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Hallo zusammen,

ich bin jetzt fast fertig mit meinem Umbau der CB Seven Fifty bj. 96.
Gestern ist die Gute zum ersten mal gelaufen, Standgas funktioniert und läuft sauber und ruhig.
Verbaut wurden DNA Luftfilter und beim Gas geben verschluckt sich die gute jetzt .

Die Vergaser wurden vorher beim Vorbesitzer komplett neu synchronisiert und die Maschine lief tadellos mit dem Original Luftfilterkasten.

Also denke ich das es ja nur am Luftüberschuss liegen kann.


Meine Frage an euch:
- brauch ich umbedingt neue Düsen für jeden einzelnen Vergaser?
- kann ich da mit Verlängerungsrohren bei den einzelnen Luffis arbeiten ?
- bringts was wenn ich mit den Leerlaufdüsen etwas spiele ?

Jetzt bin ich eigentlich fertig und hab wieder ne Baustelle mitm Vergaser offen.


Wäre Cool wenn Ihr paar Tipps hättet für mich, wie man hier am besten vorgeht.

Danke euch

keiner dabei der helfen könnte ?

Moin

Sicher könnte man helfen.
Mit so vagen Angaben kann man aber nicht viel anfangen,
da hapert es schon an den Grundlagen.

Es ist doch logisch, dass mit montierten Einzelfiltern ohne
umgebende Kammer und vorherige Ansaugluftberuhigung
der Eimer zu viel Luft bekommt.
Da nutzt auch die beste vorangegangene Einstellarbeit
mit Serienkomponenten nichts.
Und, ja, Du wirst alle Vergaser anpassen müssen,
einer alleine macht wohl keinen Sinn.
Das Spielen mit Düsen solltest Du lassen,
denn du weisst momentan nicht was du da tust.

Sinn würde machen, wenn Du dich zunächst mal mit dem Thema
in der Theorie befassen würdest, anstatt einfach irgendwas
dranzubasteln und dich dann zu wundern warum es nicht läuft.
Ähnlich ergeht es gerade einem anderen Forenkollegen hier,
der verhunzt grad seinen Zweitakter.

Nix für ungut, leider liest man eben diese Problematik
in Abhängigkeit von Unwissenheit hier zu oft.


Gruss, Jochen !

Jochen hat schon recht.
Wenn dir die Folgen einer Änderung nicht klar sind, ...

Damit du nicht ganz ohne Info weitermachen musst, hier die Grafik, welche Vergaserkomponenten in welchem Drehzahlbereich Einfluß haben:
Übliche Massnahmen bei Verwendung von Einzelluftfiltern sind:
- Prüfung, ob der Gummirand irgendwelche Bohrungen am Lufteintritt in den Vergaser abdeckt. Wenn ja, Umbau nicht möglich.
- Leerlaufdüsen belassen
- Gemischregulierschraube auf "fett"
- Nadel eine Position höher
- Querschnittsfläche der Hauptdüse 10% größer

Die weitere Abstimmung wird zeit- und arbeitsintensiv sein, diverse Vergaserteile beinhalten und erfordert entweder einen Prüfstand oder unzählige Testfahrten inkl. korrekter Kontrolle des Kerzenbilds.

Ich rate dir zur Verwendung des originalen Luftfilterkastens.

Viel Erfolg !

Danke trotzdem für allen eure Kommentare und Hilfe

Nix trotzdem. Beide Aussagen zu den nächsten Schritten passen. Erst die Frage von Michael klären. Es gibt Einzelluftfilter deren
Gummianbindung teilweise die Bohrungen am Umfang der Luftfilter abdecken. Gummiüberstand am inneren Umfang beseitigen.
Dann die Kommentierung von Jochen, wenn Du Michaels Frage verneinen kannst. Ansaugluftberuhigung durch rohrförmiges
Zwischenstück zwischen Vergaser und Luftfilter. Wenn das schon mal was bringt kann der Rest über die beschriebenen Anpassungen
schrittweise erfolgen. Die Modifizierungen nacheinander um festzustellen ob der jeweils nächste Schritt erforderlich ist.
Verfolgbar gut über das Diagramm.

Gruß
Bernd