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Moinmoin!

Habe aktuell ein kleines(?) Problem an meiner Kleinen.
Die Bremse vorn rechts gibt deutlich hörbare Klack-Geräusche von sich. Drehzahlabhängig. Sowie ich die Bremse nur nen halben MM ziehe, isses wech. Bremst völlig normal, kein sichtbarer Verschleiss oder Schlag an der Scheibe. Sattel/Kolben läuft geschmeidig.

Die Burg rennt mit der Bremse seit ich die Gabel überholt hab völlig fehlerfrei, und dann auf einmal - ein paar Tage vor dem Einmotten im Herbst - hat das begonnen. Ich habs im Winter vergessen und die Tage bei der ersten Ausfahrt hat sich das laut und deutlich in Erinnerung gebracht:-(

Bei der Gabelüberholung floss auch ne Bremssattelüberholung mit ein, neue Dichtungen, alles penibel gesäubert und bei der Montage auch keinen Mops eingebaut.

Jemand ne Ahnung, Tipp, Diagnose, Erfahrung?

Danke und Gruss

Obelix

Bremsenklappern scheint ja im Moment groß in Mode zu sein
Ich kann dich beruhigen, solange es klappert ist noch alles da. Wenn's aufhört, ist was abgefallen

Welche Bremse ist denn da drin? Es gibt leicht unterschiedliche Grundkonstruktionen der Sattelführung und der Belagrückstellung, die dafür ursächlich sein können.

Hast Du Sicherungsbleche und wenn ja vielleicht seitenverkehrt eingebaut?
Bei mir mal aufgetreten, auf dem Blech war ein Richtungspfeil in Fahrtrichtung, hatte ich übersehen.

Prüf mal ob die Bremsscheibenschrauben nicht lose sind und ob die Schrauben an den Sätteln auch fest sind.

Servus Andreas,
hast du die bisherigen Bremsbeläge weiterverwendet und evtl. miteinander getauscht (linke rechts und umgekehrt) ?
Die Beläge, das Lochungsmuster der Scheiben und der jeweilige Verschleiß ist nicht identisch und dann kann es Geräusche verursachen.
Sollte aber nach ein paar ernsthaften Bremsungen verschwinden.

Wenn da Sicherungsbleche verbaut sind, tippe ich auf einen Bruch eben dieser - Beläge ausbauen und checken! Merkt man aber schon, wenn man versucht am belag zu wackeln. Wenn er's tut, funktioniert das Blech nicht mehr. Schlimm ist das übrigens nicht, es stört nur und klingt nach Totalausfall ;)
Gruß,
Andreas

Nachdem ich gerade unserem anderen Klapper-Patienten weitergeholfen habe schlage ich dir auch vor, mal deine Führungsbolzen genauer anzuschauen. Die gibt es nämlich in 2 leicht unterschiedlichen Bauarten (wie ich schon in weiser Vorahnung weiter oben bemerkt hatte). Einer ist komplett aus Stahl. Der führt den Sattel radial in 2 Richtungen. Der andere Bolzen hat eine Kunststoffummantelung (als Tolearanzausgleich) und führt den Sattel nur in einer Richtung.
Wurden 2 gleiche Bolzen ohne Ummantelung montiert hast du ungewolltes Spiel eingebaut.

Gib mal eine Rückmeldung, ob das die Ursache war. Zur Not schick ich dir noch ein Bild zu.

Der Titel des Ganzen ist echt verwirrend. Habe mich bis eben gefragt, wie mich die Leute an der Ampel angucken würden, wenn meine Bremse beim aufheulen des Motors immer drehzahlabhängig dazu tickern würde ...

Tom, vielleicht meint er ja die Drehzahl des Vorderrads?

Ich vermute mal, es ist die Radumdrehung gemeint.