caferacer-forum.de

Moinsen,
ich bin immer noch auf der Suche nach einem geeigneten Projekt für den Winter.
In den Kopf gesetzt habe ich mir eigentlich eine kleine CB aus den 70ern , weil ich auch glaube , dass ich hieraus mit meinem Halbwissen und hier und da etwas Fremdhilfe was schönes machen kann.
Die 250er ist eigentlich raus , die zieht wirklich kein Stück Wurst vom Brot.
Ich will keine Rennen fahren , aber die LKWs auf der Autobahn sollte sie schon schaffen...
Nun zu meiner Frage , ich hätte eventuell die Möglichkeit eine CB 360 zu kaufen , nach ein bisschen Recherche im Netz , stolpere ich aber immer über das Wörtchen "kurzlebig" in diesem Zusammenhang.
War die 350er denn besser, also langlebiger... ?
Kann hier jemand was zu sagen , bzw. würde mich noch interessieren , ob die meisten Teile (Motor mal ausgenommen) der 250/350er K&G Modelle hier plug & play zusammenpassen !?
Mit sommerlichen Grüßen aus dem Südwesten,
Simon

Bezog sich die kurzlebigkeit nicht vorwiegend auf die kurze Bauzeit?

Ansonsten hab ich mal was von "Schwierigkeiten" bezüglich der Ventilsteuerung gehört .. aber ob die nun besonders negativ waren weiß ich nicht.

Hallo zusammen,
wir hatten hier mal einen Kollegen - ich glaube aus Berlin - der die alten Honda-Twins dieser Zeit sehr kannte und die Pros und Contras auch explizit beschrieben hat. Leider komme ich nicht auf den Namen bzw. seinen Nick und in letzter Zeit ist er wohl ruhiger geworden hier ...
Ev. lohnt es sich, die CB-Twin-Stories von vor ca. 1 - 2 Jahren mal zu durchstöbern, dann sollte man zwangsläufig auf ihn stoßen. Sein Avatar saß im Garten mit Getränk in der Hand.
Schöne Grüße, Bambi

Doch gefunden, ricardo war's:
https://www.caferacer-forum.de/memberli ... file&u=445
Seine Beiträge zu durchforsten könnte Dir bei der Entscheidung helfen, Simon!
Schöne Grüße, Bambi

Im Honda-Board gibts ne eigene Rubrik für die alten Twins (https://www.honda-board.de/vb/forums/56-Twin-Forum). Vielleicht auch mal bei den US-Kollegen reinschauen (http://www.hondatwins.net).

Ich habe natürlich schon hier rumgestöbert , bevor ich was geschrieben hatte , aber nicht wirklich was zum Thema gefunden.
Ricardo hab`ich schon mal per PN angeschrieben , er kennt sich wirklich extrem gut aus !!
Einen Beitrag zu ner 360er habe ich hier auch schon mal verfolgt aber länger nichts mehr gelesen von ihm...,ich glaube er heißt auch Simon und ist um einiges jünger...,war auch ein sehr interessanter Umbau .

Endert hat geschrieben: 5. Okt 2018 Bezog sich die kurzlebigkeit nicht vorwiegend auf die kurze Bauzeit?

Ansonsten hab ich mal was von "Schwierigkeiten" bezüglich der Ventilsteuerung gehört .. aber ob die nun besonders negativ waren weiß ich nicht.

Ja, sowas in der Art dachte ich mir auch, dass es möglicherweise nur mit der kurzen Bauzeit zusammen hängt...

die 360 war die aufgebohrte Variante der 250 (G) beim Vorgänger (K) gab es die 350er... parallel zur 250 G gab es später die CJ 250 T auch hier jeweils die 360er Variante...
also eine Modell- / Motorgeneration nach der 350... wenn ich es richtig im Kopf habe war u.a. der Steuerkettenspanner verbessert...

gemein war u.a. dass Honda - für das hubraumstärkere Modell - auch den Kolbenbolzen dicker gemacht hat.. also 250 nur mit Zylinder und Kolben der grösseren ausstatten - geht nicht. Auf das Motorgehäuse der 250er passt der auch Zylinder nicht... erst wenn die Bohrungen für die Laufbuchsen ausgedreht werden... war damals eine nette Arbeit in der Lehrlingswerkstatt - mit Wissen der Ausbilder...
- nur die Fragen der lärmenden Besucherschulklasse - angeführt vom Ausbildungsleiter... aber war war eine lustige Zeit..

Das meiste wirst du in den genannten Links finden. Zusammenfassend kann man sagen, dass die 350K technisch und leistungsmäßig der 360G überlegen ist. Einzig der Steuerkettenspanner ist etwas besser und das 6 Gang Getriebe, je nach Einsatzzweck.
Beide Maschinen sind sehr pflegeintensiv und eher was für Schrauber. Die Technik ist zwar simpel, aber dennoch nichts für Anfänger.

Hatte den Motor meiner CB250G letztens mal zerlegt. Die hat knapp 40.000 km auf der Uhr und sieht im inneren tip-top in Ordnung aus. Kein Pitting, keine eingelaufenen Nockenwellen, alles unauffällig.
Der Motor wird noch ne Weile halten denk ich. Nervig ist m.M.n eher, dass die Karre an sich pflegeintensiv ist (wie von anderen bereits erwähnt).

Vielen Dank für die Hilfe
Ich war heute einkaufen , es wurde eine 350er , allerdings eine mit 4 Zylindern , somit hat sich der Fred hier erstmal erledigt...
Ich werde gleich mal ein paar Bildchen einstellen, sicher kommen hier aber auch noch ne Menge Fragen auf.
Gruß Simon