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Hallo die Runde,

wie bekomme ich am besten die alten Bremssaettel innen rein? In Benzin einlagern? Beize? Mechanisch?

Ich nehme da immer Bremsenreiniger.

Wasser

Moin

an dieser Stelle sein erwähnt, sollte es sich bei der Bremszange um die von dir im Avatar zitierten GS500E handeln, die ist nun 40 Jahre alt!
... und damit ist nicht nur der Dreck und die Korrision gemeint sonder auch die dichtenden Gummi-Teile!!!
Da sollte man mit entsprechender Vorsicht ran gehen!!!
Alle von dir genannten Reinigungsmethoden sind schon mal FALSCH!!!

Chemische Reinigungsmittel wie z.B. Felgenreiniger können helfen, sollten aber mit Vorsicht angewendet werden!

Ich würde mich gleich nach einem Rep-Satz umschauen!

Noch besser, da du hier schon fragst unterstelle ich, dass du im Bereich Bremsen wenig Ahnung hast - lass es von einem Fachmannmachen!!!

Du könntest z.B. den ganzen Bremssattel in warmen Spüliwasser einweichen, nachher mit einer Zahnbürste reinigen, abspülen und mit Druckluft trocken blasen.

Die Kolben und beweglichen Teile könntest Du abschließend hauchdünn mit ATE-Zylinderpaste schmieren.

Saubere Bremsflüssigkeit und Zahnbürste. Fand ich immer sehr hilfreich.

Neuer Dichtungssatz ist klar. Beim Zusammenbauen Bremsenpaste (nehme die von ATE) für Dichtungen und Kolben verwenden.

Solltest halt nicht mit irgend welchen Dingen dran gehen, die die Oberflächen beschädigen.

... lass es von einem Fachmann machen!!!

Das wäre aus dem gleichen Grund auch meine Empfehlung.


...nachdem ich die Sättel ausgewaschen habe, werden sie bei mir glasperlgestrahlt und sind danach wie neu.

Es kommt natürlich auch auf den Ausgagszustand und den Grad der Verschmutzung an. Wichtig ist, dass besonders in den Nuten für die Dichtmanschetten keine alten Verkrustungen übrig bleiben.

Wie das auf dem Foto aussieht wirst du mit Zahnbürste und Reinigern wohl kaum ans Ziel kommen. Die Bremszange sollte möglichst so sauber aussehen wie auf dem Foto von Ralf. Korrosionsrückstände würden sonst nach einiger Zeit nur wieder aufblühen und die Dichtungen quetschen, was dann zu schwergängigen oder festen Bremkolben führt. Apropos, den Kolben lohnt es sich wahrscheinlich auch zu wechseln, wenn da Korrosion dran ist (zeig evtl mal ein Foto).
Bremsenüberholung war meist das erste, was ich gemacht habe, wenn ich ein altes Moped gekauft habe. Die Bremszange habe ich innen mit einem weichen Messingdrahtbürstenaufsatz am Dremel gereinigt. Es sollten halt mögichst keine Kratzer dran kommen, also auf keinen Fall mit Messer, Schraubenzieher o.ä. innen herumkratzen. Wenn dann alles sauber ist, die neuen Dichtungen und Kolben einsetzen mit etwas ATE-Bremspaste zur not Bremsflüssigkeit, keinesfalls aber Fett o.ä. einsetzen. Zum anschließenden Entlüften der sodann leeren Bremsanlage empfiehlt es sich den Kolben ganz herienzudrücken, da man sonst ggf. gegen ein zu großes, komprimierbares Luftpolster pumpt und das Entlüften nicht funktioniert (alternativ saugen oder gleich von unten befüllen). Wenn dein Bremskolben aber im oberen Breich korrodiert ist, dann nicht über die neuen Dichtungen schieben (besser aber wie gesagt gleich einen neuen Kolben verwenden).
Wenn alles richtig gemacht wurde, wirst du in der Bremswirkung einen Unterschied wie Tag und Nacht merken. Ich glaube ja, dass die Behauptung alte Moped bremsten nicht gut vorallem auf schlecht bzw. garnicht gewartete Bremsanlagen zurückzuführen ist

Revace hat geschrieben: 17. Jul 2019... mit etwas ATE-Bremspaste zur not Bremsflüssigkeit

Oder gleich einen RepSatz von Tourmax kaufen, bei dem die Bremsenpaste mitgeliefert wird.

f104wart hat geschrieben: 17. Jul 2019
...nachdem ich die Sättel ausgewaschen habe, werden sie bei mir glasperlgestrahlt und sind danach wie neu.

Es kommt natürlich auch auf den Ausgagszustand und den Grad der Verschmutzung an. Wichtig ist, dass besonders in den Nuten für die Dichtmanschetten keine alten Verkrustungen übrig bleiben.

Da sind jetzt aber nicht wirklich die Laufflächen des Bremskolbens gestrahlt, oder?