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Moin zusammen,
folgendes Problem:
Ich überhole derzeit einen CX650 Motor komplett und wollte dabei auch mal testen, wie dicht die Ventile sind. War eine gute Idee, wie sich herausstellte Von "dicht" konnte keine Rede mehr sein.

Also habe ich den Kopf zerlegt und ein Einschleif-Set besorgt (So ein billiges aus einem Stock und zwei saugnäpfen).
Anleitungen gibt es ja genug auf Youtube, also frisch ans Werk:

Am ersten Kopf funktionierte es prima. Nach 2 Stunden war der Kopf einwandfrei dicht und wurde wieder ins Regal verräumt.

Dann habe ich vor ein paar Tagen den zweiten Kopf in Angriff genommen. Dort sahen die Ventile deutlich mitgenommener aus. Nach dem Schleifen waren die Schleifspuren an den Auslassventilen nicht schön gleichmäßig um den Umfang verteilt, wie ich es vom ersten Kopf kannte, sondern auf einer Seite höher als auf der anderen
Dicht wird da auch nichts mehr, egal wie oft ich die Ventile noch schleife
Die Einlassventile gingen aber einigermaßen (auch nicht so perfekt wie die vom ersten Kopf aber immerhin)

Was könnte die Ursache dafür sein?
Ich habe sauber gearbeitet.
Ich habe alle Ventile mit einer Nummer gekennzeichnet, also kann ich sie nicht vertauscht haben.
könnten die Ventile krumm sein?
oder die Ventilsitze ausgelutscht?

Ich hoffe, mir kann jemand helfen

Dani

Ventile können krumm sein und Führungen ausgelutscht. Es kann aber auch einfach die Führung nicht passend zum Sitz sein. Je nach dem, wie stark das ist, kann man das durch Überfräsen ausgleichen.
Gruß,
Andreas

das ist... schlecht :D Ventilsitzfräser kosten ein schweine Geld, fräsen lassen auch...

also wärs leichter einen gebrauchten Kopf zu besorgen, und hoffen, dass es bei dem besser ist.

Danke dir

Hi

Wieso ist es teuer die Ventilsitze bearbeiten zu lassen ?

Ich habe für 8 Sitze bearbeiten lassen ca. 150€ bezahlt.

Wenn man das auf 2 Sitze runterrechnet kann man glaube ich nicht von teuer reden .



P.S.

Die Stöcke mit Saugnapf heißen im übrigen Ventilläpper ;-)

In diesem Fall sind logischerweise die Ventile "krumm", sprich Schaft und Sitz nicht koaxial.
Könnte man zwar auf einer Ventilschleifmaschine korrigieren, ist aber heikel. Ich würde da
lieber neue Ventile verbauen.
Wie es um die Sitze im Kopf steht geht aus deiner Beschreibung nicht hervor. Wenn sich
da auch was fehlen sollte ist nachfräsen die beste Lösung.

Gruß
Sven

Ich hatte vor einer Weile das gleiche Problem mit zwei Auslassventilen. Die waren minimal krumm. Hab dann zwei neue gekauft, die waren dann innerhalb von kürzester Zeit eingeschliffen und dicht.

hmm... ich weiß eben nicht, ob das Problem die Ventile oder die Sitze sind?
wie könnte ich das sinnvoll prüfen?

Meine Sorge ist, dass sich die Ventile mechanisch verbogen haben, und daher auch die Einlass-Seite nicht mehr 100%ig dicht wird. Dann bräuchte ich alle 4 Ventile neu. 2 Auslass-Ventile kosten ca 60€, Einlass Ventile gibt es wohl nicht mehr neu zu kaufen..

Ventile mit dem Schaft ein ein sauber laufendes Futter einspannen (leicht!) und mit der Messuhr den Schlag am Teller (oder Schaft nahe am Teller) prüfen. oder mit einem Haarlineal den Lichtspalt kontrollieren. Meist verbiegen sie sich aber direkt nach dem Teller.

Wo hast Du denn ungleichmäßige Sitzbreite, am Ventil, oder am Sitzring? Falls nur am Ventil, dann ist das krumm und zwar zu der Seite, die breiter ist.
Gruß,
Andreas

ich habs mal mit nem Foto probiert...
rechts ist es schmal, dort sind auch noch schwarze Rest zu sehen.
links ist das Ventil über die komplette Breite/Höhe geschliffen.

zockerlein hat geschrieben:hmm... ich weiß eben nicht, ob das Problem die Ventile oder die Sitze sind?

Mein Vorderrad hat einen Höhenschlag.
Ich weiß nur noch nicht ob es am Rad oder an der Straße liegt ...