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Hallo zusammen,

ich will mal eure Meinung zu diesem Thema hören.
Besitze eine Honda Cb750 und baue diese gerade komplett um (anderer Thread).
Ich bin jetzt an einem Punkt angekommen an dem ich mich entscheiden muss ob ich den Motor zerlege oder zusammen lasse.

Was bisher geschah: Der Motor wurde benibelst abgeklebt und dicht gemacht und als Ganzes gestrahlt. Habe danach alle Deckel geöffnet um die Dichtungen zu erneuern und nirgends war Strahlgut drin.
Jetzt habe ich aber das Problem das am Motor noch Altlack und Ölrückstände und und und sind die beim Strahlen nicht 100% weg gegangen sind.

Jetzt zu dem eigentlichen Thema: Wie schwer ist es so einen Motor zu Zerlegen, dann die Einzelnen Teile zu strahlen danach gründlichst Auswaschen und danach wieder zusammen zu bauen um ihn zu lackieren ? Ich bin kein gelernter KFZ/Zweirradmechaniker aber ich habe schon so einiges an meinem AUto gewechselt. Zylinderkopfdichtung/Kupplung Getriebe und und und

Vielen Dank und viele Grüße

Moin. Ich habe das auch vor Jahren das erste mal gemacht und mir vorher ins Hemd gemacht...

Hab dann einfach angefangen und mich strickt nach der Anleitung gerichtet, es werden dir
sicher hier und da Spezialwerkzeuge fehlen und da ist dann entweder kaufen oder Kreativität
angesagt. Im Grunde war es im Nachhinein einfacher als n Lego System Baukasten.

Seitdem habe ich da keine Ängste mehr sowas zu machen, ich muss aber ganz klar sagen
das es sich damals um eine KTM LC4 gehandelt hat und da war die Anleitung einfach super gemacht
und die Technik ist im vergleich zu nem Reihen 4rer natürlich sehr viel simpler.

Danach hab ich ne GS 550 gemacht und das war dann auch kein Problem mehr.

PS: von Honda hab ich was das angeht keine Ahnung hab aber mal gehört das es sowieso sinn macht
die zu überholen weil in den CB Motorren Kunststoffteile verbaut sind die ersetzt gehören.

Ich sag mal Jein! So ein horizontal geteilter Motor zu zerlegen und wieder zusammen zu bauen ist für manchen kein Hexenwerk. Ist natürlich schon ne andere Schuhgröße als einfach ein Bauteil auszutauschen - wie du's ja an deinem Auto schon gemacht hast.
Das Hauptproblem sehe ich in der ( nicht??) vorhandenen Erfahrung beim Bewerten der vorgefundenen Einzelteile. Du wirst nicht alles ersetzen wollen. Es ist aber äußerst schade Zeit und u.U. auch viel Geld zu investieren und am Ende nur verschlimmbessert zu haben.
Man wird nichts lernen wenn man nichts tut, aber vielleicht gibt's ja jemanden in deinem Umfeld der seine Erfahrung mit in den Pool einbringen kann.
Grüße Volker

Ich würde das nicht kritisch sehen...
Ich habe den Motor meiner Xs 400 zerlegt als ich 17 war und der ist danach beim ersten Kick angesprungen
Wenn man das Verständnis, Hilfe (zb Forum zur Bewertung der Teile wenn unsicher) und Werkzeug (kann halt noch ein paar Euro kosten) hat sollte es auf jeden Fall machbar sein. Man muss ja nicht gleich mit dem Hammer loslegen

Gruß Simon

Habe einen Kollegen von mir gefragt, ich kann den Motor bei ihm in der halle zerlegen er würde dann ein Auge auf mich haben und mir bei Fragen zur Seite stehen. Er ist KFz Meister und hat ca 20 Jahre Erfahrung. Ich denke es wird keinen großen Unterschied zwischen Kfz und Kraftrad Bauteilen geben oder ?

gute Sache!

Lies dich aber vorher schon mal ein was die Schwachstellen der CB im Motorbereich sind etc.



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Vllt. kann mir ja der Einer oder Andere schon Tips geben auf was ich besonders Acht geben soll oder wo ich günstig Ersatzteile her bekomme !



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Was ich nicht verstehe ist, wenn man schon den Motor nicht zerlegen möchte, aus was für Gründen auch
immer, warum läßt man dann den Motor nicht Eisstrahlen ??? Nur weil das eventuell 20,-- Euro mehr kostet ???

Beim Eisstraheln können keine Rückstände bleiben und wenn doch ist es eh egal, da Wasser keinen Schaden anrichten kann.

Und ich verstehe nicht, dass man immer alles durcheinander werfen und Dinge in einen Beitrag interpretieren muss, die darin gar nicht geschrieben stehen.

Ich habe hier nirgendwo gelesen, dass niboo den Motor NICHT öffnen möchte.


Seine Fragestellung geht in eine ganz andere Richtung und wurde insbesondere von Volker sehr kompetent beantwortet.


...Und die von ihm beschriebenen Altlackreste wären beim Trockeneisstrahlen auch nicht weg gegangen.

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niboo hat geschrieben:Vllt. kann mir ja der Einer oder Andere schon Tips geben auf was ich besonders Acht geben soll oder wo ich günstig Ersatzteile her bekomme !

Ich würd mal im CB Forum nachfragen ... hatte selbst mal ne 550 AME und hab mit nem Spezi gesprochen,
der meinte in CB Motoren wären Kunststoffteile (Steuerkettenführung, Distanzhülsen???) verbaut die
auf Dauen aushärten und unabhängig von der Laufleistung gemacht werden müssen oder so...
ich habe bisher nur ne "Honda" Goldwing selber gemacht und von daher auch keen Plan.