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Hallo zusammen,

nachdem ich im Sommer vieles an meiner K3 erneuert habe (Zylinderkopf und Vergaser überholt) habe ich jetzt nach 1000km das Problem, dass das Maschinchen wenn es kalt ist abslout nicht anspringen will. Erst mit einem kurzen Stoß Bremsenreiniger bekomme ich die Kiste ans laufen. Dann läuft Sie aber super. Aber selbst wenn Sie warmgefahren ist und dann 2 Stunden steht hat Sie die selben Probleme. Dann gehts aber meistens auch nach 3 Minuten Dauerrödeln.

Zündung habe ich abgeblitzt und der Vergaser ist ja auch komplett nue abgedichtet und eingestellt. Woran kann denn so ein Verhalten liegen?

Dann beobachte ich einen Mittelstarken Ölverlust unter der Schaltrastenabdeckung. Ich habe schon mal den Öldruckschalter im Verdacht und mal die Kupferscheibe gewechselt. Leider ohne Erfolg. Sitzt da unter der Abdeckung irgendwo noch ein Simmerring oder irgendeine andere potentielle Ölverlustquelle?

Danke schonmal und VG Julius

Moin,

Schlechter Kaltstart kommt entweder wegen verunreinigten Leerlaufdüsen oder komplett falscher Bedüsung des Leerlaufs bzw Einstellungen der Luftkorrekturschrauben. Daher noch einmal schauen, ob alles seine Richtigkeit hat.

Der linke Seitendeckel beherbergt den Öldruckschalter und die Simmerringe des Kettentriebs und Schalthebel. Insbesondere der Schalthebel wird oft undicht, meist wegen folgender 2 Gründe :

A) Einbau eines Simmerrings aus einem dieser Dichtungssätze, denn diese haben zu 99% nie eine Staublippe. So gelangt Dreck vom Kettentrieb zwischen Gummi und Hebel und verschleißt diesen in wenigen tausend KM

B)der Schalthebel ist verschlissen und hat nicht mehr das Originalmaß, sodass der Ring nicht mehr dichtet.

Kann man im eingebauten Zustand tauschen, die Methode gibt's unter anderem unter GS Classic (Google) einzusehen.