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Ich habe eine CX500 mit "Ladeproblemen" der Batterie gekauft.
Die Widerstandswerte der 3 gelben Leitungen von der Lima untereinander haben alle ca. 0,6-0,7 Ohm und unendlichen Widerstand gegen Masse. AAAAber...bei laufendem Motor nur eine Spannung von ca. 2 Volt auf den 3 Gelben untereinander.
Spannungsmessung an der Batterie, Zündung aus 12,3 Volt und bei laufendem Motor 11,6 Volt.

Gehe ich richtig in der Annahme, das jetzt eine Motordemontage zum Wechsel der Lima fällig ist?

timtaylor78 hat geschrieben: 17. Feb 2018 AAAAber...bei laufendem Motor nur eine Spannung von ca. 2 Volt auf den 3 Gelben untereinander.
...
Gehe ich richtig in der Annahme, das jetzt eine Motordemontage zum Wechsel der Lima fällig ist?

Nein

An den Gelben Kabeln ist eine Wechselspannung (AC)!
Das Messgerät war vermutlich auf Gleichspannung (DC) eingestellt daher die 2V.

Vermutlich ist der Regler defekt, oder sonst was.

Kontrolliere mal die Hauptsicherung, am besten mal tauschen! Auch wenn die noch "gut" aussieht!

Hallo brummbaehr, die Sache mit AC/DC ist mir klar (bin E-Monteur) und ja es lagen nur 2 Volt Wechselspannung an.
Denn Motor hab ich vor ner halben Stunde ausgebaut und nochmal gemessen (0,2/0,8 und 0,9 Ohm).
In Anbetrach der Laufleistung kann ich dann direkt noch nen Blick auf den Kettenspanner werfen.

Ein Blick auf Steuerkette und Spanner ist nie falsch!

War bei der Messung der Limaregler angesteckt?
2V AC im Leerlauf bei laufendem Motor halte ich für nahezu unmöglich.
Es sein denn, der Limarotor sitzt lose auf der Kurbelwelle und dreht sich (fast) nicht.

Das würde man hören!

Auch der Stator eines NEC-Motors geht mal übern Jordan.
Bei mir schon zwei Mal vorgekommen.

Gruss
Alex

Ich denke auch das ein Blick auf Steuerkette und Spanner nicht schaden kann, zumindest in Anbetracht der Laufleistung (und ich mag sie auch gern noch etwas länger fahren).
@brummbaehr ja es waren echt um die 2 Volt bei ca. 1500 Upm und abgestecktem Regler...also Messung direkt auf die Lichtmaschine.
Sonderlich merkwürdige Geräusche waren eigentlich nicht zu vernehmen...aber man hat ja schon Pferde vor der Apotheke und so ;)
Die Flüssigkeiten aus dem Motor zu entlassen macht zumindest für Steuerkette und Lüfterwechsel(der ist ja "hinüber") Sinn.

@Güllenpumper Meintest Du jetzt Rotor oder Stator?

Lässt mir jetzt keine Ruhe...also ab in den Keller und am Objekt nachschauen.

Alex meint den Stator.

ich denke war nicht so verkehrt auf zu machen?!

Und Danke Ralf für den Tip...ich glaub das wäre sonst ne schlaflose Nacht geworden.

Der Zeitpunkt war richtig.