caferacer-forum.de

Hallo Community,

ich bin der Andi aus Stuttgart und habe mir vor ein paar Tagen eine Kawasaki 750 LTD (KZ) Baujahr 1984 (4-Topp) gekauft...

Zum schmalen Taler.. die Maschine stand 17 Jahre in der Garage herum.. nun bin ich motiviert das komplett umzubauen.. und dazu
bräuchte ich noch ein paar tipps oder zumindest Meinungen...

Es gibt speziell für dieses Modell in Austin (TX)- USA einen Laden der einen Rahmenumbau-kit fertigt.. dazu muss man den Originalrahmen an 3 Stellen kappen und den "Hardtail" Rahmen einschieben und verschweissen.. fertig ist zumindest mal die Optik...

Hat dahingehend schon mal jemand Erfahrungen gesammelt?.. TÜV ??

Desweiteren wären ja Chrome-speichenräder sehr schön.. welche aus welchem Modell passen da?

Grüße aus Stuttgart

Andi

Ein Hardtail wirst du in Deutschland auf keinen Fall eingetragen bekommen. Deswegen sind Starrahmen mit Papieren auch so teuer.
Die Amis haben solche Probleme nicht, da wird fröhlich die Flex und das Schweißgerät angesetzt.
Gruß Jens

Ich habe gerade auf deinen beitrag mal gegoogelt, denke du meinst die Kits von VooDoo Vintage...

...OK, der Rahmen wir nur an 3 Stellen zertrennt, aber die sind das Hauptrohr kurz hinter dem Lenkkopf und 2x unterhalb des Getriebes.

Sprich vom originalen bleibt fast nix übrig, die TÜV Chancen sehe ich grob bei Hart gegen Null, die Kosten wenn es doch einer macht dürften nicht geringer sein als ein Neubau über eine "Rahmenschmiede", oder der versuch einen AME, Fiedler oder sonstigen Rahmen aufzutreiben...

...und mit Hardtail isses vom Umbaustil ja schon eher ein Chopper.

Grüße



Troubadix

Es geht dabei nicht nur um die Arbeiten am Rahmen sondern darum dass der TÜV dir kein Hardtail einträgt. Das ist nämlich eine Verschlechterung des Fahrverhaltens und das macht der TÜV nicht mit

Ja, die von VooDoo Vintage.. genau die habe ich gemeint..

Klar, du hast sicher recht.. vom Hauptrahmen bleibt nur noch 40 % Übrig.. ich verstehe einfach nicht, wenn das gut gemacht wird (Profischweisser) und stabil ist.. was z.H. soll der TÜV denn daran herumzumäckeln haben??

Wären die Kosten für das Eintragen denn so hoch wie ein von Dir genannter Rahmen?..

Ja, der Rahmen bietet vom Stil her einen Chopper... wenn man das aber dann so macht wie eine Silouette einer alten NSU z.B. wäre der Cafe-Racer auch nicht mehr weit.. aber da bewegen wir uns auch immer in den Bereichen "Geschmacksache"...

Danke für die Tipps.. jetzt werde ich einfach mal bei den Behörden vorstellig.. ich will das erklärt haben wo hier genau das Problem liegt.

Grüße

Andi

Komenie89 hat geschrieben: 16. Okt 2018 Es geht dabei nicht nur um die Arbeiten am Rahmen sondern darum dass der TÜV dir kein Hardtail einträgt. Das ist nämlich eine Verschlechterung des Fahrverhaltens und das macht der TÜV nicht mit

Ich glaube das war eher ein Deutscher alleingang, seit den EU Bestimmungen sehe ich eigentlich wieder mehr neue Starrrahmen...

...aber einfach wirds nicht.



Troubadix

Das ist gut möglich, ich kann mir aber trotzdem nicht vorstellen dass es so ohne weiteres möglich ist. Ein Kumpel von mir hat kürzlich so ein starres Heck aus Amerika für seine Triumph bestellt. Das wurde meines Wissens sogar nur geschraubt und trotzdem hat der TÜV sich komplett quer gestellt.

Bigblockbobber hat geschrieben: 16. Okt 2018Danke für die Tipps.. jetzt werde ich einfach mal bei den Behörden vorstellig.. ich will das erklärt haben wo hier genau das Problem liegt.

Abgesehen von nem Hardtail - im fehlenden Festigkeitsgutachten.
Ähm - nebenbei... Der TÜV ist KEINE Behörde, das ist ein privatwirtschaftlicher Verein, der mit diesen Aufgaben betraut wurde.

Den Weg kannst Dir eig. sparen, ein "normaler" Prüfer wird sowas kaum abnehmen, ausser er ist 2 Monate vor der Rente:-)
Viel erfolgversprechender ist da der Gang zu ner Custombude, die auch selbst Rahmenänderungen vornimmt und eingetragen bekommt. Also viele Fighterschmieden und Chopperbuden. Bei denen läuft das oft über langjährige Vertrauensverhältnisse zu den Prüfern. Wenn der dann sagt, komm, trag mal ein, das passt - und der Prüfer ne saubere Arbeit und ein durchdachtes Konzept sieht - dann kann es klappen.

Gruss

Obelix

Heutzutage bekommt man fast keinen Starrahmen mehr als Austauschrahmen zugelassen und Abänderung am Originalrahmen, wo man in den Hauptrahmen eingreift, auch nicht.

Schau mal bei "Gietl bikes" (in Spalte Showroom), sie habe ein paar neuere Triumphs mit Starrahmen gebaut.
vielleicht können die Dir was dazu sagen.
http://www.gietl-bikes.de/#