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Moin
Gestern habe ich nach 180km Einfahrphase das Öl erneut gewechselt. Natürlich habe ich das geforderte 10W40 genommen wie ich zuvor auch schon zum einfahren genutzt habe. Lediglich von einem anderen Hersteller.
Bevor ich gestern nach dem Ölwechsel gefahren bin, habe ich den Motor erst noch warm laufen lassen um den richtigen Ölstand im Öltank zu ermitteln. Die Fahrt war einwandfrei und ich hatte richtig Spaß!
Heute zu Anfang war es doch nicht gerade erfreulich, da mir bei kaltem ÖL/Motor die Kupplung übel rutscht.
Erst als alles auf Temperatur gekommen ist fing die Kupplung wieder an richtig zu Packen.

Hat 10W40 vom Hersteller XY unterm Strich nicht die gleichen Eigenschaften wie vom Hersteller YZ?

Jetzt habe ich mir erst einmal auf Verdacht neue Federn bestellt, in der Hoffnung, dass ich nur dort das Problem habe und nicht auch noch die komplette Kupplung tauschen darf!

Gruß Uwe

Hinsichtlich Kupplungsrutschen ist relevant, ob das Öl mineralisch, teilsynthetisch oder synthetisch ist. Mit letzterem gibt es da manchmal Probleme...

Wahrscheinlich weißt du das sowieso, aber die Jaso MA oder MA 2 Spezifikation erfüllt das Öl schon? Wegen den dann nicht vorhandenen Reibungsverminderern.

Hmm... SAE 10W40 ... ist das nicht immer teilsynthetisch?
Ich weiß das der Wechsel von Mineralischen Öl auf Synthetischen solche Probleme bereiten kann.
Aber ich bin ja beim gleichen geblieben und hab jetzt diese Probleme. :-(

Jaso MA und MA2?
Ganz ehrlich...so tief hab ich mich mit Öl noch nicht beschäftigt.

Ups...

Nö, 10W40 kann alles sein. Oftmals bei relativ gleicher Packung nur ein irgendwo ein kleiner Schriftzug, der anders ist (z.B. Öl von Polo). Wenn man nicht drauf achtet, kann man durchaus mal daneben greifen...
Wenn es kein Öl für Autos ist, dann ist sollte das Jaso gedönns passen.

Synthetik-Öle vertragen sich oft nicht mit älteren Kupplungsbelägen oder Dichtungen. Das solltest du aber über den Motorenhersteller heraus bekommen. Im Handbuch falls vorhanden werden i.d.R Angaben zum zu verwendenden Öl gemacht und man kann dort nachschauen. Dann gibts da auch noch Unterschiede im Öl selber, welche Normen erfüllt es, mit was wurde es legiert usw.. Pauschal kann man nicht sagen alle 10W40-Öle sind gleich.

Die Angaben ist lediglich SAE 10W40.
O.k das Öl habe ich im Autozubehör Laden gekauft.
Dann werde ich mal zur Tante fahren und dort mal nach welchen schauen welches alle Normen für Motorräder erfüllen sollte.

Zetti hat geschrieben: 25. Aug 2019Dann werde ich mal zur Tante fahren und dort mal nach welchen schauen welches alle Normen für Motorräder erfüllen sollte.

Ich hab mich für dieses entschieden. Mineralisch, nix synthetisch:-) Bin damit absolut zufrieden. Mein Credo ist da einfach - was in der Zeit der Motorenkonstruktion verwendet wurde, ist auf jeden Fall richtig. Ich hab mit der Umstellung auf Teil- oder vollsynthetisches Öl nie gute Erfahrungen gehabt (o.k., Auto, trotzdem vergleichbar).

Die 10W40 kannst überdenken, das ist ein (Kompromiss)öl für Ganzjahresfahrer. Muss ja bei tiefen und hohen Temperaturen funzen. Ich hab deshalb auf das verlinkte umgestellt, so kalt, dass er 10W bräuchte, wirds meinem Motor nie:-) Dafür hats dann oben raus Reserven, wenn ihm mal warm ums Herz wird.

Gruss

Obelix

Wenn du dann das Öl nach JASO MA2 Norm drin hast (JASO MA bekommt man nimmer ) sollte das Rutschen weg sein