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Eigentlich sind es öfter Custombike Builder aus Deutschland, die ein Nippon-Bike in etwas Außergewöhnliches verwandeln. Doch diesmal erleben wir genau das Gegenteil: Die für ihre ungewöhnlichen Kreationen bekannte Motorrad-Schmiede Custom Works Zon präsentierte auf der diesjährigen Hot Rod Custom Show in Yokohama einen bajuwarischen Umbau der besonderen Art.



Hier geht's zum Beitrag: https://nippon-classic.de/custom-bikes/ ... aus-japan/

Viel Spaß beim Lesen,
Jens

Grotesk!

Erste Assoziation : da stand doch die Draisine Pate!
Zweiter Gedanke: ich danke meinem Schöpfer, daß mir das nicht gefallen muß.
Grüße Volker

Moin Jens und Gemeinde
erstmal Danke fürs Schürfen, ist ja mal was anderes aus Bayernippon.
Daß die Jungs überwiegend in Amerika Erfolg haben, sieht man ja sofort, man erinnere sich nur an die Harleymodelle wie aus nem Märchen mit ebensolchen Felgen/Rädern, die nicht nur unfahrbar aussehen, sondern es offensichtlich auch sind. Showbikes halt!
Beim Motor, wenn der wirklich so realisiert würde, verließe mich der Glaube an die Ingenieure von BMW, 1800 ccm mit Stößelstangen und Vergaser??? HÄÄÄ? Fehlt noch der Holzvergaser hinten am Heck!
Designmäßig sicher ein paar spannende Elemente, aber insgesamt eher für die Vitrine als auf die Straße, denk ich.

sonnige Grüße
Berti

...und wahrscheinlich ist es bloß die Rache der Japaner dafür, was hierzulande schon alles mit Japanbikes verbrochen wurde....

Bei unseren abgas normen sind vergaser ausgeschlossen...das werden blender sein.

Den Artikel gelesen?
Der Motor stammt aus der BMW-Entwicklung. Zylinderköpfe wurden vom Tuner umgebaut, ebenso wurde von Einzpritzung auf Vergaser umgebaut, was in der Serie nicht so sein wird.

Bis dahin
Tom

Sirius hat geschrieben: 9. Dez 2018 Bei unseren abgas normen sind vergaser ausgeschlossen...das werden blender sein.

Dazu finden sich genug Infos im Netz, der Motor wurde ja von BMW noch nicht Offiziell vorgestellt, der Japanische Umbauer soll aber wohl andere Ventildeckel und eben auch die angesprochenen Vergaser verbaut haben.

Aber BTT, WAS FÜR EIN KLUMPEN, dürfte Luft/Öl gekühlt sein, Ölkühler im Stirndeckel des Motors?, Zündkabel habe ich lange gesucht, denke aber die kommen von hinten in den Kopf rein, schön auch das der Krümmer wieder nach Vorne weggeht und der Ansaugtrakt von Hinten herkommt, aber trotzdem, WAS FÜR EIN KLUMPEN...

50% mehr Hubraum als bisher? Gut möglich, würde mich aber nicht Wundern wenn nicht 2 Liter sich da verstecken...


Troubadix

Ich finde das Teil handwerklich absolut top. Die Japaner sind sowieso ganz weit vorn was Handwerkskunst im Bikebau betrifft.

Da ich keine Ahnung davon habe, eine Frage an die Insider: Wie groß ist denn der 'Vitrinenmarkt', sprich die Klientel die Moppeds kauft, die niemals auf der Straße gefahren werden dürfen und höchstens Mal zu Treffen ein paar Meter laufen?

Ich interessiere mich ja für jeden Scheiß (nicht nur Moppeds), aber bei mir wird das Zeugs auch benutzt (auch wenn nur gelegentlich).

Sonst ein handwerklich sehr gut gemachter Umbau.

Ciao

recycler

Tomster hat geschrieben: 10. Dez 2018 Den Artikel gelesen?
Der Motor stammt aus der BMW-Entwicklung. Zylinderköpfe wurden vom Tuner umgebaut, ebenso wurde von Einzpritzung auf Vergaser umgebaut, was in der Serie nicht so sein wird.

Bis dahin
Tom

Ne, hatte ich nicht gelesen. War rein auf dir Antwort von entenberti bezogen.