caferacer-forum.de

Moin,
bevor ich gesteinigt werde. Ich habe die Suche benutzt und Tante google. Ich will bevor ich mein Heck umbau den Federweg bestimmen. Ich fasse die einzelen Ideen im Forum mal zusammen.

Erst Idee:
Spanngurte Anbringen und runterpressen
=>Das war hier im Forum aber ein bisschen verpönt also Nein

Zweite Idee:
Ausbauen und in die 20 tonnen Presse packen.
=> Coole Idee aber aufgrund einer 20 tonnen Presse nicht durchführbar


Dritte Idee
Feder ausbauen und Messen.

Ich habe beim besten Willen nicht verstanden was ich da voneinander Abziehen muss.
http://caferacer-forum.de/viewtopic.php ... 54#p244154

Ist das Rot minus blau? Wie lang muss denn mein Dummy aus Holz sein? Ich rechne auf jedenfall noch 5 cm Sicherheit ein.

Bringt doch mal Licht in dunkel. Ich frage Extra vorher bevor ich das doppelt mache.

Gruß
Finn

...der sichtbare teil der kolbenstange, also zwischen gummi-anschlagdämpfer und dämpferhülse ist der maximale federweg...

ausbauen nicht unbedingt erforderlich, einfach nur messen.

die befestigungslöcher des "dummis" sollten mind. den gleichen abstand haben wie die verbauten dämpfer.

einen sicherheitsabstand von ein paar cm rechnest du dazu...

gruß aus schwalmtal
erich

flensrocker hat geschrieben:Ist das Rot minus blau?

Nein, es ist grün minus gelb.
Gelb ist der max. Federweg
Grün ist das Augenmaß des Federbeins im entspannten Zustand.
Grün minus Gelb ist das Augenmaß bei voll einfedertem FedBein. In diesem Abstand müssen die Bohrungen des Dummis angebracht werden, um den voll eingefederten Zustand zu simulieren.

Da auch der Gummipuffer nachgeben kann, sollte man dessen Maß als Sicherheit hinzurechnen. Und ausserdem nochmal 1,5 cm für den Abstand des Reifens zum Fender.

Also: Grün minus Gelb plus Puffer = Augenmaß Dummi + 1,5 cm = Position Fender


Tipp: Als Auflage, um den Abstand des Fenders fest zu legen eignen sich sehr gut zwei Stück Druckluftschlauch, die man mit Kabelbindern quer über den Reifen spannt.

.

Alles klar,
danke für die Aufklärung. ein bild erklärt mehr als 1000 Worte. Jetzt habe ich Verstanden.

@Admins:
Wir sollten mal ein Bereich machen wo Allgemeine Schraubertricks stehen. Somit vermeidet man die Grundlegen Fragen die immer wieder kommen. Haben wir im Einzylinderforum auch da steht eine Menge Nützlicher Tricks drin.

Gruß
Finn

Warum so kompliziert. Federbein ohne Feder einbauen und dann mit einem Wagenheber absenken.

Warum so kompliziert. Messen ist einfacher als Feder ausbauen.

...Und das bischen Rechnen regt die grauen Gehirnzellen an.

.

Gut wäre es zudem, wenn "Gelb" kleiner ist als die Abstände zbsp. Bewegliche Teile - unbegwegliche Teile (nennen wir mal Rosa)

Denn wenn Rosa > Gelb, und so die Beweglichen Teilen sich mehr zu den Unbeweglichen bewegen, als sie sich bewegen dürften - wird aus der spazierfahrt zügig unbehagen!

PS: auf Dorffeiern hat es sich als "Gag" erwiesen, den maßimalen Federweg mit der Belastung durch angetrunkene Teilnehmer auszutesten. Hierbei sollte jedoch darauf geachtet werden, dass du weder Gastgeber noch Mopedinhaber bist.

Endert hat geschrieben:den maßimalen Federweg

Na dann:


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f104wart hat geschrieben:Warum so kompliziert. Messen ist einfacher als Feder ausbauen.

Das auf jeden Fall.

...Und das bischen Rechnen regt die grauen Gehirnzellen an.

Das auch.
Artet unter Umständen (z.B. Monoshock
mit Hebelei) allerdings in Arbeit aus

So hier mal das Ergebniss des Ermittelten maximalen Federweges.
Klar es ist etwas Übertrieben das ich 2 cm Sicherheit und den Gummidämpfer mit eingerechet habe.

Die Bilder sollten sich mal ein paar anschauen die erstmal das Heck absägen und dann ohne Sinn und Verstand einen Rundbogen anschweißen. Die Kiste kann verdammt tief einfedern.
Nachtrag f104wart: ...und da kommen jetzt noch 1,5 cm Luft zwischen Fender und Reifen hinzu. Gruß Finn