caferacer-forum.de

Hallo zusammen,

also ich habe ein ähnliches Problem wie der Zipp65.
Ich habe meinen Vergaser überholt und ihn reinigen lassen. Nach Einbau habe ich ein eigenartiges Problem. Ich habe es schon zu Beginn im CX-Forum gepostet, doch hoffe hier noch weiteren Input zu erhalten.

Nachdem ich Benzin in den Tank gefüllt habe, ist die CX freudig angesprungen. Mit gezogener Choke lief sie bei ca. 1.500 U/min.
Habe ich die Choke langsam reingeschoben, hat sich die Drehzahl recht stark erhöht. bei ca. 4/5 des Weges erreichte die Drehzahl 4.500 U/min.

Weiß jemand worauf das Verhalten hinweisen kann? Ist der Vergaser vielleicht schlecht gereinigt (obwohl ich der Werkstatt grundsätzlich mal vertraue)? Oder kann das an etwas anderem liegen?

Freue mich auf euren Input. Vielen Dank!

Gruß,

Jakop

Grundeinstellungen okay?
Standgas okay?
Gaszüge nicht unter Spannung, d.h. ein wenig Leerweg am Gasgriff?

Gruss
Alex

Hallo Jakop

hast du schon getestet ob die Vergaser irgendwo Falschluft ziehen

das oben beschriebene Problem tritt dess öfteren nach Vergaserreinigungen auf
.....bei mir waren es die Filzdichtungen an den Wellen
die waren nach der Reinigung so trocken dass da der Wind durchpfiff
hab sie dann erst mit Waffenöl und dann mit Kettenspray eingejaucht......dann war das Gasproblem behoben



Gruß
Tom

Hallo Tom,

Ich habe von jeder Seite einmal starthilfespray auf den vergaser gesprüht. Nebenluft würde ich also ausschließen.

@alex:
Grundeinstellung ist unverändert, Züge habe ich nach besten Wissen und Gewissen verbaut, die dürften auch okay sein, sind nicht unter Spannung standgas ist auf Standard eingestellt.

Hallo Jakop

Sprüh mal zwischen die Versager.....!

Okay, ich werde es nochmal austesten.
Gebe Bescheid!

Jakop

Sind die schwarzen Distanzringe richtigrum eingebaut? Sitzen oben zwischen Gehäuse und obersten Deckel.
Wenn einer falschrum eingebaut ist, funzt das Unterdruckprinzip nicht.

Güllenpumper hat geschrieben: 17. Jan 2018 Sind die schwarzen Distanzringe richtigrum eingebaut? Sitzen oben zwischen Gehäuse und obersten Deckel.
Wenn einer falschrum eingebaut ist, funzt das Unterdruckprinzip nicht.

Die Nase des Rings zeigt nach unten.
Ist das Richtig? Habe es so wie vorher eingebaut.

Dreh sie um, die breite Fläche muss nach unten zeigen, die andere Seite mit dem Absatz/umlaufende Nase nach oben.
Mit etwas Glück war es das.
Hab sicherheitshalber in drei Vergaserbatterien nachgeschaut...
Gruss
Alex

Wenn die Falschluftmethode nichts bringt würde ich die Vergaser nochmals selber reinigen. Bei meinem Winterprojekt hatte der Vorbesitzer die Vergaser auch ultraschallreinigen lassen. Hab die noch 2 x von Hand zerlegt, alle Düsen durchgeblasen und auf einmal lief die Möhre.

Ciao

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