Kawasaki» 550GT wird zum Cafe Racer

[jzoeller]

Ich find die Kellermann-Sachen schon sehr cool, aber der Preis... Eieiei.
Hoffentlich machte der Herr in Blau bei der Position mit (zu eng zusammen und zu weit vorne...).

[dirk139]

Gefällt mir sehr gut , ich muss mal wieder rum kommen!

[Mechaniker]

Bist gerne willkommen Dirk.

Frage zu des Montage des DynoJet Kits...

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Es muss dieses Loch aufgebohrt werden, richtig?

[Troubadix]

Ja das ist es...

Ist das bereits das nachher Bild? Es scheint mir ein Grat vom bohren vorhanden



Troubadix

[Mechaniker]

Neulich sind die Lampenhalter fertig geworden.

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Den Bogen hab ich am Pc konstruiert und per Wasserstrahl zuschneiden lassen. Die Fasen von Hand gefeilt. Das Rohr auf einer Drehbank auf Länge gebracht und die Enden an einer Presse aufgeweitet. (Dabei hat mir ein Freund geholfen da er die benötigten Maschine hat)
Zum Schluss wurden die Halter gepulvert und montiert.

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Zentriert wird das ganze über O-Ringe im inneren.
Gleichzeitig dienen die Lampenhalter auch als Befestigungspunkt für die Blinker.

[DirkP]

Geile Idee und effiziente Ausführung!

Gruß Dirk

[Stereo]

Cooles Projekt.

Du solltest den Verteiler für die Bremse durch zwei direkte Leitungen ersetzen. Der Unterschied mit/ohne Verteiler ist enorm. Wenn Du die Gummioptik behalten willst, gibt es bei Melvin schwarz ummantelte Leitungen oder du schneidest einen Bezinschlauch längs auf.

Stef

[sven]

Du solltest den Verteiler für die Bremse durch zwei direkte Leitungen ersetzen.
Der Unterschied mit/ohne Verteiler ist enorm.

Inwiefern?

[Stereo]

Es ist schwierig zu beschreiben. Die Verteiler wirken wie ein Widerstand, man merkts im direkten Vergleich sofort. Ich kanns nicht berechnen, auch zwei befreundeten Ingenieuren mit Hydraulikwissen ist es nicht erklärbar. Aber ungeachtet dessen macht es einen gewaltigen Unterschied.

Ich mache Dir einen Vorschlag: wenn Du den Vergleich nicht mit Stahlflexschläuchen machen möchtest - weil die Verbesserung ja auch dann nur am Stahlflexschlauch liegen könnte - dann kann ich Dir zwei geb rauchte Leitungen aus der XT 600 vorne zusenden, für lau. Die sind allemal lang genug. Kauf' Dir eine Doppelhohlshraube für den HBZ und befülle das ganze. Oder bau Dir eine zweite befüllte Bremsanlage auf, wenn Du das Material zufällig hast und mach mal den direkten Vergleich.

Ich habe das bereits bei bestimmt ein Dutzend Motorrädern aus den Achtzigern gemacht und es ist jedesmal ein besseres Ansprechen der Bremse vorhanden. Beispiele waren CB 400, RD 350 LC, Kawa Z750, GS 550 Katana, FZ 750, FZR 600, GSX, VF 750 "Saber", 1100er Super-Bol D'Or, 2x CB 750 und TDM und TRX 850.
Es ist eine echt günstige und sinnige Verbesserung des Ansprechverhaltens der Bremse und wenn amn so wie so auf Stahlleitungenwechseln möchte kein großer Mehraufwand. Zumal sich die Bremse ohne den Verteiler auch besser entlüften lässt, die Luftblasen hängen nicht am Knick.

Ich bin nicht sonderlich aktiv hier im Forum, also bei Interesse am besten eine Mail an bender842(ät)webpunktde.

Und wer eine mathematische Erklärung dazu hat, bitte auch gerne Aber dann besser in einem anderen Thread, sonst wird dieses schöne Projekt noch zerredet. Das wäre mir unlieb.

Stef

[TortugaINC]

Hast du bei dem Dutzend Motorrädern Stahlflex mit Verteiler durch Stahlflex ohne Verteiler ersetzt, oder Original mit Verteiler durch Stahlflex ohne Verteiler?