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Hallo zusammen,

leider habe ich heute feststellen müssen das das rechte Tauchrohr meiner R100S innen beschädigt ist. Hab ihr eine Idee wie man das am besten reparieren kann? Abschleifen? Oder hilft hier nur ein neues Tauchrohr?

Vielen Dank für eure Hilfe!

Schöne Grüße
Flo

Moin Flo,

keine Ahnung ob man so etwas "reparieren" kann, mein erster Gedanke war "Schrott".

Mich würde viel mehr der Grund für die Beschädigung interessieren, das sieht ja nach horizontalen Kratzern, bzw. Riefen aus.

Grüße

Sven

Moin,

sicher das es keine "Verkrustung" vom Öl sind?
Sind denn metallische Rückstände im alten Öl oder im Tauchrohr über?

Habe schon so einige Gabeln geöffnet und revidiert, aber so ein Standrohr ist mir noch nie untergekommen.

Feze

FEZE hat geschrieben: 9. Sep 2018 aber so ein Standrohr ist mir noch nie untergekommen.

Mir auch nicht. ...Das ist nämlich ein Tauchrohr.

Hallo,
der Bauzeitraum der R 100S war glaube ich 1975 bis 79.
Das sind mehr als 40 Jahre und da sie die relativ "einzigen Sportmotorräder" dieser Zeit waren, sind sie auch dem entsprechend viel
bewegt worden.
Da wurde so mancher Federnbruch auch mal nicht war genommen, bzw zu spät Entdeckt.
Möglichkeiten:
Mal versuchen die Stellen mit Hohnsteinen zu glätten (werden nicht gänzlich Verschwinden) und die Wandstärke kontrollieren, oder zu ersetzen.
Nur so meine Meinung zum "übermäßigen Verschleiß"
Gruß
Peter

Flo schreibt Tauchrohr, einige vermuten Standrohr.
Der Hinweis, die Federbrüche, von Peter bringt sinnvolle Aspekte in der Beratung.
Also ist es ein Standrohr ? Standrohr ist das Stahlrohr welches in den Gabelbrücken geklemmt wird.
Oder das Tauchrohr ? Das Alurohr in dem unten die Radachse geklemmt wird.

Gruß
Bernd

f104wart hat geschrieben: 9. Sep 2018

FEZE hat geschrieben: 9. Sep 2018 aber so ein Standrohr ist mir noch nie untergekommen.

Mir auch nicht. ...Das ist nämlich ein Tauchrohr.

und hier liegt der lustuige Moderator falsch!

Da wurde so mancher Federnbruch auch mal nicht war genommen, bzw zu spät Entdeckt.
Möglichkeiten:
Mal versuchen die Stellen mit Hohnsteinen zu glätten (werden nicht gänzlich Verschwinden) und die Wandstärke kontrollieren, oder zu ersetzen.
Nur so meine Meinung zum "übermäßigen Verschleiß"
Gruß
Peter

@Peter
Deswegen schrub ich wo die Reste sein könnten, die das verursacht haben.
Jetzt wird ja kein Grand Prix damit gefahren, somit ist das für das Öl nicht so tragisch. Schlimmer wäre s außen für die Simmerringe.

https://artikelwelten.de/Tauchrohr-mit- ... -4-x-DN-40

https://www.strassenausstatter.de/produ ... ohr-dn-80/

Dann hat der sitz bestimmt auch softclose

Mal im ernst besorg dir ersatz, ich denke da muss man nicht unbedingt nach schürfen.