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Hallo zusammen,

nach meiner Vorstellungsrunde möchte ich nun mal meine erste Frage kundtun.

Ich habe meine GS550E ein wenig umgebaut. Alles eingetragen!
Jetzt hat mich letztes Jahr wieder mal das Umbaufieber gepackt. Mangels Zeit habe ich es leider nicht geschafft, rechtzeitig zum Saisonstart fertig zu werden. Aber das soll nun geändert werden.

Problem:
Die neue Gabel ist ein wenig kurz geraten. (s. Bild) Nicht viel, aber 3-4cm länger wäre fürs Fahrverhalten schöner.



Frage:
Hat jemand eine Adresse für gekröpfte Gabelbrücken parat?
Oder hat jemand eine USD-Gabel schon mal auf andere Weise verlängert?
Bin über Tipps dankbar. [emoji41]

Gruß Sven


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Hallo Sven,
zur Gabel kann ich zwar nichts sagen - aber wenn ich mir das Bild so anschaue würde ich eher hinten 4cm tieferlegen Dann würde es auch optisch besser passen.
Gruß, Michael

Hallo Michael,

das täuscht ein bisschen auf dem Bild. Mit der alten Gabel hat das hinten gut gepasst (s. Bild)



Außerdem würde beim Tieferlegen die Bodenfreiheit problematisch werden. Das Ganze soll gut fahrbar und alltagstauglich bleiben.

Gruß Sven


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Hallo Sven,

ich finde es super, dass du großen Wert auf die Fahrbarkeit legst. Dass sie so abgenommen wurde wundert mich, denn sie sieht am Krümmer schon extrem tief aus auf dem Bild.

Gekröpfte Gabelbrücken nach Maß mit Gutachten kannst du dir bei performanceparts.de fräsen lassen.

Welche Gabel hast du verbaut?
Die Federn und der Negativfederweg vorne und hinten passen?

Beste Grüße

Richard

Hallo Richard,

die Bilder täuschen schon ein wenig.

Mit der vorherigen Gabel (aus einer GSX-R 1100 mit ZZR 1100-Brücken) ist die Bodenfreiheit vollkommen ausreichend gewesen, keine Probleme beim Fahren und bei der Schräglagenfreiheit. Der TÜV-Prüfer hat das ohne Murren eingetragen, fand den Umbau an sich auch sehr schön gemacht.

Die neue Gabel ist von einer 2001er GSX-R 1000 mit passender Felge und Bremsanlage. Gabelbrücke ist vom einer GSX-R 750 SRAD in Kombination mit Kegelrollenlager, die ursprünglich für eine GPZ305 gedacht waren.
Der Negativ-Federweg hinten ist an der Radachse gemessen ca. 30mm, vorn ca. 25mm. Das passt also ganz gut. Vorn werde ich eventuell noch ein wenig mehr machen, aber das teste ich dann beim Fahren erst einmal aus.

Ich habe zwischenzeitlich auch noch ein bisschen gesucht und das hier gefunden:


Schön ist: Am Innenleben ändert sich nichts.

Problem ist, kommt aus Ami-Land. Werde es mal mit dem TÜV-Mann besprechen und es dann ggfs. vom Dreher meines Vertrauens nachbauen lassen. Voraussetzung: Der TÜV-Mann nickt mit dem Kopf. [emoji41]

Gruß Sven


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Schöne Suzi!

Ein bißchen was (aber bestimmt keine 40mm) rausholen kann man manchmal
an der oberen Gabelbrücke selbst (den Bereich durch den der Lenkdorn verläuft
flacher fräsen) und an den Nutmutter(n) zur Lagerspieleinstellung.

Viele Grüße und viel Erfolg!
Sven

sven hat geschrieben:Schöne Suzi!

Ein bißchen was (aber bestimmt keine 40mm) rausholen kann man manchmal
an der oberen Gabelbrücke selbst (den Bereich durch den der Lenkdorn verläuft
flacher fräsen) und an den Nutmutter(n) zur Lagerspieleinstellung.

Viele Grüße und viel Erfolg!
Sven

Danke für die Idee. Das reicht leider nicht wirklich. 30-40mm sollten es schon sein.

Ich bleibe mal an den Verlängerungen der Holme dran. Die Idee mit der gekröpften Gabelbrücke ist aber auch nicht schlecht.

Schauen wir mal. Werde berichten, wenn ich die Lösung habe.

Gruß Sven


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@sven1977

Hast mit Deiner Gabel schon was erreicht.
Ich stehe vor einem ähnlichen Problem!

Gruß Michl

Das mit den Verlängerungsstopfen ist schon klasse. Interessiert mich auch, ob es gut funktioniert hat. Eigentlich eine Paradelösung.

Büßt man durch die Teile nicht massiv Stabilität ein?