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Moin zusammen,

zwei der vier Vergaser haben zusätzliche Schlauchanschlüsse.
Ich konnte leider nicht im Werkstattbuch herausfinden, wohin diese Schläuche führen und welche Aufgabe sie übernehmen.

Kann mir da jemand auf die Sprünge helfen?
Danke und bis dahin
Tom

Hi Tom

Ich vermute mal das sich zwei Vergaser einen Kraftstoffüberlauf teilen .

Bei der FJ1200 von einem Kumpel is das auch so gemacht .

Konnte man schön sehen als die Schwimmernadelventile defekt waren .... da lief es in Strömen dort heraus .

Jepp, Überlauf. Haben die Vergaser meiner GS auch, 2 Stück für 4 Zylinder.
Das Gummistück im Hintergrund sollte die Verbindung zum anderen Vergaser sein und auf der anderen Seite gespiegelt auftreten.

Grüße

Sven

Ja, diese Verbindung ist da.
Hatte nur gehofft, dass das irgendwas mit dem miesen Kaltstartverhalten der Z zu tun haben könnte.
Z.B., dass die Schwimmerkammern den Pegel nicht halten oder etwas in der Richtung.

Danke euch und bis dahin
Tom

Hallo Tom

Lass das Moped doch mal im Stand laufen bis sich ein stabiler Leerlauf einstellt , stell dann den Motor ab und fang den Sprit der in den Schwimmerkammern ist auf ( jeweils in ein separates Gefäss ) , die jeweiligen Mengen notieren .

Dann lässte das Moped wieder laufen bis sich ein stabiler Leerlauf einstellt oder fahr ne Runde um den Block .

Ein zwei Tage später ( oder halt nach der Zeit wann für gewöhnlich der Motor schlecht anspringt ) lässt du den Sprit wieder ab , jeweils wieder in ein separates Gefäss , aber ohne vorher zu starten .

Dann weisst du zumindest wieviel Kraftstoff durch die Standzeit verdunstet .

Wenn der Unterschied erheblich ist füllst du die Vergaser manuell mit z.b. einer Spritze , so dass gewährleistet ist das die Schwimmerkammern voll sind .

Dann startest du das Moped , springt sie gut an weisst du das es am Spritmangel liegt , dann musst du nur noch herausfinden warum das so ist .

Darüber kann man sich dann Gedanken machen wenn es soweit ist .

Zumindest würde ich so vorgehen , ist mit wenig Arbeitsaufwand verbunden und kostet nix , ausser Zeit ;-)

Hi
Die beiden gezeigten Anschlüsse sind Entlüftung .
die dürfen nicht verschlossen werden.
Es kommen lediglich Schläuche daran die irgendwo im spritzwassergeschützten Bereich
enden.
Überlauf sind unter der Schwimmerkammer.
Das schlechte kaltstartverhalten hat die 650 er
öfter.
Hat was mit nicht sauberen Kanäle im vergaser zu tun.
Gruß bernd

@ Uli - hört sich nach nem Plan an. Das werde ich mal machen
@schweisser - die Vergaser wurden zwar im vergangenen Jahr geschallt, aber nun liegt hier das Dynojet-Kit und will verbaut werden. Da schau ich mir das Innenleben mal genauer an.

Danke und bis dahin
Tom

moin Tom

Versuch doch ersma das Problem mit dem Kaltstart in den Griff zu bekommen .

Wenn du jetzt das Dynojet-Kit einbaust und der Motor evtl. nicht gescheit läuft weisst du nicht woran es liegt , Dynojet-Kit oder Vergaser .

Ja, da hast du wohl recht.
Aber wir haben ja schon einiges probiert. Werde die Vergaser mal abbauen und gucken, ob etwas offensichtliches zu finden ist.

Dein Tipp mit dem auslitern des verbleibenden Sprits in den Kammern ...... hatte auch schon probiert, den Sprithahn 30 Sekunden vor Start mal auf PRI zu stellen und die Vergaser so vor dem Start zu fluten.
Sollten die Dinger dann nicht voll sein?

Bis dahin
Tom

Eigentlich ja , sofern der Benzinhahn i.o. ist ;-)