caferacer-forum.de

Hi Ralf,

Habe gerade die aufgespießte Donnerbüchse in Memmingerberg passiert.
Dachte Dich freuen ein paar Bilder Deines Alias-Namensgebers...

Bitte sehr..

Gruß YICS

Danke YICS, es freut mich sehr, dass Du dabei an mich gedacht hast.

Witzig auch das Kennzeichen: Die allererste Mühle, an der ich gearbeitet und durch Zufall später auch meine 1. Wart-Prüfung abgelegt habe, hatte die 23+32. Sie ist bis heute "Meine" F-104.

Insofern hat das Foto gleich doppelten Erinnerungswert.


Interessant aber ist, dass es die 23+34 gar nicht gab. Die 34 ist wahrscheinlich ein Phantasienummer, die für das JaboG 34 Memmingen steht. In Wirklichkeit hatte sie also ein anderes Kennzeichen.

Der Flieger, der die 23+34 hätte bekommen sollen (Werk-Nr. 8009), wurde von der ARGE Nord bei Fokker in Shipol in Lizenz gebaut und hatte zuletzt das Taktische Kennzeichen BG+143. Sie wurde 1963 an die USAF verkauft und dort mit amerikanischer Kennung zur Ausbildung deutscher F-104 Piloten eingesetzt.

1976 wurde sie wegen Ermüdungsrissen vorübergehend stillgelegt und Instand gesetzt. Am 07.09.91 ist sie in Taiwan abgestürzt.


...Ich hoffe, wir sehen uns auf der Klassikwelt Bodensee. Ich habe geplant, in dieser Woche die Wartung beim SW am See (TWF) zu machen. Danke nochmal für die Fotos.

Unglaublich dieses Flugzeug... immer wieder faszinierend wie gering so eine Flügelfläche doch sein kann. Wobei mich der Flieger immer mehr an eine Rakete, als an ein Fluggerät erinnert

LG Tobi

Vor der Kiste stand ich auch schon, erstaunlich ist nicht nur die geringe Flügelfläche (wie war das 70% des Auftriebs kommen vom Rumpf) sondern Allgemein wie winzig das Gerät ist.

Kumpel von mir war dort als Radartechniker...



Troubadix

Ja, das mit dem Rumpf ist richtig. Der Rumpf ist so konstruiert, dass er etwa 60% des Auftriebs erzeugt.

Um auch bei der Landung genügend Auftrieb zu erzeugen, werden die Flaps (Landeklappen) über Triebwerk-Abzapfluft angeblasen, damit die Strömung an den Klappen nicht abreißt.

Wer Zeit und Lust hat, sollte sich unbedingt mal diese Video anschauen. Wer genau hinschaut, sieht hier auch noch einige Vorserienflugzeuge, die noch keinen Diffusorkegel am Lufteinlass haben.

Moin Ralf,

dann beteilige ich mich am "Fliegezeugs" für Ralf und setze noch eins drauf, F104 + Güllepumpe Gruß

Andreas

PS: Das Foto hatte ich schon im "Wer fährt schon wieder?" - Beitrag, aber hier paßt es doch besser hin.

Hallo

Waren das nicht die dinger die früher immer vom himmel gefallen sind .

grüsse zippi

Danke, Andreas

Wo hast Du denn das Foto gemacht?

...aber es ist schon interessant: Auch bei diesem "Sockelflieger" stimmt die Kennzeichnung nicht und auch das Wappen vom MFG1 sitzt nicht an der richtigen Stelle.

...hier ist die echte 22+22 und so sieht sie heute aus.



Hier ist auch mal eine von mir, die ich auf einer Dienstreise in die Türkei in Mersin, kurz vor der syrischen Grenze fotografiert habe:

f104wart hat geschrieben: 20. Jan 2018 ...Ich hoffe, wir sehen uns auf der Klassikwelt Bodensee. Ich habe geplant, in dieser Woche die Wartung beim SW am See (TWF) zu machen. Danke nochmal für die Fotos.

SW= Sauerstoffwerk? Was hat das mit den technischen Werken Friedrichshafen (TWF) zu tun...?!

YICS

Mein Gefühl: Irgendwie sind da mehr Flieger zum Denkmal umgebaut worden wie abgestürzt sind... ich erinnerte mich noch an Stuttgart. Firma aus der Schweißtechnik...

Hat sich ein 104er-Fliegedings aufs Dach geknallt...und in Berlin - ich bin mir aber nicht mehr ganz sicher - war an einem Luftfahrtmuseum auch eine montiert. Bild habe ich jetzt aber nicht mehr gefunden...

YICS