caferacer-forum.de

So dann will ich jetzt auch mal :

Ich lese hier schon seit ein paar Jährchen still und heimlich mit. Gestern war es dann endlich soweit. Ich habe meine 72er CB250 K3 abgeholt. Diese hatte ich letzte Woche in der Bucht geschossen.

Seit 1996 abgemeldet und laut Vorbesitzer vom vorherigen Besitzer kurz vorher wohl motorseitig überholt worden .

Was ist jetzt geplant?

Im Kopf habe ich einen Umbau im Brat Style. Seitdem ich das erste Mal die Umbauten von Seaweed & Gravel gesehen haben, wusste ich, dass ich sowas auch haben muss.
https://www.highsnobiety.com/2013/06/03 ... ed-gravel/

Ob ich das hinbekomme oder das komplett utopisch ist, wird die Zeit zeigen. Ja ich weiß, dass wird einigen Originalitätsfetischisten hier nicht gefallen .

Zunächst einmal macht es wohl Sinn die alte Dame wieder zum Laufen zu bringen.

Für Tipps und Tricks hier jederzeit offen

Grüße
Julian

Moin...sehr schönes Moped...fürn Umbau da bleibe ich mal dran...

Gruss Mu

Was willst Du für den Gepäckträger haben? Falls Du noch weitere Teile loswerden willst, schick mir ne PM

@Emil1957 hast PN

Mu hat geschrieben: ↑28. Jul 2019 Moin...sehr schönes Moped...fürn Umbau da bleibe ich mal dran...

Gruss Mu

Dito vielleicht kann ich mir bei dir noch was abschauen

Grüße
Julian

Heute mal angefangen das gute Stück auseinander zu nehmen
Beim Vergaser ausbauen ist mir aufgefallen, dass dort bei einem auf der Luftfilterseite schon mal mit irgend einem Spachtelmasse ähnlichem Zeug rumgebastelt wurde (die fehlende Schraube ist vorhanden).
Sieht das für euch nach Pfusch aus oder kann das so bleiben?

Grüße
Julian

Hallo Julian,
Das ist Pfusch. Die Chokeklappe steht im Fahrbetrieb waagerecht. In diesem Zustand soll die Klappe den Luftstrom nicht stören,
z.B. verwirbeln. Also sollten die Flächen möglichst glatt sein. Was aber sehr gefährlich sein wird sollte sich eine der Befestigungs-
schrauben beim betrieb lösen und durch den Vergaser im Einlassventil landen. Wahrscheinlich klemmt die Schraube im Spalt
zwischen Ventil und Ventilsitz. Das Ventil reisst ein und fällt auf den Kolben. Motorschaden. Exitus.
Original sind die Gewindeenden gegen die Betätigungswelle aufgespleisst. Damit sie sich auf keinen Fall lösen.
Wenn Du es so lassen willst mit der Chokeklappe auf jeden Fall die Schrauben mit z.B. Locitet Schraubensicherung endfest sichern.

Möglichkeiten:
Die Vergaser auf den Zustand und weiteren Renovierungsaufwand bewerten.
Dann entscheiden ob es sich lohnt die Flächen der Chokeklappe zu egalisieren und die Schrauben der Klappe sichern
oder einen anderen Satz Vergaser suchen, renovieren und montieren. Es scheint das sich bei einigen Motorräder zum Herbst /
Winter die Kurse für Gebrauchtteile weiter nach unten bewegen werden.

Gruß
Bernd

Hallo Bernd,

danke für die Tipps. Aufgespleisst waren die Schrauben, deshalb geht die eine auch nicht mehr rein. Ja die Schrauben nochmal mit Loctite zu sichern kann bestimmt nicht schaden!

Heute mal einige Chromteile mit Cola und Alufolie ein wenig aufgehübscht und ich finde das Ergebnis kann sich durchaus sehen lassen

Lang ist nichts pssiert, da mein Mopped aktuell noch 500km weit weg bei meinen Eltern steht. Heute kam ich aber mal dazu den Motor auszubauen.
Beim Abbauen der Seitendeckel ist mir aufgefallen, dass beim Ölfilter die Zentrifuge fehlt und am kleinen Kupplungsdeckel rumgefuscht wurde. Dazu hatte ich bereits nen eigenen Threat aufgemacht. Ersatz ist bereits auf dem Weg zu mir.

Falls jemand noch eine passende Zentrifuge hat, nehm ich sie gerne

Anbei noch ein paar Bilder.