caferacer-forum.de

ich bitte euch um die einschätzung folgendem umbau:

https://www.leboncoin.fr/motos/1169651418.htm?ca=1_s

und zwar hinsichtlich:

1. tüv
2. die 7bar kompression auf dem rechten zylinder
eher ein defekt oder eher zu geringes ventilspiel?
3. wie gelungen schäzt ihr den umbau ein?

Hi seven7,

ich halte den Heckrahmen für statisch sehr gewagt, ohne weitere Abstützung nach unten.
Kenne die CX650 nicht gut genug, ist da der Heckrahmen original verschweißt oder geschraubt ?
Falls geschweißt, wirst du diese Rahmenänderung kaum erfolgreich durch den TÜV bekommen.

Der Auspuff wird wohl kaum TÜV-tauglich sein, zudem liegt das Endrohr direkt unterhalb des hochstehenden Fussbremshebels.
Wahrscheinlich berührt der Hebel sonst das Endrohr und man kann nicht bremsen.
Wenn ich sowas sehe ist mein Vertrauen in die Erbauer sofort bei Null angekommen.

Wer soviel an einem Mopped umbaut, für den sollte das Ventilspiel einstellen ein Leichtes sein.
Ich gehe von einem Schaden aus (Kerzengewinde defekt, Ventil defekt, Kolbenring gebrochen, etc.)
Wäre es normaler Verschleiß wäre beide Zylinder davon betroffen.

Die zwei Bilder sind mir zu wenig, um weitere Details zu beurteilen.
Ich würde sie nicht nehmen.

Der Typ is nicht doof, der weiß wie man Ventilspiel einstellt. Wenn er es explizit erwähnt, wirst du wohl ein abgebranntes Ventil oder fertige Kolbenringe haben.

Tüv mit Schwingenumbau auf Starrahmen oder irgendwas undefinierbares mit zweifelhafter Federkonstruktion? Und dem Auspuff? Jetzt überleg mal selber...

Und ob ein Ausbau gelungen ist, liegt immer im Bereich Geschmack/Anspruch. Da hörst du von 10 Leuten 11 Ansichten.

Was hast du denn vor? Ein Fred für die zu billige R80, einen für die Güllepumpe hier. Klär uns doch bitte mal auf, vielleicht kann man ja weiterhelfen.

Hi Phil,

die CX650 haben ab Werk das per "ProLink"-Hebeleien angelenkte Zentralfederbein serienmäßig ;)
Das kam mit den CX500 Euro und der Turbo.

Hallo,

für mich schaut so was aus wie eine Schubkarre im Rückwärtsgang. Dem Betrachter bleibt einfach verborgen, wo sich das Hinterrad abstützt. Im Sinne der Gestaltpsychologie also keine "gute Gestalt", weil der naive Betrachter immer meint, dass da doch was fehlt.
Die 650er waren wunderbare Motorräder, aber der Trend war damals wie heute: mehr mehr mehr! 650 war einfach nicht genug. Diese Motorräder haben einen gefühlvolleren Umbau verdient, entweder echt Retro, also Caferacer, Bobber, oder.... ansonsten nur Originalzustand erhalten!
LG
Markus

MichaelZ750Twin hat geschrieben:Hi Phil,

die CX650 haben ab Werk das per "ProLink"-Hebeleien angelenkte Zentralfederbein serienmäßig ;)
Das kam mit den CX500 Euro und der Turbo.

Jo Shit, jetzt klingelt es wieder...

Aber da fehlen doch die Diagonalstreben vom Rahmen, oder? Irgendwas sieht am Heck auf jeden Fall wild aus.

Hi Phil,

ich habe heute die Schwinge samt Prolink aus einer VFR750F ausgebaut.
Alle Bauteile des ProLinks befinden sich unterhalb der Schwinge.
Durch eine große Öffnung in der Mitte der Schwinge schaut nur das Federbein nach oben raus und wird mit dem oberen Auge am Rahmen angeschraubt. Ich halte das am gezeigten Mopped für unverändert.

Sehr gewagt ist aber die Gestaltung des Heckrahmen ohne Stützstrebe nach unten, sonst irgendwo zwischen Schwingenlagerung und Sitzbank zu finden. Klassische Rohrrahmen mit zwei Federbeinen haben diese Strebe immer, Rahmen mit Zentralfederbein lassen da mehr Spielraum.

Ronin hat geschrieben:.....



Was hast du denn vor? Ein Fred für die zu billige R80, einen für die Güllepumpe hier. Klär uns doch bitte mal auf, vielleicht kann man ja weiterhelfen.

du, ich versuch mich etwas schlau zu machen...bin grad auf moped suche...und habe aber keine wirklichen vorstellungen , jedoch auch keine wirklichen präferenzen.....die cx und die bmw´s gefallen mir unter anderem.....und beovr ich mir was überteuertes oder verbasteltes kaufe frag ich lieber....

Moin seven7,

finde ich schon mal gut die Herangehensweise. Du solltest dich auch mit der Ersatzteilversorgung der Mopeds beschäftigen, da sind z.T. erhebliche Unterschiede zwischen den Modellen und vor allem den Herrstellern zu verzeichnen.
Ich wünsche dir viel Erfolg bei der Suche

Grüße

Sven

ja, das ist dann eigentlich auch so ne sache wo man sich mit beschäfitgen sollte, aber oft aus emotionalen gründen (esthetik bzw. persönl. geschmack) oft ausblendet....

somit gleich ne frage: ersatzteile CX500, CB550 four aus den 70ies, BMW R Baureihen.

wie sind die einzustufen in verfügbarkeit und preis?