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HAllo,

mal wieder ein Problem

Meine four verbraucht recht viel Öl und qualmt ganz schön. Ich tippe auf Kolbenringe oder Ventilschaftdichtungen, nach dem was ich gelesen habe. Ich habe eine 4 in 4 Anlage und sie qualmt nur aus einen Topf.

Bis lang konnte folgendes beobachten:

- Qualt nur aus dem rechten zylinder
- Krümmer ist hier Gold verfärbt
- Kalt qualmt sie weniger
- Unter dem fahren qualmt sie nicht, erst wenn ich wieder anhalten z.b. an der Ampel qualmt sie sich zu.
Wenn ich dann an der Ampel leicht gas gebe, hab ich ne kleine lokomotive
( unterm fahren aber nichts )
- Sie qualmt auch aus dem Motorentlüftungsschlau ziemlich


Vielleicht hat ja jemand erfahrung von euch damit und kann mir helfen !?

Schon mal Kompression gemessen ?

Moin
Kann es sein, dass der rechte Zylinder mal zu heiß wurde oder wird (Nebenluft o.ä) und leicht gefressen hat? Die Verfärbung des Krümmers könnte ein Indiz sein. Dann kommt natürlich auch Öl in den Brennraum (Qualm aus dem Auspuff) und Verbrennungsgase ins Kurbelgehäuse (Qualm aus der Motorentlüftung).

Nur ne Idee.

der halbtroll

Moin,

als meine Vebtilschaftdichtungen verhärtet waren hats nur aus dem Auspuff geblöckert. Aber dass hat man nur Abends an´ner Ampel gesehen, wenn nen Auto hinter mir stand. Die Motorentlüftung war davon nicht betroffen. Also doch eher Ölabstreifring? Da gibts auch irgend nen Trick um dass abzuchecken. Kennt den jemand? Beim Gas geben oder wegnehmen qualmts dann mehr.

Gruß
Ralf

hallo,
wie Halbtroll schon schrieb Kolbenringe

Qualmt auch aus Motorentlüftung ist eher ein Indiz für Kolbenringe.
Kompressionsprüfung wär das erste, was ich machen würde. Nebenbei mal Motor kalt starten und mit Laserthermometer die einzelnen steigenden Krümmertemperaturen abwechselnd messen. Bekommt man schnell mit ob einer der Zylinder Vergaserprobleme hat und vielleicht zu mager läuft oder Nebenluft bekommt (höhere temp.). oder kühler :bei Überfettung (Schwimmernadel schließt nicht richtig )oder Zündfunken Aussetzer bei niedriger Drehzahl usw)

Bei Verschleiß oder Fresser: Falls es keine Übermaßkolben mehr gibt( hatte ich bei alten Japsen schon des öfteren)
nach 0-Maß Ringen (wenn noch org Kolben) fragen,die gibt es meistens noch und recht günstig (kann ja auch kaum jemand was mit anfangen). Kolben vermessen eventuell leicht überarbeiten und neue Zyl-Buchsen einziehen und passend schleifen.
Ist nicht wesendlich teurer als neue Kolben+Ringe+schleifen und eine gute Alternative vorausgesetzt die Kolben sind noch rund oder nur minimal nachzubearbeiten.

Gruß Reiner

Das muß jetzt für deine Honda kein Kriterium sein, aber im Motor von meiner Renn-XT hab ich die Schaft-
dichtungen komplett weggelassen (BMW und Guzzi 2ventilmotoren haben übrigens serienmäßig keine) und
da raucht absolut überhaupt nichts. Das heißt, wenn die Passung Ventilschaft:Ventilführung in Ordnung ist
kann das Problem eigentlich nicht von den Schaftdichtungen rühren.

Gruß
Sven