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Hab grad das Problem das bei meiner Kawa der 2te Gang rausspringt. Allerdings nur am Anfang wenn ich das Moped anmache. Also egal ob der Motor warm oder kalt ist. Irgend wann, nach ein paar Minuten Fahrt bleibt er dann drin.
Kann das an einer abgenutzten Kupplung liegen( sollte meine mal dringend tauschen)?

Servus,
die Getriebe sind sehr robust, herausspringende Gänge nicht an der Tagesordnung.
Ob der Gang rausspringt oder nicht hat etwas mit nicht richtig eingelegtem Gang zu tun, aber nicht mit der Kupplung.
Abgesehen von mechanischen Schäden (Schaltwalze, Schaltgabeln, verschiebbare Getrieberäder verschlissen bzw. defekt) gibt es da noch:
Einen Kugelmechanismus im Getriebe, der es unterbinden soll, im Stand den zweiten Gang einzulegen.
Erst wenn der Motor läuft und die Getriebewellen Schwung durch Beschleunigung im ersten Gang haben, läßt sich der zweite Gang zuverlässig einlegen.
Die Kupplung scheint ihren Dienst zu tun, also genügend Drehmoment in beide Richtungen zu übertragen.
Eine verschlissene Kupplung erkennst du am Durchrutschen bei voller Beschleunigung, nicht an irgendwelchen Schaltungsproblemen.
Zuerst würde ich einen Motoröl und -filterwechsel bei warmem Motor durchführen, um sicherzustellen, dass der Motor ordentlich geschmiert wird.

Springt das Mopped aus eigener Kraft an und läßt sich fahren oder steht die Frage in Zusammenhang mit irgendwelchen Schiebestartversuchen ?

Moped springt problemlos an. Nur der 2te will wie gesagt am Anfang nicht halten. Mal mehr, mal weniger. Nach ein paar Minuten Fahrt ist alles normal. Sowohl bei kaltem Motor/Öl wie auch bei warmen Motor/Öl.

wie Michael schon geschrieben hat... Schaltsperre gibt es bei verschiedenen....

daher bitte Testen..

anfahren im 1. und dann hoch in den 2. fliegt er dann raus??

Manne

Ja, genau so. Manchmal sofort, manchmal nach ein paar Metern. Meistens hilft es wenn ich den Schalthebel mit dem Fuß weiter nach oben drücke während der Fahrt.

Die Gangräder haben so "Klauen" mit denen die Getrieberäder einrasten um die verscheidenen Gänge zu realisieren. Diese sind leicht angeschrägt, damit sich diese Verzahnung von selber zusammenzieht.

Durch Abnutzung kann sich diese Schräge natürlich verringern, was dazu führen kann, dass die Gänge nicht mehr richtig einrasten bzw eingelegt bleiben.

Wie das genau mit warmen/kalten Motor/Öl zusammenhängen kann ist mir aber auch eher ein Rätsel.

Hier ein Bild von den "Klauen" die ich meine (links):
http://www.motorradonline.de/media/mrd- ... ungjpg.jpg

Ja, die kenne ich. Ich kann mir das aber eigentlich nicht so recht vorstellen, da der 2te Gang bis vor kurzem noch einwandfrei funktioniert hat. Das Problem kam eigentlich nicht schleichend sondern von einer Fahrt zur nächsten. Und warum dann nur wenn ich den Bock frisch anmache? Ich kapiers nicht.