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Hi,

also ich kann Schrauben lösen und festziehen... somit schaffe ich es auch ein wenig am 2 Rad zu schrauben... nur jetzt bin ich etwas überfordert, und hoffe Ihr könnt mir helfen?

Nach dem AME Umbau meiner CX500C, wurde das Schloss unterhalb des Tanks befestigt:



hier sieht man noch die Aufnahme.

Da der alte Tank (ein Benzinhahn) jedoch verspachtelt und undicht war, habe ich diesen gegen einen Alutank mit Benzinhahn li. und re. getauscht.





Jetzt wusste ich nicht wohin mit dem zierlichen Zündschloss der CX



Hab erst nach einer alternativen Halterung gesucht, und bin dabei auf das M-Lock und das Easy RFID gestoßen.

https://motogadget.com/shop/de/m-lock-r ... hloss.html

http://www.elektronikbox.de/rfid_de.html

Da ich aber bis auf Starthilfe nix mit Elektrik am Hut habe, wüsste ich gerne ob man überhaubt das original Zündschloss 1:1 austauschen könnte? Würde gerne das original Zündschloss entfernen und die vorhandenen "Enden" mit dem RFID oder M-Lock verbinden... Was aber sicherlich nicht geht? Oder?

So sieht es bei mit mit der Verkabelung aus:







Bin mal gespannt auf Euer Feedback... Hätte auch Interesse an einer M-Unit, jedoch würde ich das sicherlich nicht installiert bekommen...
Oder gibt es in NRW einen Händler, der einem dieses einbauen würde?

lg Tim

Moin Tim,

zu dem MG Gedöns kann ich leider nichts sagen, zum Einbau gegen Geld findet sich aber bestimmt eine Mopedwerkstatt die das für dich übernimmt.

Alternativ könntest du das Zündschloß auch nach vorne oder hinten (Anfang und Ende des Tanks) setzen.
Da gibt es sogar Halterungen die du per Schelle befestigen kannst, die also das Schweißen unnötig machen.
Kabel verlängern oder kürzen bekommst du doch bestimmt auch als Starthilfegeber hin .

Grüße

Sven

Unter dem Tank ist nur an gezeigter Stelle genügend Platz für ein Zündschloss.
Weiter vorne sind die Zylinder, weiter hinten die Vergaser im Weg.

Einzige Möglichkeit sehe ich unter/hinter dem rechten Seitendeckel. Da wo normalerweise das Bordwerkzeug ist.
Aktuell wird dieser Platz ja als "Verteilerdose" benutzt. Mit ein bissel Geschick/Glück lässt sich da auch noch das Zündschloss platzieren.

Nachteil ist, das man ein Loch in den Seitendeckel schneiden muss.

Erstmal danke für das Feedback... ich hatte da auch schon drüber nachgedacht...
Letzte Idee war.... Ich verlege das Zündschloss einfach in die hinteren Seitentaschen.
Aber dann habe ich die Sache mit dem M-Lock entdeckt, bin nur nicht so sicher ob das einfach 1:1 ausgetauscht werden kann, und welche Drähte... wie angeschlossen werden...

Das mit dem M-Lock sollte funktionieren.

Rot - Batterie
Schwarz - 12V Bordnetz, Zündung etc.
Grün - Masse
Schwarz/Weiß - Motor-Stop/Killschalter
Braun - Standlicht
Braun/Weiß - Amaturenbeleuchtung

Da eine Ignitec verbaut ist, geht auch der Motor aus bei Zündung aus. Das Schwarz/Weiße-Kabel bleibt frei.
Braun muss mit Braun/Weiß verbunden werden.
Parklicht gibt es dann nicht mehr.
Rest siehe Zeichnung.

Super.... Vielen Dank... ich glaube so würde ich es mir mal zutrauen....
Könnte die Kabel also direkt von dem Stecker abgreifen... oder?

Eine Frage habe ich noch.... könnte man perspektivisch auch eine M-Unit nur für die Zündung anschließen?
Würde gerne jetzt eine flotte Lösung haben, und dann im Winter mal komplett die Verkabelung ändern....

Wo ein Wille, da ein Weg.

Aber wie war das hier noch:

bse13 hat geschrieben: 27. Aug 2018 Hätte auch Interesse an einer M-Unit, jedoch würde ich das sicherlich nicht installiert bekommen...

brummbaehr hat geschrieben: 27. Aug 2018 Wo ein Wille, da ein Weg.

Aber wie war das hier noch:

bse13 hat geschrieben: 27. Aug 2018 Hätte auch Interesse an einer M-Unit, jedoch würde ich das sicherlich nicht installiert bekommen...

Ich denke ich versuche mich erstmal an dem M-Lock. Vielen Dank für Deine Hilfe