd

Läuft es mittlerweile?

Heri

Halloooo...

Registriert:
So 18. Dez 2016, 19:45
Letzte Aktivität:
So 25. Dez 2016, 23:42

Sagt doch alles, oder?

Angemeldet, keine Vorstellung, 2 Beiträge, beide in diesem Thread.
Man meldet sich an, lässt sich helfen und sagt nicht mal Dankeschön.

...Das Forum als Dienstleister.


Und wenn dann mal jemand sagt "Stell Dich erst mal vor, bevor Du mit der Tür ins Haus fällst", dann sind wir unhöflich und altmodisch. Willkommen in der modernen Welt!

.