BMW» K100 M Design

[Ratz]

Und das macht bei uns Sinn?

Was macht der Rest der da im Stahlrohr steckt? Edle Metalle, unedle Metalle und Feuchtigkeit?
https://de.wikipedia.org/wiki/Opferanode

[f104wart]

Dazu braucht´s aber auch erst mal Feuchtigkeit. Wenn das Teil lackiert oder besser noch gepulvert wird, passiert da gar nichts.

Und wenn Du ganz auf Nummer sicher gehen willst, dann bohrst Du oben und unten ein 2,5er Loch rein und flutest das Rohr mit Hohlraumversiegelung.


Wie gesagt: Ich würde den Halter auch aus VA-Rohr machen. 12x1,5 1.4571 nahtlos hab ich hier rumliegen.

...Und das Auge dazu selbst anfertigen: Einfach ein Drehteil mit einem Schaft zum Einstecken ins Rohr anfertigen, auf beiden Seiten flach fräsen und einen zum Bremssattel passenden Radius feilen.

[MAveiro]

@MAveiro
Deine K hat das übliche Problem mit dem hängenden Heck. Das schaut grausig aus.

In wie fern hängenden Heck?
Kannst du mir das erklären

[Ratz]

Dazu braucht´s aber auch erst mal Feuchtigkeit. Wenn das Teil lackiert oder besser noch gepulvert wird, passiert da gar nichts.

Und wenn Du ganz auf Nummer sicher gehen willst, dann bohrst Du oben und unten ein 2,5er Loch rein und flutest das Rohr mit Hohlraumversiegelung.


Wie gesagt: Ich würde den Halter auch aus VA-Rohr machen. 12x1,5 1.4571 nahtlos hab ich hier rumliegen.

...Und das Auge dazu selbst anfertigen: Einfach ein Drehteil mit einem Schaft zum Einstecken ins Rohr anfertigen, auf beiden Seiten flach fräsen und einen zum Bremssattel passenden Radius feilen.

Gegen komplett V2A ist auch wenig einzuwenden. Das Rohr flach pressen, bohren und die Flächen plan fräsen?
Ansonst kommst du um Feuchtigkeit kaum rum. Die ist immer da, auch wenn es nur Luftfeuchtigkeit ist. VA zu Stahl zu bräteln halte ich für absoluten Unsinn, auch beim Treppengeländer.

@MAveiro
Ja klar kann ich dir das erklären! Die Linie zwischen deinem Tank und Sitzbank stimmt nicht, knickt nach unten ab. Das sieht aus als wärst du gegen die Wand gefahren.

K100.jpeg

Dazu gibt es einige Themen hier. Ob es am Tank, Rahmen oder der Sitzbank liegt lasse ich mal dahin gestellt. Ist halt nicht einfach mit so nem K...Fass.

[PeterPan1986]

Und das macht bei uns Sinn?

Was macht der Rest der da im Stahlrohr steckt? Edle Metalle, unedle Metalle und Feuchtigkeit?
https://de.wikipedia.org/wiki/Opferanode

Feuchtigkeit? Im Ernst? Es würde 10 Jahre dauern wenn das Teil nicht lackiert wäre um einen Stabilitätsverlusst festzustellen. Die Rohre sind Luftdicht verschweißt, wenn man den halter sandstrahlen und pulvern lässt ist der 1A.

Zu k100: Ich habe das selbe Heck bei meiner verbaut. Finde es mit abstand das beste was man bekommt, auch qualitativ ist es TOP. Der "Knick" gehört eben zum Motorrad, es hat eh überall Ecken und Kanten man muss mit diesen etwas arbeiten.

[f104wart]

Sehe ich genau so. Und darin liegt ja die Herausforderung bei einem solchen Umbau.

Mit nem Tonti-Rahmen bekommt jeder ne vernünftige Linie hin. Es geht aber auch bei der K100


...Was mir persönlich noch weniger gefällt als der Knick ist das Gesamtkonzept des Mopeds. Alles, was die Fahrtauglichkeit beeinträchtigt, wie beispielsweise die durchgeschobene Gabel und der fehlende Frontfender hat an einem Cafe Racer eigentlich nichts verloren.

[PeterPan1986]

Warum beeinträchtigt die durchgeschobene Gabel das Fahrtauglichkeit? Dadurch wird der Lenkkopfwinkel steiler was das Motorrad noch handlicher machen sollte. Soweit die Theorie, habe das bei der K allerdings noch nicht ausprobiert. Bei der Sr500 habe ich genau das selbe getan was sich positiv ausgewirkt hat.

War die ursprüngliche Idee eines Cafe Racer das Motorrad möglicht leicht zu machen? Somit alles entfernen was für ein Beschleunigungsrennen keinen Gebrauch hat? Wie der Frontfender?

[f104wart]

Es geht nicht nur um den Lenkkopfwinkel und das Handling, sondern auch um die Beeinträchtigung des Federwegs.

Der wird beim Durchschieben oftmals nicht beachtet und das kann dazu führen, dass die Gabel beim Einfedern gegen die untere Gabelbrücke knallt.

Ein zu steiler Lenkkopfwinkel führt zu einem schlechteren Geradeauslauf und kann im Extremfall auch zum Lenkerschlagen führen.

Ein nur vorne tiefer gelegtes Fahrwerk führt beim Bremsen zu einer zusätzlichen Entlastung des Hinterrads, was ebenfalls zu ungewollten Fahrwerksreaktionen und Beeinträchtigung der Fahrbarkeit führen kann.

Der Halter des Frontfenders ist oftmals so ausgelegt, dass er zur Stabilisierung der Gabel beiträgt. EIn Weglassen des Frontfenders führt in diesen Fällen also ebenfalls zu einer Beeinträchtigung der Fahrbarkeit.


...Wobei man natürlich auch immer berücksichtigen muss, wie denn ein Cafe Racer bewegt wird. Nicht alles, was nach Racer aussieht, wird auch artgerecht genutzt.

[sporerarts]

Also den KZH hab ich mir auch die Tage bestellt, klar die präsentation ist nicht wie in den bekannten shops und sieht durch die fehlende lackierung auch eher nach bastelei aus, allerdings die befestigung ist bei den meisten KZH für die K und in der Baumform so oder so ähnlich gemacht, ein Punkt an die befestigung vom Federbein und ein Punkt an die Befestigung der Bremse, ich bin auf jedenfall gespannt wie er im Original sein wird und wenn er Lackiert /gepulvert ist sieht der bestimmt klasse aus und macht für mich einen soliden eindruck!

[PeterPan1986]

Alles richtig! Man muss es eben mit genug Feingefühl machen und etwas Hintergrundwissen kann auch nicht schaden

Der Frontfender hat bei der K100 keine stabilisierende Funktion. In den späteren Modellen wurde ein Stabi verbaut. Ich habe aber gelesen von Leuten die einen nachgerüstet haben das sie keinen Unterschied verspürt haben.

Übrigens hat das durchschieben der Gabel auch einen stabilisierenden Effekt auf die Gabel selber.