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Servus zusammen,

ich bin heute die ersten 100km mit meiner XJ550 gefahren jetzt ist ein Problem aufgetaucht.
Und zwar hab ich an der Guten XJ K&N Sportluftfilter verbaut.
Da diese ja keine Schlauch haben für die Kurbelgehäuseentlüftung die das Öl wieder zurück in den Motor führen habe ich einfach einen kleinen Filter an die Behälter Kurbelgehäuseentlüftung dran gebaut.

Jetzt das Problem: Wenn der Motor warm wird und ich ihn auf Drehzahl bringe Spritzt öl aus dem Filter habt ihr eine Idee wie ich es verhindern kann das kein öl raus kommt aber Luft rein und raus? Eventuell mit einem Zwischenbehälter?

Entweder einen Schlauch dran oder ein Gefäß, nennt sich gemeinhin "Öl Catchtank". Gibts zu Hauf so zu kaufen. Denk aber dran das der Filter dann wiederum an das Gefäß muss.

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Hi Moses,
als Erste-Hilfe-Massnahme kannst du den Schlauch der Entlüftung in eine Getränkedose führen.
Die Filter sind ja ganz nett, aber immer wieder Ursache für Ölnebel oder gar Ölaustritt.
Ist der Motorölstand auffällig hoch ?

Zuviel Öl

Zu hoher Druck im Kurbelgehäuse



Bei meinem Moped kommt kein Öl an der Entlüftung raus , das Dampft noch nicht einmal .

Habe dort auch einen Sternfilter verbaut .

Zuviel Öl! Saug in 50ml Schritten ab. Dass das BlowBy Ök mitnimmt liegt meistens dran das Öl wild im Kurbelgehäuse spritzt. Das kann vom Normalen Kreislauf nicht kommen, für gewöhnlich ist das die Kurbelwelle die dann im Nasssumpf planscht. Das sollte man so nicht machen da man wie beim Milchschaum das Öl mit der Zeit schaumig schlägt --> Luftanteil im Öl wird zu hoch --> Ölcappuchino wird kompressibel und somit verlierst du Öldruck...!

Nen Catchtank braucht kein Mensch, unnötiges Gewicht!

Wenn die Entlüftung nicht richtig atmen kann (durch Öl im Filter der das verhindert) hast du zusätzlich das Problem dass im Kurbelgehäuse der Druck, ergo die Dichte der Luft(BlowBy) steigt. Das heisst die Masse der Luft (BlowBy) unter den Kolben die Bewegt werden muss, als auch der Aerodynamische Widerstand der Kurbelwelle wird größer --> du verlierst Leistung... Aus diesem Grund wird bei Rennmotoren das Kurbelgehäuse evakuiert (unterdruck hergestellt), gibt bei hohen Drehzahlen satt Leistung!

.... Öl absaugen, Lufi reinigen, so oft wiederholen bis nix mehr kommt...

Moin

Ich rate mal mit :
Vermutlich hast Du dieses Teil mit entfernt ?
https://images.cmsnl.com/img/products/n ... 1_3b98.jpg

Wenn der Ölabscheider nicht seine Arbeit verrichten kann,
also Kondensieren, Separieren und Rückführen des Öls,
ebenso wie das Durchlassen der verbleibenden vernebelten Bestandteile,
dann drückt der Motor das Öl halt durch jegliche Öffnung nach außen.

Auch mit Abscheider wirst Du immer einen Ölnebel am "Filter" haben,
besonders bei warmem Motor.
Dieser Ölnebel wird sonst über den Luftfilter der Mitverbrennung zugeführt.
Was den Meisten nicht klar ist, ist der Einfluß auf die Verbrennung
und deren Nebenwirkungen.



Gruss, Jochen !

Simonius hat geschrieben: .... Öl absaugen, Lufi reinigen, so oft wiederholen bis nix mehr kommt...

Bist du matschig?

Da gehört die richtige Ölmenge rein und wenn's dann weiter trieft
kann man sich Gedanken um den Zustand der Kolbenringe/Zylinder-
bohrungen machen aber nicht einfach immer mehr Öl ablassen.

Im Übrigen ist es besser an den Anschluss am Motorblock einen
Schlach anzuschließen und den erstmal hoch in's Rahmenheck bis unter
die Sitzbank zu führen, damit isst schon einiges gewonnen.

Viele Grüße
Sven

sven hat geschrieben:
Bist du matschig?

Nö, sicher nicht. Die "richtige" Ölmenge hast du Recht, die große Frage ist welches die ist ;) ...

sven hat geschrieben: Da gehört die richtige Ölmenge rein und wenn's dann weiter trieft
kann man sich Gedanken um den Zustand der Kolbenringe/Zylinder-
bohrungen machen aber nicht einfach immer mehr Öl ablassen.

Im Übrigen ist es besser an den Anschluss am Motorblock einen
Schlauch anzuschließen und den erstmal hoch in's Rahmenheck bis unter
die Sitzbank zu führen, damit isst schon einiges gewonnen.

Viele Grüße
Sven

Jupp, genau so.

Zudem finde ich diese "Papier/Gewebe" Filter eher ungeeignet für sowas, da Öl die Poren/Öffnungen dieser Filter zusetzt. Das mag mit nur Ölnebel eine zeitlang funktionieren aber irgendwann ist der Filter zu. Deinen Filter kannst du gleich mal entsorgen bevor du weiter probierst.

Normalerweise sollte der Ölnebel (mehr sollte das nicht sein) zwischen Luftfilter und Vergaser zurückgeführt werden oder halt über nen Behälter (zum kondensieren) einfach raus.

Soooo also richtige Ölmenge wars auch nicht... Wieder die selben Probleme.

Aber ich hab eine Lösung... Ist jetzt nur provisorisch :D aber funktioniert