caferacer-forum.de

Servus.

Ich habe noch nie einen Vergaser eingestellt bzw richtig bedüst und hätte einmal ein paar allgemeine Fragen zu Symptomen und Lösungen.
Ich habe 2 Mikuni Rundschiebervergaser ( VM38) an meiner Tr1. LLD ist eine 22,5 und HD 155. Haben eine 2 in 1 offene Auspuffanlage und 2 Pilze als Luftfilter. Ich denke mal das mir keiner die perfekte Bedüsung sagen kann , möchte mich an die perfekte Einstellung aber rann arbeiten.
Das Motorrad springt sofort an und läuft im Stand rund.
Jedoch qualmt sie leicht hinten raus wenn man am Gashahn zieht.
Außerdem dreht sie nicht sauber hoch. Und erreicht auch nicht die Höchstdrehzahl.

Vllt könnt ihr mir helfen wie es sich etwa mit der Gemischschraube verhält und was die Nadel höher oder tiefer hängen bringen würde oder auch ob man dir HD vergrößern oder verkleinern muss.

Vielen Dank schonmal.

Hallo

Grundsätzlich kann man bei http://www.mikuni-topham.de/
anrufen, denen erklären was du an deinem moppet getan hast und die geben dir dann eine empfehlung für ein grumdsetup, alle die das gemacht haben waren sehr zufrieden.
Die hauptdüse kannst du nur durch fahren im höchsten gang bei vollgas und voller drehzahl bestimmen. In dem du dann die kupplung ziehst und den kilschalter betätigst, dann ausrollen lassen und kerzenbild checken.
Wenn dein moppet aber qualmt und kein 2takter ist, dann qualmt es entweder blau, dann verbrennt der motor öl oder weiss, dann verbrennt er wasser.
Das hat dann aber nichts mit den vergasern zu tun.
Die vergaserabstimmung kommt immer zuletzt, also erst alles andere kontrolieren in folgender reihenfolge, ventilspiel, kompression, zündung.

grüsse zippi

Hey Zippi,

Blau und Weiß sind Wasser und Öl wie Du Ja richtig schreibst. Fehlt nur noch Schwarz, wenn zu Fett. Das hatte ich bei der Z mit falscher Nadelstellung!

https://www.google.de/search?hl=de-DE&o ... 9633074777

Hier noch ein Link zu Bildern die Dein Problem erklären.

Hier die bewährte Übersicht über den Einflußbereich der Vergaserkomponenten in Bezug zur Drehzahl: Viel Erfolg !

Ah vielen Dank für die ganzen Antworten.
Ja kann sein das etwas Kondenswasser sich abgesetzt hat, stand ja eine weile die Gute.
Blau oder schwarz ist es nicht.

VentilSpiel hab ich eingestellt und eine neue Ignitech ist auch verbaut.

Die Übersicht ist echt interessant.
Hab ja auch Google vorher etwas gequält, da wurde es teilweise anders erklärt. Nämlich das das höher oder tiefer hängen der Nadel die letzten Feinheiten ausmacht.

Werde mich aber mal an euch halten

Grüße

Moinsen, gegen das Kondenwasser hilft " Spiritus Sanctus"...

Ein Liter Brennspiritus in den Tank, durchmischen mittels "ordendlich am Moped wackeln" und dann durch die Schwimmerkammern je ca. 1/4 liter durchlaufen lassen...

Gruß heri

Aus der Grafik kannst du ersehen, welche Komponente die einzig ausschlaggebende für den hohen Drehzahlbereich ist ;-)
Die Nadelstellung ist ganz wichtig für den weiten mittleren Drehzahlbereich.
Wenn man noch weiter geht, kann man den Düsenstock, Heri würde sagen, das Schaumrohr, tauschen.

Wie sieht denn die Farbe der Zündkerze nach einer beherzten Runde mit einem abrupten Stop per Killschalter aus ?
Ja, killen, Kupplung ziehen, ausrollen, Kerzen raus und ansehen (Achtung, heiß).
Nicht mit noch laufendem Motor ranfahren und dann erst schauen.

Bei deiner Anlage: 17,5 und 165-170 würde ich sagen, auf Basis der VM38 auf dem selben Motorrad und der Tatsache, dass ich ja so ca. weiß, wie deine Anlage ausschaut. ;-)

LG,
Greg

MichaelZ750Twin hat geschrieben:Aus der Grafik kannst du ersehen, welche Komponente die einzig ausschlaggebende für den hohen Drehzahlbereich ist ;-)
Die Nadelstellung ist ganz wichtig für den weiten mittleren Drehzahlbereich.
Wenn man noch weiter geht, kann man den Düsenstock, Heri würde sagen, das Schaumrohr, tauschen.

Ja auf der Grafik steht es anders wie ich es selbst gestern im Internet gelesen habe, deswegen die kleine Anmerkung ;) Werde mich aber an die Grafik halten

nanno hat geschrieben:Bei deiner Anlage: 17,5 und 165-170 würde ich sagen, auf Basis der VM38 auf dem selben Motorrad und der Tatsache, dass ich ja so ca. weiß, wie deine Anlage ausschaut. ;-)

Alles klar Greg, hab ja 2 sets da und kann die mal reinschrauben



Das mit dem Killschalter in der Fahrt, probiere ich wenn Sie richtig das Gas an nimmt im Stand, oder?