Maximale Vorstellungskraft! Band 1
Verfasst: 28. Jul 2019
Tach!
Meine Mutter nennt mich seit 33 Jahren Hannes und hat mir im nördlichen Brandenburg das Krabbeln abtrainert. Das saftige Gras der Schafkoppeln und die mendelsche Vererbungslehre ließen mich 190 cm in die Höhe wachsen und machten mich größentechnisch zum Häuptling meiner Familie. Über Umwege wurde Rostock zu meiner Wahlheimat und hier bleibe ich wohl auch.
Motorrad fahre ich noch nicht lange aber dafür viel und gern. Habe seit 4 Jahren eine Seven Fifty mit 42 Tkm auf der Uhr bekommen und arbeite jetzt an den letzten 1000 Kilometern zur Tachoumrundung (also 100 Tkm). Da dieses Moped ab Werk einen sehr unspektakulären Motor hat, habe ich letztes Frühjahr das Herz einer CBX 750 F eingebaut, den Kopf planen lassen, die Einlasskanäle bisschen aufgehübscht und ein Dynojet-Kit in die Vergaser geworfen. Nach geänderter Übersetzung fährt die Mopete jetzt 220 km/h und mit mir obendrauf auch schräg genug um unsichere Joghurtbecher-Fahrer in Kurven zu ärgern. Optisch ist sie nur minimal verändert. Ich finde die Linie einfach stimmig und möchte sie nicht unüberlegt verstümmeln. Die Bremsen hab ich mir von einer CBF 600 geborgt (weil sie Gold sind!!!) die Bremsleitungen sind stählern und die Sinterbeläge beherrschen den Paarungsruf einer norddeutschen Straßenbahn. In der Gabel federt irgendwas von WP in dickerem Gabelöl. Hinten fehlt mir das Geld für die Wilbers Black Line...
Für die Rennstrecke ist mir letztes Jahr eine VTR 1000 SP1 unverbastelt in die Hände gefallen. Bis auf die Fußrasten, Kurzhubgasgriff, Luftfilter und die Scheibe hat sich da noch nix geändert aber nächstes Jahr muss DRINGEND eine Anti Hopping Kupplung rein, damit ich das Hinterrad nicht vor jeder Kurve einfangen muss.
Zwischen meiner Freizeit und dem Bett pflege und bewege ich fremde Motorräder gegen Geld. Genauer gesagt werde ich täglich 8 bis 10 Stunden in einer Werkstatt festgehalten und muss mit ansehen wie potente Japaner mit seitlichen Flügeln verkauft werden.
Persönlich mag ich grundsätzlich alte Motorräder, gern mit 4 Zylindern aber auch Twins und dicke Eintöpfe finden meine Beachtung solange sie Luftgekühlt und ohne technische Gehhilfen für überforderte Piloten auskommen. Meine aufrichtige Verachtung verdient alles was BMW in den letzten 40 Jahren auf die Straßen gebrochen hat. Die Dinger haben keine Linie, sind überteuert, unnötig kompliziert gebaut (vor allem für Mechaniker) UND die Zylinder der Boxer sind nicht auf einer Linie angeordnet obwohl es bautechnisch kein Problem wäre (zumindest äußerlich).
Ich bin grundsätzlich altmodisch, mahle meinen Morgenkaffee von Hand, wurde antichristlich erzogen, kann Kinder nicht leiden und mein Handy hat noch Tasten, wird von Isolierband zusammengehalten und weiß nicht was Whatsapp ist.
Meine sonstigen Macken werdet ihr sicher noch bemerken und vermutlich nicht immer gutheißen.
Meine Mutter nennt mich seit 33 Jahren Hannes und hat mir im nördlichen Brandenburg das Krabbeln abtrainert. Das saftige Gras der Schafkoppeln und die mendelsche Vererbungslehre ließen mich 190 cm in die Höhe wachsen und machten mich größentechnisch zum Häuptling meiner Familie. Über Umwege wurde Rostock zu meiner Wahlheimat und hier bleibe ich wohl auch.
Motorrad fahre ich noch nicht lange aber dafür viel und gern. Habe seit 4 Jahren eine Seven Fifty mit 42 Tkm auf der Uhr bekommen und arbeite jetzt an den letzten 1000 Kilometern zur Tachoumrundung (also 100 Tkm). Da dieses Moped ab Werk einen sehr unspektakulären Motor hat, habe ich letztes Frühjahr das Herz einer CBX 750 F eingebaut, den Kopf planen lassen, die Einlasskanäle bisschen aufgehübscht und ein Dynojet-Kit in die Vergaser geworfen. Nach geänderter Übersetzung fährt die Mopete jetzt 220 km/h und mit mir obendrauf auch schräg genug um unsichere Joghurtbecher-Fahrer in Kurven zu ärgern. Optisch ist sie nur minimal verändert. Ich finde die Linie einfach stimmig und möchte sie nicht unüberlegt verstümmeln. Die Bremsen hab ich mir von einer CBF 600 geborgt (weil sie Gold sind!!!) die Bremsleitungen sind stählern und die Sinterbeläge beherrschen den Paarungsruf einer norddeutschen Straßenbahn. In der Gabel federt irgendwas von WP in dickerem Gabelöl. Hinten fehlt mir das Geld für die Wilbers Black Line...
Für die Rennstrecke ist mir letztes Jahr eine VTR 1000 SP1 unverbastelt in die Hände gefallen. Bis auf die Fußrasten, Kurzhubgasgriff, Luftfilter und die Scheibe hat sich da noch nix geändert aber nächstes Jahr muss DRINGEND eine Anti Hopping Kupplung rein, damit ich das Hinterrad nicht vor jeder Kurve einfangen muss.
Zwischen meiner Freizeit und dem Bett pflege und bewege ich fremde Motorräder gegen Geld. Genauer gesagt werde ich täglich 8 bis 10 Stunden in einer Werkstatt festgehalten und muss mit ansehen wie potente Japaner mit seitlichen Flügeln verkauft werden.
Persönlich mag ich grundsätzlich alte Motorräder, gern mit 4 Zylindern aber auch Twins und dicke Eintöpfe finden meine Beachtung solange sie Luftgekühlt und ohne technische Gehhilfen für überforderte Piloten auskommen. Meine aufrichtige Verachtung verdient alles was BMW in den letzten 40 Jahren auf die Straßen gebrochen hat. Die Dinger haben keine Linie, sind überteuert, unnötig kompliziert gebaut (vor allem für Mechaniker) UND die Zylinder der Boxer sind nicht auf einer Linie angeordnet obwohl es bautechnisch kein Problem wäre (zumindest äußerlich).
Ich bin grundsätzlich altmodisch, mahle meinen Morgenkaffee von Hand, wurde antichristlich erzogen, kann Kinder nicht leiden und mein Handy hat noch Tasten, wird von Isolierband zusammengehalten und weiß nicht was Whatsapp ist.
Meine sonstigen Macken werdet ihr sicher noch bemerken und vermutlich nicht immer gutheißen.
Tolle Vorstellung. Willkommen im Forum und viel Spaß hier. Ich hätte mal ne SP2. Tolles Moped.