caferacer-forum.de

Hallo Zusammen,

von der NX650 gab es ja schon einige sehr schöne Flattracker (z.b. aus England https://www.rustsports.com/image/slide/ ... dewide.jpg), bei der NX250 ist das wegen des Wasserkühlers schon schwieriger. Eine geeignete Basis fand sich in meinem Keller https://www.caferacer-forum.de/viewtopi ... 50#p164166 .





Die ganzen Harley Attribute wie Lampe und Simsontank fallen weg, dafür soll das ganze optisch möglichst nahe am Flattrackstil sein - und möglichst leicht. Von den serienmässigen 134kg dürften sich noch mindestens 10kg einsparen lassen - und mit dem drehfreudigen Motor müßte das ein richtiges Feuerzeug werden

Vor ein paar Jahren hatte ich mir ja schon Gedanken über andere Tanks gemacht.

Ein schlanker Tank von der FTR223 würde sich gut machen.


(Archivbild )

An einem Hyosung Karion Tank würde sogar die Seriensitzbank ohne Änderung passen


(Archivbild )

Oooder vielleicht ein TW125 Tank - schwierige Entscheidung.


(Bild von heute morgen)

Ich wär beim Honda Tank, selbst das Design paßt mM nach perfekt.

Moin,
Also wenn ich mich mal dazu äussern darf dann plediere ich auch für den Hondtank.
Ich bin ja auch zu gange mit einem Tracker / Scrambler aber bei einer Suzi GN400 und überlege wie ich die Lampe vorne mache.
Irgendwie gefällt mir wie es bei deiner ist.
Ist das eine Batesstyle lampe und dann oben an der Brücke befestigt?
Gruß
Jaap

.....ich werde bei diesem Umbau mal ein Lesezeichen setzten.

Jaap hat geschrieben: 4. Feb 2019 Ist das eine Batesstyle lampe und dann oben an der Brücke befestigt?

Ja, das ist eine originale Sportster Lampe samt oberen Aludeckel. Mal was anderes, weil man weder seitliche noch untere Halter braucht. Allerdings war mir die Lampe für die sehr zierliche 250er etwas zu groß, ausserdem gabs ein Problem mit dem Lenkradschloss.



Die NX250 hat (wie alle Honda Enduros aus der Zeit) ein kombiniertes Zünd/Lenkradschloss, das sehr weit absteht. Baut man nun einen Rundscheinwerfer an muss dieser deshalb sehr weit abstehen - sieht man an vielen Umbauten, gefällt mir aber nicht. Bei der NX habe ich daher das Schloss entfernt und wollte "Schloss als loses Zubehör" eintragen lassen - leider gibts beim TüV Südwest eine Richtlinie, dieses nicht mehr nachträglich zu genehmigen. Eher hätte ich noch ein Gehäuse für ein seitliches Lenkradschloss anschweißen dürfen.

Daher mußte die Harleylampe leider gehen und zurück auf Anfang. Der Trailtech Vapor Tacho bleibt und wird mit einem Winkelblech an der Gabelbrücke befestigt. Übrigens ist der Vapor eine tolle Sache - günstig und gut ausgestattetet - links oben mit Kühlwasseranzeige (wahlweise kann auch ein Öltemperatursensor angeschlossen werden). Ist halt ein Mäusekino und paßt nicht zu jeden Stil.



Unterhalb des Tachos wird dann ein orginales US Honda Lenkradschloss angeschraubt - zwar nicht griffgünstig, wird aber nur alle zwei Jahre bei der TüV-Vorführung benötigt .



Am NX Rahmen ist die Lenkschlosshalterung praktischerweise nicht angeschweißt, sondern mit Abreisschrauben befestigt und war natürlich entfernt worden. An den Bohrungen kann ich dann aus einem Stück Rohr eine neue Halterung anschrauben. Da fällt mir gerade ein: man könnte ja auch ein Stück Alublech zwischen den Standrohren befestigen, als angedeutete Startnummerntafel. Und da kommen dann eine oder zwei von diesen winzigen LED Scheinwerfern dran.



Hier noch ein früherer Versuch mit einer kleineren Lampe aus dem Zubehör. Das paßt von den Proportionen besser, löst aber nicht das Lenkradschlossproblem.

Nummerntafel mit kleinen LED- oder Linsenscheinwerfern wär wohl passend für das Projekt, aber mach mal weiter so beim probieren kommen oft die besten Ergebnisse.

alk hat geschrieben: 5. Feb 2019 Nummerntafel mit kleinen LED- oder Linsenscheinwerfern wär wohl passend für das Projekt,

Leider sind die 50mm Led Scheinwerfer zu teuer für einen Versuch - ich probiere das erstmal mit 50mm Rohr aus, wie das optisch rüberkommt

Ein Flattracker bräuchte ja eigentlich auch Flattrackreifen - leider gibts m.W. keine strassenzugelassenen. Es gibt aber einen mit Flattrackprofil: den Dunlop K180 https://translate.google.com/translate? ... rev=search - fürs Vorderrad habe ich mir den in 100/90-19 besorgt



Hinten paßt kein Speichen-Hinterrad einer anderen Honda in die Alukastenschwinge der AX1 https://www.nx250.de/ax1.html - ein KTM 640er Rad läßt sich mit anderen Buchsen anpassen (unterschiedlicher Achsdurchmesser, Zentrierung)



Hinten bleibt erst mal der Metzeler Block C - wenn sie erst mal fahrbereit ist bestelle ich mir zur Belohnung auch für hinten den Dunlop K180. Luftfilterkasten/Vergaser/Auspuff bleiben erst mal original, fürs Tuning braucht man sowieso eine Zulassung für die nötigen Abstimmungsfahrten.

scrambler66 hat geschrieben: 5. Feb 2019Allerdings war mir die Lampe für die sehr zierliche 250er etwas zu groß, ausserdem gabs ein Problem mit dem Lenkradschloss.

Schon mal andersrum gedacht? Die Lampe nach oben versetzen?
So wie hier oder hier...
Dazu den schönen runden Tank lassen und ne dazu passende Sitzbank. Fände ich nu ausgesprochen schick.

Gruss

Obelix

obelix hat geschrieben: 6. Feb 2019 Schon mal andersrum gedacht? Die Lampe nach oben versetzen?

Das sieht nur bei Springergabeln gut aus Ausserdem habe ich schon an meiner Domi einen großen Rundscheinwerfer, da möchte ich nun mal was anderes. Überhaupt haben mir die ganze Harley Tribute an der 250er nicht gefallen, das war auch ein Grund, warum ich sie nicht fertig gebaut habe ...

Ich finde den Tank auf dem allerersten Bild am besten, mit der Lampe wird dir schon noch was einfallen. Vielleicht was eckiges?