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Servus mal von meiner Seite,

hab auch eine alte SU ergattert, eine 82er Suzuki GS550M Katana
Motor lief nicht aber hab sie für günstiges Geld erhalten. Hab ich mir gedacht, ok, schaun wir mal ob wir sie starten können. nachdem ich sie nach Hause gebracht habe und alles gecheckt habe, habe ich folgenden Zwischenstand:

- Batterie kaputt
- Ignitor warscheinlich kaputt - folglich auch die Zündspulen, neu nicht leistbar, genau ausmessen kann ich erst, wenn ich das Manual habe
- haufenweise Benzin im Öl, hoffentlich nur mal jemand auf PRI gelassen, ansosnten warscheinlich Vergaser undicht, Kompression muss ich die Tage mal testen
- Starter funzt, Motor dreht
- die Hauptsicherung war auch geschossen
- Beide Bremsen derzeit ohne Funktion, kann man hier mit DOT4 füllen, oder muss es was spezielles sein?

Würdet Ihr hier weitermachen oder beeneden??
Hat jemand eine Zündung übrig?

Schöne Grüsse,
Charly

Na, wer A sagt, muss auch B sagen. Auf geht's!

Moin Charly,

Ärmel hoch und Gas geben.
Die "fucking Su" ist mittlerweile nur noch Ersatzteilspender. Das Moped welches ich umbaue hatte einen halben Motor, keine Bank, Bremsen fest, Batterie komplett ausgelaufen, Elektrik in Fragmenten, Kabel zerschnitten und einen weiteren "Arsch"von Fehlteilen und jede Menge Rost.
Also viel Vergnügen beim Umbau.

Grüße

Sven

PS: Bei Schrott kannst du wenigstens nichts kaputt machen

PPS: Danke für die Honorierung meines Arbeitstitels

So, nun läuft sie wenigstens schon mal. Sie nimmt aber das gas nicht wirklich an, liegt warscheinlich daran, dass kein Luftfilter derzeit dran ist und so der membranvergaser nicht richtig funktioniert, oder?

Moin Charly,

1. Fotos einstellen, schließlich wollen wir die Schönheit ja auch mal sehen.
2. Wenn der Motor nur bis 2-3000 Touren dreht und dann ausgeht oder par tout icht höher drehen will, liegt das höchst wahrscheinlich am zu mageren Gemisch.
3. such dir mal ein 50 cm langes Brett
4. hol dir deinen Kumpel ran
5. lass die Karre an und gib gerade mal so viel Gas das sie nicht wieder ausgeht.
6. jetzt soll dein Kumpel mal mit dem Brett die Vergaser auf der Ansaugseite (was anderes ist ja nicht offen) zur Häfte abdecken
7. jetzt mehr Gas geben
8. viel Spaß
9. schreib mal was passiert ist ( ich habe das am Karfreitag gemacht )

Grüße

Sven

Servus, hier mal ein paar pics:

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Das mit dem Brett hat nichts gebracht, glaube aber, dass der Kerzenstecker an Zyl.3 nicht ganz drauf war und die Kiste nur auf 3 Zylindern gelauffen ist. Nachdem sie eine weile warmgelaufen ist, drehte sie auch hoch, Standgas war noch nicht gut. Ohne Joker geht nicht wirklich was. Meine Frau hatte große Freude, als ich das um 20:00h gemacht habe

hier noch Bilder vom Tank und vom Heck:
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[image]https://www.caferacer-forum.de/gallery/image/11867[/image]
+2m² Blech

Lenker gibts auch schon:
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erstes Schmankerl, die Lampe die ich verbauen möchte:
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[image]https://www.caferacer-forum.de/gallery/image/11863[/image]

möchte erst mit dem designen beginnen, wenn die Technik passt.
als nächstes sind die Bremsen dran

LG, Charly

Bei der Karbidlampe sehe ich schwarz. Ich wollte eine Karbidlampe an eine NSU Baujahr 1928 bauen weil sowas auch mal original an dem Moped drann war, hat mein Prüfer den Kopf geschüttelt. Mit einer angebauten Taschenlampe wäre er aber zufrieden gewesen.

Du mußt also einen zugelassenen Lampeneinsatz in das alte Gehäuse einzubauen. Aus optischen Gründen würde ich den hinter das vorhandene (neu ersetzte, das alte ist kaputt) Klarglas bauen. Da solltest aber mal fragen ob dein Prüfer da mitmacht.

Bei der Lampe war genau das mein Plan
Nur das Gehäuse verwenden und innen ein neues Innenleben reinsetzen.

So, wieder mal getestet. Was ich herausgefunden habe: der 3. Zylinder mag zu beginn nicht recht. Wenn er dann doch mag, funktioniert der brett trick (geht auch alleine ;) )
Sie braucht ca. 5 min zum warmwerden, dann funktioniert alles halbwegs. Hat jemand eine fern-erklärung, warum der eine Zylinder erst später munter wird? Funke ist da, sprit auch, kompression ist bei allen zylindern ziemlich gleich... Kann es an der synchronisation liegen?

Moin Charly,

genau geht auch alleine, läßt sich zu zweit halt besser dosieren.
Bei mir ist der Choke kaputt, darum habe ich, nachdem ich das ganze Luftfiltergedöns abgebaut hatte, die Luftmenge einfach per Brett reduziert und somit das Gemisch fetter gemacht.
Wie das mit der Synchronisation kann ich nicht sagen, ist evtl. die Spritzufuhr zum Vergaser zugegammelt? Der Sprit wird doch über T-Stücke auf die Vergaser verteilt.

Grüße

Sven