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Ich habe im Sommer den Umbau meiner Sevenfifty mit einer Vier in Vier- Auspuff-Anlage auf Basis der Conics von LOUIS abgeschlossen. Wen Einzelheiten dazu interessieren, hier der Link zu dem Youtube-Video.




Gruß Ralf

Sehr gut gemachtes Video, Ralf! Ganz tolle Dokumentation.

...Ich bin sicher, damit werden viele Fragen zum Thema Abgasanlage, Eigenbau und Eintragung beantwortet.

Hallo Ralf,
großes Kino.
Bitte laß uns auch vom Zeitraum und falls es Dir nichts ausmacht den ungefähr entstandenen Kosten nicht im Dunklen.
Da sind ja einige Faktoren ins Spiel gekommen?

Gruß
Peter

Hallo Peter,

den angepeilten Zeitrahmen habe ich kräftig überschritten. Aus 6 Monaten wurde fast ein Jahr. Das lag aber an mir. Gekostet hat die Anlage ca. 900,- Euro. Der TÜV und die Gutachten waren dabei das teuerste.

Gruß

Ralf

Hallo Ralf,

vielen Dank für das tolle Video und dem Beweis, das der TÜV bei entsprechendem Verhalten solche Ideen sehr wohl unterstützt.
Klasse Umsetzung, schöne Optik und (mit Kopfhörern) ein super Sound.
Viele Grüße

Sven

Hallo Ralf,

sehr toll und hilfreich bei so mancher Fragestellung bezüglich Auspuff bau/umbau .

Danke für die tolle Dokumentation.

Grüße

Jörg

Hi Ralf,
vielen Dank für die Auskunft.
900€ fùr diese Anlage finde ich nicht so teuer.
Was mich noch interessieren würde, wären die verwendeten Bögen,
Material, die Krümmer Verbinder, die Y- Stücke bei den Dämpfern und die stunden-/ tagelange Anpassungsarbeit.
Vielleicht hast du da noch ein paar Bilder?

Gruß
Peter

Hallo Ralf!
Absolut sauber gelöst!
In dieser Richtung hatte ich das bei meiner SF auch schon mal überlegt, aber mit EZ‘98 und auch für vieles offenen Prüfer leider nicht machbar.

Hallo Peter,
das Mittelstück der Anlage ist Maßarbeit aus Edelstahl. Das kann m.E. nur ein Profi, Wulf Peppmöller von der Auspuffschmiede in Viersen hat das Ding gebaut und auch die Db-Killer. Es sind im Prinzip 4 Einzelrohre, die von den abgesägten Originalkrümmern zu den Endtöpfen führen. Die wurden aus Edelstahlrohren geformt und genau angepasst. Anschließend oben eingeschnitten und mit einem Interferenzrohr verbunden. Das ganze ist auch noch so perfekt verlegt, dass der Hauptständer weiterhin benutzt werden kann. Wie gesagt, eine Meisterleistung!

Wie habt Ihr die Position des Interferenzrohrs bestimmt? Und warum gibt es das IFR nur zwischen dem 1ten und 4ten Zylinder, aber, wenn ich das richtig gesehen habe, nicht zwischen dem 2ten und 3ten?